近期看到高山的车友圈大家都在说这不好那不好,我就想不明白腾势D9的横空出世,定价40万,这么影响用户的心情吗。反正我没钱乱霍霍,哈哈。所以在成都车展,实际去试了试,以下几个点,让我对车友圈的状态,不禁存疑。
主要是在这几块:
1、从空间上来说
① 腾势一直在说空间上比高山有多么牛,但是对于一个理工科的人来说,看到有人拿尺子去量,竟然在车长短一块并且后备箱面积一样的情况下,前面的坐人空间竟然差不多
② 昨天看到有人发,高山竟然是埃尔法的前总工程师设计的,这就解释的通了,毕竟,日本车空间表现就不细讲了,飞度、铃木等神车的原产地,也不知道这点高山为啥不说

2、从舒适感上说
① 腾势的第三排的手扶板太硬了,还好二排的真皮座椅还是比较软的,相比之下,高山的那个零重力座椅(据说也是什么纳帕真皮),贼拉舒服,还座椅按摩的手劲要比腾势舒坦,啧啧,你细品
② 我185的身高,体重200斤,做进去后排也不挤得慌。
3、用料上来说
① 听他们说腾势D9是75%的高强度钢1500MPa,可牛了,但是长城竟然用的是2000MPa,这是什么概念,沃尔沃用的才1600MPa,很期待这个
② 不过一直以来,他们好像也不说安全方面,前段时候,我记得懂车帝拉的群里面,还有人分享了他们那个新摩卡被撞来着,高速上发生碰撞,AB柱都没变形,隐藏的那个把手还在外面弹着,据说人是没啥事。看到这事,都想问问长城,为啥不宣传宣传你们的安全?好像这就是你们应该做的一样。

4、从车内多媒体来说
① 不知道是不是没和QQ音乐做适配,感觉腾势的低配扬声器真的不咋地,高配那个丹拿的还行,也不确定是设置问题,现场销售弄了很久都不懂怎么设置;
② 高山这个哈曼卡顿的音质到是挺不错的,作为一名黑胶爱好者,对这方面需求挺大的,但是就是不知道他们是不是开会员用的专属音乐,等到店了我得去看看连上我的绿钻会员后表现咋样
5、从开启智能驾驶的方式上来说
腾势的开关在方向盘快捷功能那,都是触控式的按键,打开要按好多下,要不打不开,不知道高山的咋样。

一套看下来,可以说高山确实还可以,他和腾势40多万的那个,只能说各有千秋(说实话有点想试试高山了),当然,价格还是王道,有人说高山卖40万是疯了,但是现在看下来,高山40万我能接受,不管了,先下个订单等等看,只要比腾势少5000我必买。
