在中国，第一个把价格拉高的人都是有罪的，而且除了比亚迪的混动（实际续航还低于拿铁dp），国内没有横向对比，所以显得它的定价太高，在收割老百姓。其实客观来看，比亚迪的强项一直就是成本控制，而且整车成本中占比例最大的电池还是自己的，所以在成本压缩，说夸张点，比亚迪是具备卖价压缩到其他车企的造价的能力。但国内也仅比亚迪一家，其他车企不具备，且短期也具备不了，因此拿铁的高定价就显得非常突兀，像吉利这种鸡贼都知道出帝豪lp的时候，先出个帝豪l把价格拉到11万，否则帝豪lp的定价直接高了在售车型7万多，结果也跟现在的拿铁lp一样，wey就是营销水平太低了，很多广告做的都不得人心，而且还不懂的延误vv系列的品牌势能，因此才导致今天的一败涂地，从陪朋友选的vv5，到自己两次试驾了拿铁的lp，从车的角度出发都是好车，也算是个踏实技术的车企了，希望能挺过来吧