五菱水军挺狂啊#冬天续航五折

五菱很多车主穷。认知低。要求多

冬天电池不耐用主要是由于锂电池的化学特性以及其工作环境的变化。锂电池的工作原理基于锂离子在正极和负极之间的移动，这一过程在低温下会受到显著影响： 1.锂电池特性影响： 电解液粘度增加：锂电池中的电解液在低温下粘度增大，阻碍了锂离子的迁移。电解液的成分如碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯在极低温度下会凝固，进一步加剧了这一问题。 扩散系数降低：锂离子在石墨层和正极材料中的扩散速度随温度下降而减缓，影响了充放电效率。 内阻增加：低温导致电池内阻上升，减少了有效输出电流，从而降低电池的可用容量。· SEI膜变化：低温下，负极析锂现象加剧。形成的SEI膜增厚，进一步增加了电池的内阻。 2.暖风空调使用影响： 直接加热方式：电动车使用的PTC热敏电阻制热或热泵系统，直接消耗电能产生热量，这与燃油车利用发动机余热相比，会显著增加电池的能耗，导致续航里程减少。 3. 电池管理系统响应： 为了保护电池，电池管理系统可能会在低温下限制电流输出，以防止电池过度放电，这也会让人感觉电池不耐用。 综上所述，锂电池在冬季的不耐用主要是由低温环境对电池化学反应速率的影响，以及电动车暖风系统对电池电量的额外消耗共同作用的结果。

难不成你认为电车标多少就理所应当能跑到多少？油车标7个油怎么净是跑到10个油的？

我的车续航打折在0.6-1.16之间，基本上0.8以上。速度稍高点路上启动发动机还没有发动机声音

不回私信跑这里找认同了？5折不是常识？你去其他车圈逛逛人家卖的比你贵5折续航你卖的便宜想要8折续航？美得不清啊你

车还没过冬天，不知道冬天续航，南方应该还好，毕竟电池特性在这。

磷酸铁锂冬天零下开空调五折是常态，你五菱电池多啥？可以突破物理定律？

五菱相对于其他家三电水平一般

五菱的水军有没有把你开除出国籍？有没有五菱4s店让你删帖闭嘴？反正比亚迪 吉利 奇瑞就有远程要求用户闭嘴。

是理所当然啊，月球绕着地球转也是常识，你非要说是地球绕着月球转别人可不得把你当傻子

五菱车本来就是七折以上。

可是确实是五折啊。。

冬天开空调5折左右差不多，高速7折有点多了，65折左右吧。

我的车续航打折在0.6-1.16之间，基本上0.8以上。速度稍高点路上启动发动机还没有发动机声音

看不惯电车冬天续航打折你就造个不打折的电池支持你突破常识

你家电驴冬天续航和夏天一样？

买电车不做好功课咋的？冬天想开100%续航？

哪个不是5折？

比亚迪6.7折，主要看开暖风耗电，还有风阻

5折