蔚来换电站的盈利模式思考

未来换电站投入巨大，除了给自家车换电外，据说是把低价存储的电在高峰时期高价卖给其他车辆，也能挣不少钱，我对这点存疑。 1给换电站一个更动人的商业模式，不妨考虑下在一些换电站引入类似瑞幸库迪之类的合作商，提供场地联营分成。引入广告屏成为广告商，提供广告业务，也可以跟类似分众的各种电梯广告商合作。只是一个粗糙的想法仅供参考。 未来再不放低身段，少说话多做事，未来真的就越来越难，零跑这样的都已经盈利了。。。。 金强大叔说蔚来某创始人是个很骄傲的人，果然很贴切，只不过也就金枪大叔敢说，因为未来欠他1500万 虽然打击恶意造谣合法合规，但是有的自媒体的意见还是有一定的道理，双刃剑不仅伤敌一千，自损一千唉 换电站的盈利模式搞好了，才能再拉来资金，也不会让换电站成为庞大的负担。 2，外观设计的改变。虽然未来车型原创性挺高的，但是每个车都样子都很奇怪，设计语言不够统一，还不如学大众和理想，就是套娃，大中小几个车型都差不多。不仅省了设计成本，很多配件也能通用，进一步压低成本。 3，最关键一点是应该在换电的基础上把价格压低，引入增程，增加MPV车型。 三四十万这个价位市场被问界和理想分走很大一部分，二十几万的市场被小米极氪等等分走，未来的定位就变得很尴尬，高不成低不就。定位二十万的子品牌也是定位尴尬，销量不是很好。不如放下以前高端的定位，放下纯电的执念，生存下去才能谈骄傲唉 好意相劝，别发律师函唉