汽车利润率，越卷越低！为了几两碎银的利润，中国车企龙卷风、蛇卷风、狂卷风，越卷越烈！ 任何时代，没有谁比谁的生活，更容易。 中国车企的利润全部加起来，都不够丰田一家！这句话，曾经在2024年呼风唤雨，振聋发聩。 根据国家统计局的数据，过去四年，从2021年开始，中国汽车行业的利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5%，呈现逐年下降的趋势。 2024年前9个月，中国汽车行业平均利润率更是只有4.6%！更令人担忧的是，2024年9月份的利润率仅为3.4%。 对于多数车企而言，尽管车企们表面上看起来销量不错，但实际上骨子里赚钱却变得越来越难。 然而，各家情况各不相同。会不会过日子，怎么过苦日子，一下子显示出来了。 ① 长城汽车交出了一份超乎预料的成绩单。根据长城汽车发布公告预计，2024年，净利润将在124亿到130亿之间。曾经的中国自主一哥，长城汽车全年只卖出123万辆，同比微增0.21%。这个增量几乎可以忽略不计。也就是说，长城汽车在销量没有增加的情况下，净利润增加了8成。这个增量是怎么来的呢？核心就在于，长城执行的是品牌向上战略，你卷你的，我的皮卡、硬越野、出口三驾马车足以美滋滋的过日子。 ② 要知道，中国大部分车企都是亏钱的。蔚来汽车前三季度亏损155亿，小鹏也亏了近45亿，极氪亏损49.7亿。就连广汽集团都盈转亏，前三季度亏了13.96亿。上汽虽然没有亏钱，但因残酷的价格战，净利润被打到只剩69亿。其中，第三季度净利润仅2.79亿。想当年合资车的巅峰时代，广汽、上汽几乎躺着就把钱给赚了。比如2018年，广汽总营收723亿，净利润就赚了109亿。时隔6年，广汽足足损失了107个亿的净利润。再比如，2019年，上汽总营收8433亿，实现净利润256亿。 龙卷风，蛇卷风，越卷越烈。可以说，中国汽车行业表面上，看似欣欣向荣，新车型层出不穷，车展活动也接连不断，给人一种繁荣发展的印象。 但是，利润率的整体摊薄，不容忽视。 但是，各有各的情况，不只是一个卷字了得。 譬如，比亚迪有 70 万员工，6000 亿级别营收，净利润 5%，净利润额合300 亿，却投入 400 亿做研发，过去的 20 多年大多数时间是研发投入远超过净利润。 越卷越好，还是，阅卷越坏，关键是自己。我们都祝愿中国汽车越来越好。#百家车坛 #比亚迪