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    对比小鹏P7+来看小鹏G6明显定价偏高了

    03-13发布于:小鹏G6车友圈

    #新款小鹏G6上市售17.68万起真心话比心理预期贵了1万,最低配基本就是凑数拉低价格的完全没必要存在。如图所示四点P7+物料成本明显高于G6的地方。 1.后排无小屏幕且没有独立音响天空声道扬声器也少2个 2.第二排无座椅通风按摩和小桌板 3.一个全车nappa真皮,一个仿皮,一个有中央安全气囊一个没有,一个第二排电动调节一个没有 4.一个车长5米多一个4米7 5.一个上市小半年一个新上市,各种通用配件,芯片,电池等原材料成本只会越来越低。 所以不和其他车对比就和自家P7+对比就明显的定价过高。如此看来加点钱买个三元锂电大电池的极氪7x,或者买个无里程焦虑的阿维塔07pro+,甚至再加点等等雷军的Yu7才是硬道理 。上次在老款G6上栽跟头,这次这么卷的市场和经济不景气的大背景下,估计又悬了。

    作者提到的车系:


    • 就这配置贵了两万,不要迷信5C AI电池,都是噱头,电池供应链都一样的情况下,充电速度的上升必然带来巨大的发热量的上升,这东西偶尔用还好,长期快充某鹏也没有终身质保,所以某鹏不担心且还能赚到你们电池售后钱!

      评论发表于03-14
      • 5C得看桩,给你个家充桩,10C也那样

        回复发表于03-14
      • 5c三四城市很少有充电桩不支持1000c都那样

        回复发表于03-14
    • 1,音响屏幕1k。2,座椅5k。3,不要看长度,看整备质量,这才是用料量的硬指标。所以p7➕多了6000配置。但是g6电机大了36千瓦,价值3600,电池大了8度,贵了8*550=4400,3600+4400=8000。所以g6实际便宜了2000

      评论发表于03-14
      • 主要的成本增长点应该就是这块5C电池包。

        回复发表于03-14
      • 5c3c差异不大,亿纬动力可能还比中航稍贵一点

        @Lumia565主要的成本增长点应该就是这块5C电池包。

        回复发表于03-14
    • 放弃了G6选P7+了,没有性价比了

      评论发表于03-14
    • 卖不动会降的

      评论发表于03-14
      • 选择太多了,去对比一下阿维塔07Pro+就知道了,只比G6贵了一万多,但人家零重力座椅,20寸轮毂,英国之宝音响,遮阳帘标配,G6选配轮毂都6 000,同样是视觉系智驾那性价比一对比就明白了

        回复发表于03-14
      • 阿塔07不是21.99起吗 贵了几万了吧

        @陈评评选择太多了,去对比一下阿维塔07Pro+就知道了,只比G6贵了一万多,但人家零重力座椅,20寸轮毂,英国之宝音响,遮阳帘标配,G6选配轮毂都6 000,同样是视觉系智驾那性价比一对比就明白了

        回复发表于03-14
    • g6贵了一万

      评论发表于03-14
      • 对的不和别的比和自家产品横向对比,贵了1万是有理有据的实在话

        回复发表于03-14
      • 15.88最低配 就比较香了.哪怕开七八年需要换电池了.我也不心疼.直接卖了买新车.哪怕就只卖几千块钱.

        @陈评评对的不和别的比和自家产品横向对比,贵了1万是有理有据的实在话

        回复发表于03-28
    • 销量不好,迟早要降价

      评论发表于03-14
      • 过几个月就会有权益了

        回复发表于03-14
      • 销量不好?我昨晚订的已经排到5月了,哥

        回复发表于03-14
    • 这价格直接买7x就行了,高一个档次,空间,坐垫长度,内饰豪华程度,hud,遮阳帘,香氛,手套箱,前备箱,电动调节方向盘,音响,激光雷达,5.5c超充,等等,差的东西太多了

      评论发表于03-14
      • 前段时间各种放出信息来16万 ,结果就这

        评论发表于03-13
        • 属实是拉了坨大的

          回复发表于03-14
        • 又开始飘了,留了降价空间的,其实新款出来老款755带激光雷达的降了几万才是性价比

          回复发表于03-14
      • 我是觉得低配的桌子按摩,后排加热这些舒适型配置可以拿掉。但是作为智能型的新势力,把后流媒体的后视镜砍掉不应该,本身车的造型造成后视野很小,你这个应该是作为弥补缺陷的功能性配置为啥要砍掉。你这一砍,我就觉得诚心不准备卖低配了!

        评论发表于03-14
        • 低配就是打酱油的,你还真当真了,流媒体砍掉是原罪

          回复发表于03-19
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        飞宇猫

        奥迪Q5车主·车龄12年

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        同意,没有hud就该降1万,没后排按摩降一万,后排无屏幕降一万,无nappa皮再降一万,车身高风阻大再降一万,其他成本降价再降一万。然后拼西西上购物都是9.9包邮,再降一万。所以这车卖9.9万就行了。贵了

        评论发表于03-14
      • 车评人都说便宜

        评论发表于03-15
        • 行业特性,懂的都懂。买车要么看销量要么看价格,车评人的我都当看马戏团看,每款车上市包机票食宿的旅游试驾,换做我也一样夸一遍然后再说一些不痛不痒的缺点,参加试驾的车评人眼里就没有不好的车只有不好的酒店和食宿

          回复发表于03-15
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        云栀寒

        英仕派车主·车龄3年

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        故意留降价空间,首发权益等同于无,25年了还玩套路。p7+销量已经下滑了。刚从icu出来又开始浪

        评论发表于03-14
        • 15.58将是绝杀

          评论发表于03-24
          • 这个最低配,真的把这段时间小鹏积累的口碑好感全部又吐回去了

            评论发表于03-14
            • M03和P7+两壶酒又把鹏子灌醉了

              回复发表于03-14
            • 最低配连后视镜记忆都没有,我估计都不生产

              回复发表于03-14
          • 凉凉

            评论发表于03-14
          • 这是学不会雷总的大气,这个低配拉出来都是罪过

            评论发表于03-14
            • 鹏子还得像军儿多学习

              回复发表于03-14
            • 小米低配中配性价比当时不高。主要是颜值

              回复发表于03-14
          • 正常高1.5-2万,其实吧15.98-17.88差不多

            评论发表于03-14
            • 我等明年卖二手,直接打6折

              评论发表于03-14
              • 只能说不是目标客户,老款G6我都觉得香

                评论发表于03-14
                • 这个价格还嫌贵的,出门右拐吧,既要还要,车企是慈善家吗

                  评论发表于03-14
                  • 车企不是慈善家,但是车企也得保证先活着,崩盘的许家印,当过首富和慈善家也没用

                    回复发表于03-14
                  • 事实就是不如自家的P7+,P7+还有各种优惠。

                    回复发表于03-14

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