mg7提车日记

买车背景

作为一个国企普通员工，我买车肯定不是为了玩的，三天两头换个车这事我不可能干也办不到。

为什么买这车？那得从19年说起。那时候疯狂喜欢号称最美大众的CC，无他，就喜欢那独特的无框车门。同时CC也是一辆B级车，给后排乘客更宽敞的空间。奈何当时手上资金有限，CC又过于稀有，价格偏贵，最后放弃了CC，转而选择了迈锐宝。这车给我唯一的安慰就是AT变速箱，不用担心双离合的耐用性。（这里就不得不提下我爸的老迈腾，湿式双离合，1.8T，有时候顿挫很严重，刹车老点头，从此对大众车其实并不怎么喜欢）当时为了买车，在网上查阅了一些离合器的知识，当时只有一个想法，双离合不喜欢，CVT太软，那剩下的选择就只有AT了。以上几点成为了我后面选车的核心要求：无框门、AT变速箱、B级或以上。

时间来到2023年，我的18款迈锐宝到年底即将满6年，过免检期了。另外，迈锐宝这款车在大多数人眼里，属于低端车型，总有些人会来埋汰你。人都有点虚荣心，谁不想换辆好车，让别人羡慕呢？恰逢国六B实施，国内车市一降再降，二手市场也受到了冲击，价格还比较低，于是动起了换车的念头。说干就干，恰好抖音刷到一个本地的15年CC，6万不到，于是周五联系卖家，加了微信，问了一些情况，奈何周六有事，没去看，结果星期天再问，已经出掉了，卖家说7万成交的。我还不死心，有一搭没一搭的聊。他说现在的车市让人看不懂了，迈锐宝都只要12万了，星瑞、MG7都要卖15万。为了能搭上话，于是去懂车帝查。这一查发现，MG7完全符合我的选择标准：无框门、B级车、AT变速箱，当时就动心了。名爵这个品牌之前听说过，因为同事有辆ZS，跟我的迈锐宝同年。知道原本是英国品牌，现在被上汽收购了。问同事，她的车有没有修过，她说修过一次车门，其他没有。考虑再三，觉得这种程度的问题还算可以接受。（不接受也没办法，上修飞机下修表，荣威名爵修不好）再看价格，努努力能上2.0T低配了，但是对我而言已经够了。于是就跟家里人说了买车的事，还好爷爷支持我了，帮了一把。顺带说句电车的坏话，能跟MG7相比的电车，普遍要贵过几万，总说电车省钱，我就想我省下几万能加多少油了，决不是因为我买不起。

买车对比

没啥好说的，根本没有对比，我查车第一件事是看有没有无框门，没有无框门直接pass，15万以下的就不用想了，应该也只有MG7。从4月初知道MG7，到6月21日，端午节前一天提车上牌，我只去了4s店3次，试驾、订车、提车。

购车费用

车型：MG7猎美尊享版（无加装） 裸车价：141800（还少了）

保险：5600多（买贵了） 税:12000多

落地：不到16万（买贵了）

优惠：购车补贴1500（满减购物券）

新车初体会

内饰这块还是可以的，中控大连屏，满满科技感。车内软包的地方比较多，设计布局比较合理，前排运动座椅高端大气，后排座椅还带放倒，真皮座椅绝对都对得起这个价位了。唯一缺点就是手机支架不太好放，想了好几个位置都不满意。异味这个问题还满大的，虽然不太闻到到，但实际上是有点。刚到手那段时间天天开还没感觉到，后面去了趟郑州，有几天没开，回来后，一上车就恶心，后来想到打开空调外循环，恶心感马上消失了。到现在都不知道散没散完，反正我不敢开内循环了。异响有，主要是空调制冷期间，塑料件噼啪噼啪地响。

2、驾/乘空间对我来说绝对够了。本人身高1.72，偏矮，坐我车的人没一个嫌弃空间小的，不管前排还是后排。至于后备箱，永远不会嫌大，能放下的就放的下，放不下的还是放不下。

3、动力感受，就一个字爽，2.0T，260马力，405nm，对我一个开惯迈锐宝的人来说就是头野兽一样的，AT变速箱可以完美承受400的扭矩，带来的提速效果是显而易见的，你只要稍踩油门，转速提到2000+,400的扭矩配合9AT的丝滑换挡，会即刻提现在速度计上，起步加速，超车都轻而易举。可以说路上能跑的过你的车不超过10%。顿挫感略微有点，不是很强烈，毕竟AT变速箱是液力变矩。要想平顺的话，就把转速维持在2000以上，你就会发现动力源源不绝，升档几乎没啥感觉。

4、舒适性的话，这项我认为合格了，但不能算优秀。采用的大众化的麦弗逊减震，能满足90%的减震要求，特别是我们这路况较好的地区，这样的减震算是及格了，但你想他有多优秀，那先看看你钱包够不够。前排座椅有点硬，所以我套了一件比较厚的真皮座椅套，立马舒适多了。隔音、胎噪对我来说都已经够了，车窗一关，基本听不到什么噪音。

5、油耗感受。一开始就没抱太大期望，迈锐宝之前就是10.2平均油耗，MG7目前行驶3000KM，总油费2300，平均算下来7毛6一公里，对于一个AT变速箱来说还算正常吧，这玩意最大的缺点就是油耗高。整体的路况以市中心路况居多，基本不堵车，有几个红绿灯，高速路程应该有1000不到吧。最低油耗纯高速路况下开到过8.2，整体油耗接近10个

6、功能感受。相比迈锐宝，mg7带来了很多实用功能，比如360全景影响、后视镜自动折叠、副驾电动座椅，平时也都用的比较多，还差一个后视镜自动下翻，那样就更完美了。首先360，他对于倒车影像的进步甚至要大于倒车影像对倒车雷达的进步，停车、会车神器，应该成为车辆必备配置；斑马语音，用的相对较少，一般用来开关尾翼，相对而言，功能比较有限，有时候还比较智障，我说退出导航，他问我确定吗，我说确定，他说听不懂，我说确定退出，他说好的；辅助驾驶、主动刹车我不带，评价不了。

使用窍门：

变速箱换挡逻辑，说过很多年前就看过的自动变速箱的换挡窍门，变速箱达到一定转速时是要升档的，比如MG7普通模式下，1800转到2500转都有可能升档，当你的转速来到1800转时，如果你直接松油门，会因为转速下降取消升档；如果你一直深踩油门，变速箱则会以为你需要加速，会自动保持现在的档位直到2500转的上限才会升档；那怎样才能在1800转附近就升档呢？当你接近1800转时，应该先稍微深踩一下油门，再轻抬油门，这样变速箱就会顺滑地升到高档位。

MG7在2000+的转速就有不错的扭矩，想加速快就踩到2000+，不仅提速快，动力强，换挡也会更加顺滑。这车就应该在2000+转速区间去开，不考虑油耗低情况下

说说各个配置的选择吧。首先个人喜欢AT不喜欢双离合，1.5T的动力配置直接低了一个档次，不考虑；因为预算问题，个人直接提了2.0T低配；中配高配其实都有其道理，中配就有智能辅助系统+bose音响；高配更夸张，elsd、可调悬架，两项越级配置馋的我口水直流啊。实际就是根据自己的预算，能上中配就中配，能高配就高配，不需要纠结；至于选装，个人感觉可有可无了就，据其他车主说，唯一有用的就是抬头显示，除了帅，个人感觉并没什么实用价值，性价比不高。

其它：

最后说说跟迈锐宝的对比表，多了很多实用功能，比如360全景影响、后视镜自动折叠、副驾电动座椅。当然，最大的改变还是外观，无框门+电动尾翼，这外观跟迈锐宝就一个天一个地了。动力方面，MG7的2.0T+9AT组合也远胜于迈锐宝的1.5T+6AT，以至于刚开上那几天，我都不敢踩油门，慢慢适应过，现在才能稳定控制。得益于AT变速箱，对车的换挡逻辑还是比较了解的，可以说这方面MG7跟迈锐宝的感觉比较相似。总之，MG7是一辆颜值、配置、功能都比较优秀的车，买他就对了。除了油耗问题，确实跟德系、日系有差距。

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没有对比就没有伤害

脚垫，有点脏了

无框车门

安装座椅套

套了方向盘套

偶遇粉色坦克