22款威兰达科技版用车心路历程分享

【购车背景】

大龄单身男青年，买车的初衷是方便家用和日常通勤，此外，个人钟情于SUV良好的驾驶视野，所以关注的重点自然是SUV。

一年半的车 洗干净后还能找到提车时的心动感觉

【选车经历】

究竟是互联网平台、路边或者4s店看到过威兰达这款车已经记不清了，但是威兰达的颜值确实给我留下了极深的印象，前脸造型棱角分明，尾灯和贯穿的镀铬条装饰件搭配着看挺合我意的，侧面看起来，还算修长，轴距虽然不到2.7米，但是不影响整体造型的协调，除了外观，加上购车时，丰田在市面上的口碑还过得去，所以就没再考虑其他车型，直接定了这车。

【落地费用】

我是在21年底入手了22款威兰达2.0科技版，没能预判到22年的购置税减半和后续的一些补贴，当然，这就是运气吧，撞上了就是运气好，撞不上也没事，安心开就行了。

这款车指导价是22.68w，裸车只优惠4K，综合落地费用24w左右，包含车险5000元，随车附送了后备箱垫、侧边踏板、电尾门、全车玻璃膜以及2次保养。

市区10公里真实油耗

【外观】

总体是符合我的审美的，但是科技版的风火轮轮毂，令我难以get到美感，提车时便更换了一套全新的15款皇冠轮毂。夜间驾驶为了安全着想，改了一组激光大灯，以增加大灯亮度和覆盖距离，效果令我很满意。

【空间、内饰及配置】

1.整体风格走的简约风，座椅的包裹感不错，填充料比较扎实，坐感有一定柔软度，目前没发现久坐后凹陷无法复原的情况。

2.原厂车机功能较少，基本就是连着蓝牙听歌，或者收听广播了。

3.空调的制冷效果非常给力，夏天启动空调后，10秒内，车里就能感到降温了，此外，空调旋钮较大，开车时，盲操作也是很轻松，保留实体按键的设计比较人性化。坐在后排的乘客可以手动调节后排出风的大小，前排驾驶员也能手动关闭后排出风，设计得比较周到。

4.虽然是紧凑型车，但空间并不是威兰达的短板。我身高176cm，主驾驶头顶还有一拳半的距离，满员的情况下，后排乘坐三名成人也不会太拥挤。前排能储物的空间有不少，常用的就是车门板格子和中央扶手，中控台下方也有个调高的格子，格子下铺了一层防滑垫，挺实用的，后备箱的储存空间不输中型车，两三个大行李箱完全可以轻松装下，后排还支持四六比例放倒，储物灵活性拉满。

5.虽然过去一年多了，但新车的味道至今忘不了（大概需要一个半月才能彻底消除），希望厂家能重视并改善。

6.抬头显示和流媒体后视镜挺好用的，有助于驾驶过程中，把驾驶员的注意力很好的集中在道路上，无需低头看表。此外，流媒体后视镜还有一个优点，就是通过广角的镜头，在变道过程中可以看到清晰的实时画面，实现车辆后方基本无视线盲区，这样更具有安全性。

【动力感受】

作为常在南方市区驾驶的驾驶员来说，2.0L两驱的动力是够用的，目前综合油耗7.9L/百公里，油耗之所以不算低，也许和偶尔兴起会开运动模式有关，这油耗在懂车帝车友群的车友当中算比较败家的，其实，自吸发动机优点就是不需要为了油耗而过度焦虑（过于追求动力的朋友可以忽略这句话，有得必有失）。这里推荐大家自用的话可以尝试加95号油，实测发动机会安静很多，动力和平顺性也有质的提升，动力上，油门踩下后的发动机响应会更迅猛，动力迸发的更快速，平顺性的提升主要体现在日常驾驶时，顿挫感要缓和许多，基本感觉不到低速转高度是那种突兀变化了。我偶尔还会加一瓶燃油清洁剂，可能心理作用大于实际作用，性价比有限，这里就不做推荐了。

【驾驶感受】

1.车子已经开了3w多公里，目前还没有把我扔半道上的经历，车上的故障灯也暂时没给过我“惊喜”或者说“惊吓”吧。

2.跑高速的时候，经常会用到车道保持和定速巡航，可以有效缓解长途驾驶中的疲劳，实测下来，L2级驾驶辅助介入后会比人为驾驶时的油耗低一些（同等路况条件下）。

3.配备的主动刹车目前自动介入过三次，避免了追尾和交通事故的发生，这点值得点赞。（这里提醒各位车友，辅助驾驶不能等同于自动驾驶，道路千万条，安全第一条！）

4.方向盘的转向助力适应起来很容易，上手很快，大概表现为低速时微微偏沉，中高速后，转向力度适中甚至微微变轻盈一些。

5.底盘的柔韧性在低速状态下会比较有感觉，对颠簸的过滤比较自然，速度上来后，感觉避震会有点硬，总体说来，就是底盘调校欠些火候。

【总结】

目前已安全行驶3.5万公里，没出过车险，没维修过（十年驾龄的老司机，主打安全）。首先声明，本帖的一些观点仅个人想法，未充值，人生中第一辆车，评价会尽量中肯些，客观些，但受限于文笔水平，大伙且读且看个乐。

个人比较爱折腾，在不影响安全的前提下，改了一些能提供驾驶乐趣的地方，之所以没展开说，还是因为费钱，哈哈哈。

分享到这里，祝大家一路平安，家庭幸福，有缘路上见了，按个喇叭，我回一下，就当问好。

在此感谢圈主骁睿915指导推荐！敬礼！