电动性能车的劣势在这辆古典车身上可以说是得到了淋漓尽致的体现。日产的GT-R R32是相当经典的一款车型，拿下了很多冠军。不过在最近，日本一群工程师将一台经典的GT-R R32改成了GT-R R32 EV，也就是纯电动版本。取消了经典的RB26DETT发动机，变成了前后双电机四驱，这两台电动机的功率都是215马力，等于说总功率已经超过了未改装的原厂GT-R R32，同时配备了一块62度的电池组，放置在原板后座的位置。然而如果是原版的GT-R R32，那么可以通过刷程序甚至改变发动机周边结构的方式来提高功率，轻松达成500 600甚至更高的马力。然而变成了400多匹马力的电动车之后，它却要比普通版本的车型重了370千克，相当于五个成年人。所以这也是电动车真正的缺点，那就是现阶段的电池组重量还是太大，对于跑车和赛车而言，重量过大就要使用更高规格的轮胎和悬挂系统，这也会进一步增加它的重量。而更轻的重量也就拥有更好的灵活性，所以这也是那些马力很大但是上了赛道经常容易出现问题的电动车根源所在。