理想还能做大做强，再创辉煌吗？

#辣评新车理想i8最近有了新的爆料，还是官方的首爆图，理想其实不是第一次做纯电车型了，从图中能看得出来，理想i8的外观还是家族式设计，这个家族说的就是理想mega。 虽然我欣赏不了mega，但是我觉得i8的外观还不错，并且定位中大型SUV，那么大概率车身长度就是5m左右，轴距大概3m左右，基本信息会向L8靠拢。 竞品分析🔥🔥： 理想i8的直接竞争对手就是蔚来ES8，蔚来ES8的定价范围基本上也就是理想i8的定价范围，但是理想并没有换电优势，所以说，想在产品力上胜出，有些必要配置还是要普及到位的，尤其是充电倍率、电池容量、碳化硅电机等等方面，除此之外，mega现有的技术也会悉数用在理想i8上，但是想让用户买单，这些还是有些单薄，理想最擅长的就是洞悉用户需求，大概率会在车内玩法上做一些创新，比如百变内饰、可拓展后备箱等方面。 理想i8间接竞争对手有宝马ix3，Modely，问界M7，M8，小米yu7等等。这些车或增程或纯电，价格和i8对比，或高或低，但是都会蚕食i8的生存空间。其实这些车也代表了各自擅长领域，底盘、操控、智能驾驶、车身强度。要知道，以前理想L系列某些车型车身强度和用料饱受质疑，智能驾驶方面也屡次被曝光，希望这次理想的新系列车型能够弥补以前的种种缺陷。 硬件展望🔥🔥🔥： 前悬挂双叉臂，后悬挂五连杆，顶配带空气悬架和CDC，希望这次能吸取教训，用上全铝底盘。碳化硅电机，最大5C充电倍率，头顶192线激光雷达，最高支持L2级别的辅助驾驶。电池容量最大102kWh，CLTC续航超过700km，这一套硬件信息，价值在30-40W之间了。 题外话🚗🚗： 我认为这次理想i8成功的关键在于发布会的时间节点： 1、如果i8的硬件支持未来的L3级别的辅助驾驶，那么可以等一手yu7发布。因为小米向来以性价比著称，如果i8具备L3级别的辅助驾驶的话，从硬件上肯定是不输yu7的，这样在发布会上也有的讲。 2、如果i8的硬件不支持L3级别的辅助驾驶，那么尽量在问界M8上市之前上市。因为据我所知，M8是支持L3级别的辅助驾驶的，也就是说硬件上会有更多的传感器，这样一来，i8只能越早上市越早规避这种无能为力的场景。除非i8未来能支持硬件上的升级。