给你科普下，车辆的加速能力与电机扭矩正相关。小米SU7标准版扭矩为400N·m，极氪为440N·m，而汉L高低配版本分别为450N·m和420N·m，这几台车的扭矩较为接近，因此在达到峰值马力之前，动力水平几乎一致。 具体来看，小米SU7由于只有299马力，峰值马力大概出现在时速80km左右；极氪为422马力，峰值马力大概在100km/h出头；而汉L的680马力版本大概在150km/h，789马力版本则在170km/h。由此可见，在80km/h时速以内，三台车的马力水平几乎没有区别。在零百加速区间，汉L仍处于马力爬升阶段，因此没有明显优势。但在超过100km/h速度后，汉L的马力仍在攀升，高速中后段的加速体感明显，这也是汉L极速能达到305km/h的原因。 此外，很多人认为170km/h才爆发最大马力似乎没有实际意义。从动力角度来看，确实如此，最理想的情况是在120km/h时速爆发最大马力。然而，实际上这个大电机的主要作用是为了实现兆瓦级闪充。即使是1000V平台，要达到1000kW的充电功率，也需要1000A的电流，而普通电线无法承受这样的电流，因此需要电机来承担分流的作用。

6.9实际就是7-8秒

肯定故意的，汉都能随便3.9秒，比亚迪肯定有能力做加速的，可能为了安全考虑

你有没有想过，100码过后你那2.0t能不能追上？这个明显就是便后段的调教。

6.9秒不猛吗？有能力就可以了，没必要非得极限，过犹不及，比亚迪一看就是限制了加速的呀

这明显是是限制输出了，应该重点不是放在前面提速，而是后面提速，一开始提速两三秒，轮胎成本会涨，刹车成本要增加，而且有一定危险性，很多人根本无法驾驭急加速的车，五六七秒是最合适的，坐车的也没那么难受

马力上来了扭矩不行，有意限制的因为普通人无法驾驭

估计都是驾龄5，6年的说的话

这个车重2.0肯定是达不到这个速度的，而且这个电机主要是中后段解决了电车中后段加速若的问题。所以说比亚迪的发布会真的是理科男思维，很多技术真的只是讲了技术，不去讲他的实际应用，酒香也怕巷子深，发布会下次请个能讲故事的人去吧

那肯定啊。你看看扭矩多低。这个电机有毛病。

方程豹钛3还4.9

小钢炮多重？都要重一倍了！

你要那百米加速度干什么，普通老百姓开车还是安稳点最好，小米就是典型的例子

都有人解释过了，这大功率电机是为了提升充电功能而设计的

确实不猛，调个5.几秒就很好

带节奏的 看到好几个了🤦‍♂️

虚标王