名爵6：本想见谁灭谁，看完底盘发现自己想多了

这辆号称“小钢炮”，“平替思域”的车，底盘素质究竟如何？今天就来聊聊。

底盘

平整

底盘平整度还算可以，虽然没有发动机护板和底盘两侧护板，但并没有过于凸出的地方。

排气管隔热做得比较到位，从前到后没有缺失。

底盘管线都暴露在外，有一定的损伤风险。

树脂油箱除了有隔热保护之外，没有其他的主动保护措施。

为了增加尾排声浪效果，排气管尾段两侧，加装了电子控制阀，用来制造不同的排气声音效果，并且是合法的原厂改装。

这辆只跑了一两千公里的准新车，底盘已经多处生锈。

前悬架

麦弗逊

前副车架是双层冲压钢板一体式结构，这是一般廉价车型最常见的配置。

前悬也是最常见的麦弗逊结构，下摆臂是单层冲压钢板，带有相应的减重打孔。前轮转向节是这个价位不常见的铝合金材质，对于前驱车的操控能力能起到一定效果。刹车卡钳仅仅是喷了一层黄漆，和普通刹车没什么区别，不是什么高性能。

后悬架

四连杆

后副车架是常见的全框式结构。

后悬是主流的“三横一纵”四连杆结构，由一根单层冲压钢板下摆臂，一根下控制，一根上控制臂及一根刀臂组成。后悬采用簧桶分离结构，增加避震筒的行程，提升舒适性。就目前来讲，10多万价格的紧凑级车型，大多数也是这种悬架结构。不过，后轮连接盘并不是铝合金材质，而是便宜的铸铁。同时，能看到多处的螺栓也出现了生锈。

总结

老老实实当代步车

对于这辆名爵MG6(图片|配置|询价)的底盘没有令人印象深刻的地方，与目前主流的家用紧凑级车相当。10多万的售价有这样的底盘，算是正常水准，中规中矩。

基本上能确定，这辆名爵MG6也就是一辆相对比较好开的紧凑级家用代步车，自带原厂“装潢改装”，和所谓的“运动”没啥关系。

那么这辆车的内饰又如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）12.99万售名爵6

2021款名爵MG6底盘评分