选07pro+还是max?一文让你读懂

周末深度试驾了阿维塔07pro+，对整车情况有了比较好的了解，本文通过试驾内容解析了pro+和max的区别，以供做选买参考。 —————————————— 静态体验1.外形篇 从外形上看，其实我更喜欢07pro+，由于头上没有激光雷达，所以车顶弧线更加漂亮。虽然有少摄像头，但是基本和max看不出其他区别了。阿维塔的造型还是非常有特点的，属于那种要么特别喜欢，要么觉得很丑的类型。建议选免费色，后续喜欢的话可以贴改色膜，6000够你换三次了 —————————————— 静态体验2.内饰篇 阿维塔07pro+的内饰粗看和max基本没有区别，一眼看去除了顶上的织物顶棚比较拉胯以外，其他问题不大。但是，如果你仔细观察，用手摸一下，就能感觉出来max的nappa皮手感会更加的细腻，而pro+使用了超纤皮，其实也就是仿皮，虽然看起来差不多，但是表面颗粒会更粗糙些，触摸感觉也更硬些。 氛围灯不能律动，还有有无香薰，这两点我觉得可以忽略不计，影响不大。 另外一个差别是英国之宝音响，pro+是16扬声器，我试着播放了一下，其实和25扬声器max版差别不是特别大，我觉得可以接受。 —————————————— 动态体验1.试乘篇 阿维塔07pro+和max的底盘一模一样，所以优缺点也是一样的。试驾车是阿维塔07pro+增程版，底盘整体调教适中，对于大多数震动的过滤还是可以的，10分钟的后排试乘中，除了一个减速带以外，其他区域都是平稳行驶。但是在低速通过减速带的时候，还是有明显不适的，车子的多余晃动比较大，这样乘客其实是比较容易晕车的。要解决也挺简单，过颠簸路面和减速带时候稍微带点速度，不要太慢。 —————————————— 动态体验2.试驾篇 试驾07pro+的路线包含了城区车流量大的路段，高架路段，还有比较路面一般的城乡结合路段。 单电机6秒多的零百加速足以支撑城区道路的快速起步了。尝试在60时速转弯时候，车身稳定，没有侧倾的感觉，而且转向指向准确。得益于一体化的纯铝底盘，整车一致性还是很不错的，车子虽然尺寸不小，也挺重的，但是开起来的时候感觉还是比较轻快的。在车流量较大的路段穿梭行驶毫不费力。而在颠簸路段底盘也能很好的过滤掉绝大多数震动。 不过问题也和试乘时候一样，20左右时速在坑洼的农村路段开的时候，车身晃动幅度较大，有开船的感觉，虽然司机比乘客的整体感受要好一些。 另外，虽然刹车制动还是很线性的，但在高架上80多时速急刹的时候还是有比较明显的点头感的，表现只能说尚可吧。 在试驾中发现，没有后视辅助，是不是因为少了一个后视摄像头的原因呢？ 另外，远端屏上没有导航卡片的选项，这个从硬件上来说应该是完全可以实现的，不知道为什么没有。 —————————————— 动态试驾3.智驾篇 这是阿维塔07pro+和max最大的差别了。这辆车少了头顶那颗激光雷达，使用的是华为纯视觉的adsse，实际体验比较糟糕！ 别说和小鹏比了，哪怕是我曾经一度嘲笑过的比亚迪的天神之眼C，都比这个adsse要更加的好用！ 下面来具体谈谈： 首先，adsse目前可以做到高速和高架完全智驾，实际使用中，测试高架智驾还是可以的，没什么大问题，跟随和变道都很丝滑，也可以选择三档不同的跟车距离。需要注意的是，脱手提醒从max的一分半缩短到了pro+的只有10秒有点难受。 城区体验就比较差了，只能做到道路保持跟车，并不能变道，而且不会识别红绿灯如果再花5000元开通，倒是可以识别了，但是5000元买个红绿灯启停和高阶泊车，似乎是毫无性价比啊。 最后，自动泊车的体验是比较差的，和完整版的华为智驾完全不是一回事。具体体现在两个方面：第一，车位识别不出来，参考最后一张图片，来回开了两次没有识别出来，这可是最最简单的车位啊，反复试了好多次才识别出来。挺尴尬的。第二，自动泊车速度慢，整个动作不够丝滑。这个车位我用max挺估计也就是一把解决的事，但是pro+来回折腾了三四次才停进去。 所以，个人感觉adsse至少目前来看，是有点不够用的。 —————————————— 总结篇 如果你是对智驾感兴趣，那么无脑推荐max，两者的差距是巨大的，不过算上1万的智驾包，和pro+的差价达到了3万+。 相比于max，目前pro+有2万以上的价格优势，从硬件差距看，我觉得pro+和max的性价比接近，毕竟很多人并不看重nappa皮和麂皮绒顶，那么对于实际预算20万以下的消费者来说，pro+是个实惠的选择。