![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一、想得太远了，并不是说到了年限就不能用了，只是到了年限电池的衰减大了，同样的用车环境你本来能跑90公里的，可能只能跑70或60公里了；二，想得太多了，质保期内电芯衰减超标是可以免费换的，过了质保期只能自费更换。一句话，不到万不得已，能不换就不换，就是跑得近点又不是不能跑换它干啥，动动就得钱！
评论发表于03-26是的，只要电池没有完全坏掉，当油车开一样也省油的！只是比刚开始稍微高一点，但是比纯油车肯定还是要省油一些！
回复发表于03-26感谢你的回复，只是太多人讨论，导致也有点隐忧。
回复发表于03-27
你放心吧，很多行家说现在的电池技术开到报废也没事（除了衰减度超过正常数值）我们老七no.1车主目前已经开了20多万公里了，人家电池一点事没有。我们大多数车主不用开到20万公里就好换车了 ps:我上一辆车开9年还不到10万公里
评论发表于03-26行驶公里并不能代表年限衰减，电池最要命的就是年限衰减
回复发表于03-26人家说的是你打算一辆车开20年不换？现在很多家庭一辆车很少有开到20年不换的！电池衰减并不代表你的车子不能开了，只是相比之前纯电续航短了，发动机启动更频繁，更费油了些！但是比纯油还是要省一些！
@大脸公子黑黑：行驶公里并不能代表年限衰减，电池最要命的就是年限衰减
回复发表于04-05
6年后固态电池都便宜了，给L7直接换固态电池
评论发表于03-26我也有那种想法
回复发表于03-27直接换车了，那时候谁还开混动啊
回复发表于03-30
讲实话，电芯大部分有终生质保，反而其他附件无终身质保。说明电芯设计寿命长，其他附件设计寿命短。可能会出现电芯还能用，其他附件先坏了
评论发表于04-04是呀
回复发表于04-05007整车终身质保也不是没啥销量
回复发表于04-06
和油车一样，时间长了各种附件老化，电车多一个电池衰减，油车电车故障率按道理都会变大，只不过电车自燃风险更高
评论发表于04-05是呀
回复发表于04-05电池没有发动机和变速箱
回复发表于4天前
你先要担心其他模块会坏，尤其充电机充电口这些，不属于三电，但是坏了不修没法开，而且并不便宜，几千块一个，例如 AIONY基本都会坏充电机
评论发表于04-08就算是三电系统内的电池，也就电池里面的电芯给你质保，整套电池里面还有好多零部件（除电芯以外各种主板控制器、冷却系统，加热系统、排线、外接插孔、哪怕是螺丝、密封胶），也是不给质保的。更何况你说的还是三电以外的零部件了。
回复发表于04-09是的，很多人以为三电终身质保就是保证你的车肯定能开，其实就是个坑，很多零件并不保，不修的话也开不了
@用户4706984272299：就算是三电系统内的电池，也就电池里面的电芯给你质保，整套电池里面还有好多零部件（除电芯以外各种主板控制器、冷却系统，加热系统、排线、外接插孔、哪怕是螺丝、密封胶），也是不给质保的。更何况你说的还是三电以外的零部件了。
回复发表于04-09
那55的咋办
评论发表于3天前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主