汉L出来了，感觉SU7没以前那么香了

小米天天事故不重样，汉和小米根本不是一个消费群体，成熟家用的消费群体选择汉，喜欢装逼泡妞的选择小米。

但是小米提供情绪价值，就算过了这么久了。。。你开小米上路回头率还是高的很。所以选小米的人应该也是需要这个情绪价值的，并且酥妻车友圈美女真的多。

汉这么大的马力真的没问题吗，最低配都680，不就是妥妥的马路杀手，鬼火吗。

汉L底盘用料比小米强，空间大一圈，中后段加速更快，价格便宜几万

整体感觉还是小米酷一点

没必要踩一捧一，二者定位都不同，汉L偏行政，小米偏运动

汉L的综合体验大抵是要比小米强的 不过有的人开车看里面 有的人开车看外面 但话又说回来了 汉l估计两三周就提到了 小米4个月起步

过两年汉l18w拿下

我们梳理一下时间线，国产第一个主打加速性能的纯电，是汉，我哥们就当时第一批提车的，那真是路上得谁崩谁，小米那都是后出的了，本次，只能说是汉的一个升级改款，反正说换代也行，现在换代和改款都乱套了，而且，现在小米太火，导致汉都被人遗忘了，想重新被人提起，只能主打性能plus了，从技术的角度，高转速电机一直是比亚迪开发的核心，因为这跟他的整体架构有关的，他都是单档变速箱，即使是DMI也是，普通民用级真正以操控为设计导向的，我只认可两个品牌，一个是小米，一个是极氪（与领克合并了），其他品牌你不能说没有操控，但是并非以此为开发主导向，汉其实就是个例子，你只能说他有这个能力，但是操控不是拼直线，因为刚上市，是否新汉有很大的操控改善还需要进一步测评，不过我认为不会有太大改进，毕竟针对的群体还是偏中年一些，带有一定的商务属性，当初就是针对迈腾帕萨特凯美瑞之类的对手开发的，这个属性轻易改不了，而小米SU7上来就是针对年轻人，你可能买不起保时捷，但是买得起小米，加上米粉的加持，才有今天的局面，这本就是两种群体，至于你能否驾驭这个性能，可以这么说，马路上我还没碰到一个开汉和开小米的跟我彪街速呢，反而是秦Plus车主有一颗开RS的心。。。。。。

人到中年就别开小米了吧

坐等拆车视频了，得经历大众验车，各种吐槽才能走上巅峰，看能否撕掉比亚迪廉价质量差的标签

你是在黑小米吗？你啥时候看到蔚小理等这类的新势力品牌和BYD做正面对比的啊？

怎么说呢，难道我还能说我刚才打到了一辆汉的专车吗？汉这车平时家用但是又想偶尔跑滴滴的朋友家庭买合适，还有有家室有想在外面偷腥的朋友买也合适。出事了也容易解释的通，出来跑网约车挣钱零花钱，没毛病

反正刀片电池我不太喜欢！既然买使用宁王的麒麟二代，至少安全做到了极致！

喜欢保时捷外观可以买小米的，以前手机不也模仿苹果起家的

汉L更稳重些，性能也不差，西装暴徒，扮猪吃老虎，100-200的加速能力，完爆小米

汉L太胖了

小米有情绪价值，年轻人选小米，不过30岁以上家庭男人选汉也比较合适。

汉L这次牛逼的很，兆瓦闪充+高转速电机+双枪充电，不得不说太香了。

脱离苦海果断su7，经过市场考验