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400v平台果不其然
02-28发布于：领克Z20车友圈
小区楼下装了一排充电桩，今天尝试首次给z20充电，选了一个160kw的直流桩，谷时电价0.67元，插上电枪，图一显示27%，预计充满49分钟，电压463V 电流215A，充电功率 773km/h 图二，插上枪3分钟左右，电压稳定460v 电流200v波动 充电功率 730km/h 打开休息空间，主驾座椅立刻放倒，空调自动打开，留给我慢慢等待，这点很好，挺舒服，吃个早餐的时间也就充满了，领克诚不欺我，也是我选对了车 图三 插上枪12分钟左右，电压还是460V 电流200A上下，充电功率738km/h
作者提到的车系：
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我试过电流可以到250A，电压460V，不过还没找到更快的桩，有时间去试一下极充桩，看看还可以快多少
评论发表于03-01250A是普通的超充桩极限，找600A的桩才能跑满。
回复发表于03-05跑不满的，我在西安北郊试了两个600a华为液冷超充，其中一个还是才开业一个月的新站，两个站点电流都完全到不了300，相比普通250a的桩跑200出头，实际也就10到80能快个十几分钟，充满都得接近一个小时。自己看桩的规格，冲的时候旁边极氪007峰值都快到300kw了，也别说抢电，早上车少的时候也试了一次，没区别，这车老老实实用普通250a的快充就行了，超充又慢又贵。当时室外温度15度大太阳。等气温到25度电流应该能到300以上，峰值能到150kw顶天了
@灵敏橙子Jx7：250A是普通的超充桩极限，找600A的桩才能跑满。
回复发表于03-07
算起来只有90kw 。还得去250kw
评论发表于02-28别说250kw了，哪怕三四百kw，只要电流是250a的桩，实际冲起来电流也就200左右，80到90kw左右的功率，和楼主这个速度基本没区别。甚至楼主这个都算快的了，我试了很多250a的快充桩，一半以上的桩电流跑不到200。
回复发表于03-07所以限制充电速度的其实是电压，400V的车宣传在快也没用
@BBQ菡：别说250kw了，哪怕三四百kw，只要电流是250a的桩，实际冲起来电流也就200左右，80到90kw左右的功率，和楼主这个速度基本没区别。甚至楼主这个都算快的了，我试了很多250a的快充桩，一半以上的桩电流跑不到200。
回复发表于03-27
这车快充实际体验也就2c出头的水平。我刚提车的时候到处找超充桩，所谓的大电流桩，找了两个华为600a液冷超充，没有一个能跑到130kw以上，都是120几，而旁边的极氪007大哥随随便便跑到250kw，小鹏400a和蔚来360a超充也一样，特斯拉超充桩是大电流方案，有的能跑到接近200kw，但是电费太贵。我现在都只找250a300kw的普通快充桩充了，也就能跑个80kw左右，到80半个小时充满一个小时，也就比超充桩充满慢了个十几分钟。但是便宜很多，桩也多，速度也没差多少。超充桩也就偶尔高速补能的时候用一用，因为高速补能只需要冲到80，速度差异还是挺明显的，但是80之后管你超充快充电流都得降到几十。
评论发表于03-07是的，不管你剩20%，30%或者40%去充电，插上去都是显示需要40几分钟才能充满，中午午休的时间充个电，刚好睡一觉
回复发表于04-05
今天充电时看了一下边上的车，充电电压是340V
评论发表于02-28充电电流越大，电池死的越快。
评论发表于03-20
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