试驾总结:蔚来et5t，m3p，n7，汉

蔚来et5t旅行版

主要试驾四款车型:蔚来et5t，model3，比亚迪汉ev，腾势n7

说下个人基本情况，位置是东北沈阳，有地库可以安装家桩，已婚，目前有一辆油车，高尔夫2020款rline，近半年多时间看了很多25-35区间的纯电车，以下对model3P、et5t、汉EV、腾势N7的试驾感受略作总结，试驾这东西主观感受很多，不想引战，只是站在自身角度说一下试驾这些车型的感受，给jr一个参考：

model3焕新版改动

特斯拉model3P：7月的时候约的长试驾，晚上6点开到11点半，从沈阳开去了趟抚顺跑了个来回，之后晚上在高架上开了很多圈，共240多km。感受主要就是这个车开起来很灵活很规整，有整体性，操控很好，model3虽然归到了B级车，但我觉得空间感受上更类似于A+的级别（速腾），在高架上的时候和我的高尔夫开起来很相似（除零百加速），是我试过的这个价位级别的（28-35）纯电中操控最好的，急变道车身跟随性很好，属于驾驶者之车。缺点是空调出风比较难受，因为是7月份需要全程开冷风，这车的空调出风口是整条横向的设计，吹着不怎么舒服，尤其上下调风向的时候要么吹脖颈，要么吹肚子（试驾后肚子着凉了），空调22度以上不凉，必须得设置的比较低才行。还有就是语音交互这块控制比较弱，语音导航车机识别都费劲，应该是试驾坐的时间比较长（5个多小时）座椅不怎么舒服，坐时间长了腰部难受，这车的优缺点都很明显，就是纯粹为喜欢开车的人设计的，我后来因为舒适性的原因pass掉了，毕竟偶尔还得带带家人。

9月份model3改款了，P版的不知道今年还出不，如果出来了可能再去试试，当前的焕新版长续的就不考虑了，最近去店里看了下车，木条改成布艺的了感觉有廉价感；换挡改成车机上控制的了，这点适应不来，应急换挡按键在顶部，感觉吧这些改动不是很喜欢，还有为啥宁愿给后排加了个小屏幕，也不给驾驶位加呢。P版如果出来，我应该回去看看，估计也不大能买。

蔚来et5t全车雷达分布

蔚来沈阳交付中心

蔚来et5t：这个车是今年6月份出的，之前对蔚来这个品牌不怎么了解，是通过这款车的发布才一路关注，这车的颜值太高了，个人喜欢精致有性格的小车，所以第一辆车选的高尔夫rline，第二辆车基于家庭考虑需要个大些的，但因为对suv车型不怎么感冒，所以并未考虑modelY，理想，唐那类车。et5t这车的颜值很棒，旅行车在国内比较小众感觉开着有调性，还是两厢。这车前后试驾了三次，总体感觉，操控不是十全十美，方向盘有点大，不是操控取向的车，也就能蹦个直线吧（毕竟双电机四驱），转弯半径不小。过坑的时候，滤震一般，但韧性不错有Q弹感，比较机械悬挂的，过一些坑还会有余震，论坛上看到有些车主吐槽后续异响的地方比较多，建议不要买第一批车次，第一批装配问题风险可能略多，最近又看有人说选20寸轮毂和倍耐力P0胎的，容易高速110-130方向盘抖，这点我不确定有待观察确认。选这个车的应该是那种对操控有一定需求，但不是类似model3P那种发烧级别的，激情上来用运动+模式蹦个直线但是大多时候还是代步平稳为主的。如果操控满分100分，我可以给model3P打90分，给et5t打70分，但我觉得70分虽然不尽善尽美但也足够用。舒适性上，配置很丰富，座椅加热通风按摩都有、香氛系统、PM过滤、座椅腿托不错，后排由于车身后部下压的设计，个高的会觉得头顶空间不足，个人身高不到175，坐着倒是觉得还好，个高的就得去试驾自行判断了，蔚来兼容换电底盘较高，这点对于高个子确实不怎么友好。et5t这车的可玩性很棒，后续可以加车顶箱，甚至拖车挂钩也能选配，后备箱设计得也蛮讨巧，各种挂钩，可拆卸灯源，其实这车29.8的价位，但是一般落地都会加选装，至少也得31-33，我选了下，把想选的都勾上价格直奔34.5而去了，这也是et5车型销量上不去的原因之一，蔚来需要出更有力度的营销把价格打下去些，我感觉如果选完如能在大概30-32左右就比较完美了（这个价格是指的包含天幕、舒享套装、行李架、20寸花竞技轮毂）等等吧，看看后续能给选装基金不，目前很喜欢这款车，大概率会选择et5t，而且这车还标配自动泊车对女新手比较友好。

蔚来et5t

极氪001，试驾过一次，怎么说呢我是东北的保养只能去领克，这点我受不了，售后这块不怎么满意，还有网上车主吐槽售后较多，确实这点个人比较看重。试驾操控还是不错的，都说极氪操控好名不虚传，但只试驾一次感受不深，主要是觉得开起来并没有感觉在开一辆很大的车，反而觉得得心应手，这是优点。方向盘上的操控按键不怎么友好，容易误触需要花时间适应。车很宽2米宽5米长，停车不是很友好，没有标配自动泊车，在商场这种环境还有地下车位，不好停，日常使用是有点儿大的。这车外观见仁见智，说好看不好看的都有，我觉得领克车灯那里是挺有风格的，我没觉得好看但也不觉得蛤蟆脸，整体外观中规中矩吧，街上看到黑白相见的熊猫色搭配大轮毂还是蛮帅气的，后面的贯穿式尾灯也挺拉风。这车风格相比蔚来的et5t就比较粗犷，5t就是很秀气的那种风格，属于各擅胜场吧，001整个选配下来价格还是很划算的，排列组合的选装方案也很多（有点烧脑），选配的丰富性很高。我承认001车是好车，但它没打动我的是车有点大，还有售后在我这里属实一般，比较担心后续小问题多操心，主要还是我个人原因居多吧，而不是说车不行。这车哨兵模式我不知道现在上了不，我试驾的时候还没上，还有车机现在应该不卡了，可以说进步还是很大的，最近听说也要改款了，喜欢的建议再观望观望。

汉EV双电机版本，也是试驾过一次，比亚迪每次进店都给矿泉水和湿巾好评，销售非常热情，当天去提了一下马上就安排试驾了，试的是2022版本的，感受总体不是很深，试驾路段堵车严重，舒适模式油门虚位有点多，感觉踩下去1/3了没反应，运动模式还好，开起来感觉车很宽大，底盘我感觉一般般，没有什么特点，可能试驾的路段市内堵车严重吧，因为一直在蠕行。总体上我感觉中规中矩吧，开起来没什么亮点，整个试驾过程也比较平淡，试驾员很疲惫话不多，内饰用料看上去挺好的，但风格不大喜欢有点老式风格，氛围灯32色的有点少。

腾势N7：这个车给我感受最深的是这车的底盘，试驾的是现在33W版本的那个次顶配，底盘滤震非常好，我觉得应该是这款车最大的亮点，这车底盘是我开起来最好的。开起来横向对比体验比汉好，内饰标配了纳帕真皮座椅，顶上也是超纤绒的材质，而不是织物的，要知道这两项et5t光选装就得2W多了，可以看出这车诚意很足。外观上前脸不大喜欢，两道胡须看上去有点怪怪的，侧面和尾部看外观不错。内饰颜色可选性不多，问了下想选黑的没有。整体上中规中矩，亮点就是内饰用料足，空悬底盘质感好。但是销量一般，不大敢选，我觉得比亚迪系列买的不好主要还是价格营销没到位，如果营销力度加大，再降低一些到28左右应该能成爆款，空悬、纳帕座椅、车顶棚材质（织物、超纤绒）这种配置改成选配会更好，HUD好评，信息蛮全的，但看久了有点头晕，屏幕很多，中控屏17寸的很大，但个人不大喜欢这种多屏风格，起码看到腾势诚意很足，应该有很多人会喜欢。