不一样的视角看汽车销量排行，哪家压库最狠

#国内汽车经销商库存积压上升24年过去，汽车行业各种榜单大家估计看腻了，现在换个视角再来看一个不一样的汽车行业。 关于排榜大家都关注谁家销量第一，但是这个销量也有水分，传统主机厂对外放出的是一般是批发量，而新势力大部分都是零售量，这两个之间的差值就有很多文章可以做。 了解汽车行业的都知道，批发量是车企把车给到4S的量，但是不代表这个车卖出了。而销售量才是一线门店最终的销量，这两个量之间的差值就相当于厂家把车压到了4S里，也就是坊间的说法压库。今天一起对比下这两个量，来看看谁家的水分最大？ 先看12月份的数据，第一名第二名比亚迪和奇瑞这两个数值之间的差值都是10万辆左右，但是对比实际销量来说，比亚迪40万是奇瑞20万的两倍，这个数据各位应该看的明白，我就不往下细说了。到第三名吉利，这个差值只有3万了，相对来说情况好的多。 另外来看下两个反常的主机厂，长安和上汽大众，零售比批发的多，说明销售比出厂的多，相当于销了库存。 那再把视线拉长到24年全年，比亚迪全年差值53.2万，奇瑞这个差值就来到了118万，差距被拉大很多。 当然这个数据包含出口车型在内，奇瑞出口多，比较吃亏。而上汽大众还是依旧零售比批发多不少，而一汽大众和一汽丰田表现也不错，几乎可以拉平。