星途瑶光 CDM 电四驱切生感受

过年提车，至今三个月了，行驶三千多公里，主要是高速，纯电续航200公里的顶配版，满电情况表显示只有140+公里的续航，这方面太坑了。有些用车感受，在此分享给大家。 1.车机有很多车友分享过，扩展有限，应用市场属摆设，流畅度不够等，不做过多赘述。在此只讲导航系统。在行车过程中曾出现过导航系统卡死的情况，导航时切换其他程序后切换回来，黑屏了，关机重启键也无效，大约两分钟后慢慢恢复了。车机流畅度有待提高。本次 ota 升级增加了红绿灯读秒功能，挺好的。 2.高速自动驾驶时，高德高精地图只有在启动自动驾驶时才会显示车道引导，切换其他程序后，自动退出回到普通导航界面。应该在自动驾驶全程都显示高精地图界面才对呀。 3.自动驾驶过程中，如果有左侧或者右侧变道过来的且车速低于本车的车辆，车机的主动安全体系是不会启动的。这种情况发生过两次，尤其是一次右侧并线过来的车辆，距离很近了，车机没有任何减速的意思，幸好人为及时减速慢下来了。这个问题很严重，有待改善。 4.自动驾驶车辆大部分时间是保持在车道中间行驶，但是提醒右侧注意大型车辆的时候自然居中，左侧有没有其他车辆时，车道应该略微偏向左侧才对。毕竟有些大车是超宽的，车厢外缘都占据满车道了。这个机械化的设定在有大型车辆时有很大的风险，应该优化下。 5.自动驾驶在转弯车道时，车辆在车道中的位置略微偏外环，有种要擦边的顾虑。也许是车辆对车道信息收集效率比较低，自动调整方向盘转弯幅度不够时，速度会极速下降，驶过弯道范围，才慢慢加速恢复，感觉比老司机驾驶车辆差远了。这个问题也许是硬件有限决定的。 6.变道的计算规则很奇怪，本车道行驶已经是最佳方案了，其他车道较远点的车辆是无法检测到的。有时车机会提醒你变道，实际上这个变道是很不合适的决策，有些是会阻挡后车超车，有些是变道后阻碍了自己超车。这个逻辑也许需要优化一下。 7.自动驾驶时，提示拨转向变道，如果没有拨转向，而等提示结束后，才拨转向，这个时候车机又不执行转向了。如果直行没有任何提示，拨动转向，这个时候车机执行转向无误。这个逻辑设定怎么理解呢？ 8.在进入辅道，或者出辅道过程中，对车道车机判断经常出错，认不出来合并的车道或者分离的车道。每次都要人为干预。广告不是宣传的自动驾驶进出辅道吗？有次进辅道车辆差点擦上了右边护栏。这方面还是需要优化。 以上是一些驾驶体验，欢迎各位车主朋友多交流。 9.大概三个字升级一次，自从上次 Ota 升级之后，启动自动导航辅助驾驶功能，每次系统自动切换到高精地图以后，就失去了服务站提示信息。一周前给专属官服客服反馈，至今无果，反馈了两次，依然石沉大海。昨天打400电话跟服务人员报故障，反馈尽快回复，反复追问尽快是多久，没有个定数。 就是一个高精地图提示信息缺失，我感觉应该是 Ota 升级时候安装了最新版本额地图，而这个地图应该自带缺陷，服务群里各种总经理，总监，技术经理等等一系列高管在里面做吉祥物，没有一个回复消息或者提出解决办法的。哪怕敷衍的解释下也能刷个存在呀。自动生成一个专属服务群，一群尸位素餐的无关人员在里面，不晓得这个群存在的意义是什么。客服人员也只会机械式的做个记录，什么时候解决客服都不知道。奇瑞的售后都是这么断层的吗？ 不晓得车友们有没有也遇到高精地图没有服务站信息额 bug 出呢？（瑶光 cdm25款）