领克09远航版高速能耗分享#国庆出游记

领克09远航版高速能耗分享#国庆出游记

1、车款介绍：

23款09远航版PM版本，用车时长318天，行驶里程20091km，官方标定cltc续航里程190km，加上燃油续航为1400km，实际使用体验气温20度以上国道路况能够达到cltc续航里程190km，有些车友开出过200km的记录，满油满电未作相关测试但是根据表显高速状态无法到达1400km的续航，对于cltc续航里程的高速表现，本次在高速安全行驶的状态下分别对均速100、120、125做了测试

满载而归

2、所在地区和行驶状况：

洛阳到郑州途中有4次拥堵，过了郑州之后连霍高速虽然车辆比较多但得益于4车道，并未出现拥堵状况，平均车速基本可以稳定在100左右，因车辆较多变道及加速超车的场景比较多。洛阳到郑州地势由高到低中途主要用电初步观察该段cltc达成率基本上在90%以上，过了郑州道路通畅主要发动机工作电机辅助，直至凌晨到达永城服务区充电之后切换为纯电模式。在这里强调一下发动机启动时是大脚油门，100以上的超车全靠2.0T的发动机介入。

落寞的德上高速-车少的让人意外

空旷的充电站

3、里程和能耗：

本次行程从河南洛阳出发到达皖南，途径连霍高速、盐洛高速、德上高速等，总计行程900公里，洛阳到郑州路段下坡比较多且相对比较拥堵主要是以电续航为主，油续航为辅，粗算电续航cltc达成率在90%以上，凌晨连霍高速转到德上高速之后没有看到预期的堵车缓行，反而宽阔的高速上车辆寥寥无几，甚至服务区都没有几辆车，这可完全在意料之外，趁此路况刚好可以对纯电cltc在高速上的达成率做一个实质性的测试。本次测试分了4段（注气温17-18℃，上坡、下坡、平路均有）：

第一段保持120km/h的定速巡航测试电续航96到17的达成率；

起点至终点行驶里程617.4-571.4=46km，电续航减少96-17=79km，达成率为46/79=58.2%

匀速120测试1-起点

匀速120测试1-终点

第二段保持120km/h的定速巡航测试电续航177到127的达成率;

起点至终点行驶里程650.2-617.4=32.8km，电续航减少177-127=50km，达成率为32.8/50=65.6%

两次测试取平均值：(58.2+65.6)/2=61.9%,cltc取值190km，本次测试匀速120km/h满电续航为117.6km

匀速120测试2-起点

匀速120测试2终点，100测试起点

第三段保持100km/h的定速巡航测试电续航127到44的达成率（这确实是实际测试结果我也搞不清楚为什

么均速100居然达成率不如匀速120，本次赶路为主，下次有空再做测试）；

起点至终点行驶里程695.8-650.2=45.6km，电续航减少127-44=83km，达成率为45.6/83=54.9%，cltc取值190km，本次测试匀速100km/h满电续航为104.6km

匀速100测试终点

第四段保持125km/h的定速巡航测试电续航190到100的达成率

匀速125测试起点

匀速125测试终点

起点至终点行驶里程745.1-697.6=47.5km，电续航减少190-100=90km，达成率为47.5/90=52.8%，cltc取值190km，本次测试匀速125km/h满电续航为100.3km

油耗的高速表现本次没有做针对性的测试，由于app显示表显的剩余油耗及剩余油续航里程可能不准确，需要加满油测试，本次测算结果仅供参考（车友通过满油测试大概高速油耗为7点多）：

烧油行程：1063-671=392km，燃油量下降：67.8-26.6-4=37.2L（按照以往加满油经验app显示少4L左右）

高速油耗：37.2/3.92=9.49L/100km

出发前车辆油电里程信息

到达目的后车辆油电里程信息

出发前车辆总里程

达到目的后车辆总里程

4、用车成本及省钱妙招：

要想节省用车成本就是少用油多用电😀，购车至今的2万公里行程中使用油的里程大约为2300公里，都是在来回老家的3600公里长途中产生的，平常除非真的没有时间充电才会用油，现在没有家充都在外快充，将近一年的充电费用大约是2500元，加油的费用大约是1800元，2万公里算下来大约是2毛/km。省钱的秘诀对有家的人就是攒到谷电充电，家充成本就算时高速的达成率来算也仅仅是9分-1毛4/km之间，如果没有家充到外面充电站可以通过各种充电的app查看周围优惠较大的充电站，一般市区国网的充电价格比较统一，如果经常在国网充电可以通过app买优惠券，如果是特来电可以找价格优惠的电站，特来电的充电价格不是很统一有些电站优惠比较大，另外可以关注保险公司每月的福利如果是电车也会有优惠券

分时充电价格--具体请参考本地

5、个人对09EPM能耗的体会：

去年11月低购车当时标定的续航还是150，达成率在冬天之前都是可以1:1的，冬天由于空调制热能够较大对电池的消耗比较大，另外冬天需要对电池进行恒温保持以保证电池的活性也会用掉一些电量，对低温地区来说电车续航的达成率是很低的。天气越来越冷了，希望能够提前制定电池过冬的优化方案，比如天冷到多少度空调不要用i电可以启动发动机供热等。

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