我的超跑GK5改装总结

#我的改装笔记#我的改装笔记

1、车辆情况品牌车型：飞度GK5

年款：2018款 MT 舒适版

改装缘由：让车变得更好开，更稳定，更灵活

2、改装清单

改装项目、品牌型号、购买价格

外观

rs尾翼——350

正品DEPO RS大灯——2800（含工时）

Q8s雾灯+雾灯套件——700

HONDA原厂风压头贴——50（含运费）

操控

纵天地盘杯士——350

正品Border s1 绞牙避震——5800

正品Enkei pf01轮毂 15寸(15X7J)——7800

正品HIGHCRBN盲孔划线一体盘——1600

正品DIXCEL ES刹车片——1000

正品GOODride原厂替换式钢吼——1200

DP偏心螺丝——180

DP 可调李子串——500

CUSCO 前顶巴——600

狮特加强竞技顶吧——500

CUSCO 刹车顶——480

CUSCO前防倾杆——1900

yokohama ad08r轮胎 195X55X15——2000

动力：

乾改加大节气门——1600

安若特涡轮套件——22000

KN高流量进气风格——480

万虎竞技直通头端（二手）——1400

tinox泰版弯嘴直排大炮（二手）——900

HKS日版直排大炮（二手）——1300

仪表：

正品shadow涡轮表1.5Bar——1000

正品shadow油温表——850

正品shadow油压表——1200

油饼——350

国产GREDDY 油温 油压 水温三件套+油饼+三通+线束——700（智商税）

音响

17款飞度原厂主机机头——80

漫步者入门级二分频（前门）——800

阿尔派同轴（后门）——父亲送的

四门隔音——400

配置：

WK快排换挡机构——1500

eddy一体式赛车桶椅——（好大哥送的）

先科行车记录仪——800

3、改装明细

三代飞度手波只有最低配，铁圈。真的很LOW（提车时候的裸车照）

在新车提车区静静的等着我

低配的不能在低配

轮毂：

买回来第一件事就是换鞋，换轮毂。轮毂是整个车子重要的行驶部件，承载着车辆和驾驶人的安全，必须要选择正品。一开始纠结15寸还是16寸，经过和车友聊天，15寸是最合适自己的。JDM路线，必须JDM件，半个月的等待，轮毂终于到了。正品enkei pf01 15X7j的，旋压铸造铝合金轮毂。价位适中，质量够硬，够逼格，够JDM味儿，重量够轻，有效地减少了簧下重量（上图）轮胎选用性价比最高的AD08，增加抓地力

安排

避震我选择的是博德border s1，因为买飞度竞技路线偏多一点，但还要兼顾舒适，因为预算有限，考虑过TEIN SAZ， tanabe，经过再三了解比对，选择了博德S1，实际还是非常不错的，没掉坑。搭配DP的偏心螺丝和李子串，到位（上图）（tanabe和SAZ偏舒适一些，不适合赛道，竞技，车友根据自己的用途选择）

车主本主，露个脸

底盘操控

底盘方面没有过多的大搞，CUSCO前防倾杆+纵天杯士。因为自己不是专业车手，车子不是专业赛车，只需一根前防倾杆就可以大大提升侧倾。再就是杯士的加持。因为飞度底盘比较松散，增加一套杯士可以很好的有效的提升底盘的紧实度（上图）

杯士安排

cusco的防倾杆确实好用，性价比高

内饰方面

因为自己偶尔去跑跑山，驾驶感受这一块不能少，更换了WK的快排，增加换挡手感，减少换挡行程。萨瓦尼尼的油门垫高块，方便练习跟趾，降档补油。加上好大哥送的赛车桶椅，小飞度越来越JDM味儿了

动力方面

刚玩自吸路线，简单的升级了进排气系统。进气方面选择了KN高流量的风格，和乾改的加大节气门（乾改的加大节气门和SPOON的节气门数据完全一样，性价比高）。进气提升了，排气自然少不了。玩车我是讲求性价比路线，排气这东西只要没锈没烂没漏气就行。头段选择了万虎直通，排气尾端选择了TINOX（tinox据说是给斯巴鲁代工排气的品牌）这一套上车以后，提速明显比原厂强太多，而且飞度的L15B机器拉高转，开TEC以后，声浪也非常好听（提醒各位朋友不要炸街）

自吸一段时间以后，感觉自吸路线花钱不少，提升不大，因为自己走性价比，JDM路线。印象里JDM必须得有泄压阀 qiu qiu qiu的声音。所以拆了直通头段又加装了涡轮套件。飞度的涡轮套件市面上有很多，但还想追求质量和稳定，选择了安若特的涡轮套件。恒压0.4bar动力有明显的提升，二档一直滑（友情提醒：想装涡轮的车友要注意了，飞度发动机在没有强化过之前，原厂状态涡轮压力不要超过0.5，否则会有爆缸的危险，没有更换强化离合也不要经常弹射，导致增加原厂离合磨损打滑）

不带前杠把中冷露前边也挺霸气的

涡轮上车以后，动力随踩随有，泄压阀声音清脆，非常有驾驶乐趣。0.4个压180匹马力左右，对于一个一吨多的车来说，够快，够爽。相对于自吸状态来说，花小钱办大事。嘿嘿

刹车：

动力上去了，跑得快了，但同时也要刹得住车。我并没有选择换鲍鱼卡钳，在原厂卡钳的基础上进行升级。划线盘+dixcel es 刹车皮+goodride钢吼+刹车顶。dixcel es皮耐高温，粉尘低，噪音小，比较具有性价比。这一套下来，刹车制动力明显提升，制动距离缩短，脚感也提升了。在就是可以换思域的原厂卡钳，思域的原厂卡钳制动效果以及脚感能比飞度原厂的在好一些（友情提示，经常下赛道，刷圈的车友不建议上这套方案。这套方案只适合街道，下赛道得换鲍鱼卡钳或赛道竞技刹车皮）

刹车顶

上车效果

比较饱满

音响：

音响我没什么太高要求，只要比原厂强，能听就行，选择的都是最入门的喇叭（漫步者二分频加阿尔派老款同轴）加四门隔音

仪表：

JDM怎能少的了仪表呢？想要更战斗表是必须要有的。一开始总觉得表这东西差不多，好看，能读数就行。于是第一套就买了套假的，做工，精准数就那么回事吧 一般般，基本等于是交了智商税，而且容易坏

仪表台上的国产表

表这东西，除了好看，更战斗以外，最主要的是实时监测发动机在行驶时的工况精准指向。后来直接把这堆工业电子垃圾拆了上品牌表。看了shadow,defi d1 greddy等，最终还是选择了shadow，还是更高的性价比，做工也很好，发动机的工况指向比原来的垃圾精准多了，看着就舒服（好哥们小飞也来帮忙）

精准指向

灯光方面

灯光方面我没有太多要求，之前换了一套DEPO的RS大灯，近光LED，远光卤素，我感觉一般，因为下雨天，下雾天直接白瞎，用了一段时间以后就拆了，换回了原厂灯。（再说原厂灯跟90年代本田来说一样，更JDM一些,个人喜好）（当然改灯可以上双光透镜跟我好哥们一样，改灯可以增加夜间行车安全性，但一定要选择符合标准的，正品大灯）

最后来张和我好哥们的合体照

玩飞度的感慨感受

因为自己是个JDM迷，当初买车考虑思域还是飞度，最后还是选择飞度是因为除了帅气的外观，低廉的价格外，飞度带有本田的核心VTEC技术。JDM在我的脑海印象里就是那种手动挡，没有什么太多配置，简单，纯粹，直接没有豪华内饰的手挡车。而飞度就是这样一台车，跟90年的本田DC2 DC5 EF EK EG等最接近的一台车，简单纯粹。通过自己慢慢的升级让他变得更快更稳，更扮猪吃老虎，非常的有成就感。然而在大部分人眼里飞度就是台破车，垃圾。但我想说的是，能让自己开心快乐的车就是好车，玩车是为了取悦自己而不是为了迎合别人。就跟裤裆老爷说的那样，玩改装不要前怕狼后怕虎，自己的兴趣和爱好不能被这些所磨灭，不要等以后年级大了，老了让自己后悔。

分享心得，建议车友、

1，买车回来先别着急改,，多看看案例，多加群，在群里多问问，在懂车帝车有圈咨询，能避免前期踩很多的坑。

2，改装是无底洞，要适合自己，差不多就行，要有节制，不要盲目跟风投入

3，选择改装件有合适的二手就用二手，但必须要选择大牌正品（因为见过有用假刹车刹不住的，轮圈断裂的）。比如车身加强件，排气等可以选择二手（土豪随意）。避震等性能件尽量选择新的，因为你并不知道这些性能件内部的情况是怎样的，否则花钱没买到好东西不说还搭工时费，还对车也不好（熟人摸的着情况的除外）

4，改车之前一定要对自己的改装件有所了解，要选择适合自己的，要选择专业的店家安装。现在有很多店家并不专业，自己亲看着，动手能力强的小伙伴可以尝试自己改装。（因为老话说，穷玩车嘛，玩车本来就花钱，但能在玩车的时候花最少的钱办最大的事儿，那才是真谛）

5，良好的玩车环境需要我们自己去维护，去珍惜这夹缝中生存的玩车环境，做到不飙车，不挑衅，不炸街，不扰民。

最后加一句！感谢飞度三菱换着开圈主推荐。