凯迪拉克CT5超级后驱赛道体验

大家好，我是鲜试官领克03圈主，这次来试驾一下凯迪拉克CT5，本次试驾车型：2023款 28T 豪华型标准版！展示车型：2023款 28T 尊贵型！

【静态体验】

1、外观

前脸依旧是凯迪拉克的家族设计，两侧竖向日行灯还是很有识别度，哪怕晚上不看标，光看灯也能很快识别出是凯迪拉克；整体外观还是比较偏向商务型的，特别是搭配多瑙蓝，更加富有尊贵的气息！

在赛场试驾的是玛雅黑和阿拉斯加白两辆车，从外观对比来看，我个人更加倾向于黑色，后期做改装会更有感觉！

2、内饰

CT5有米色和檀黑两款，试驾车都上齐了，以前我一直对米色内饰都不是很看好，但是CT5这款的米色不会很抢眼，是那种偏深色的，而且整体布局搭配的很有高级感，这个确实让我很舒适；看完米色内饰之后再看檀黑内饰就没有了感觉，这点我个人还是强烈推荐米色内饰的！

中控的按钮布局及座椅都带有凯迪拉克的元素在里面，这点让我感觉高级感拉满；全车物理按键也比较丰富，而且我个人对物理按键还是有很强烈的好感的，所以我是非常喜欢的，完全不用担心行驶过程中系统出问题之后导致很多功能没办法使用的局面！

3、空间

作为一款中型轿车，空间基本不用担心，我个人183的个人坐进去，还是非常宽敞的，前排的腿部及头部的空间都非常富裕，前排不动的情况下，后排腿部空间也很足，但是因为是掀背式的设计，头部空间有点局促，我高个子会有点难受，乘坐后排需要往下躺一点

整车的储蓄空间可以说很足了，特别是后备箱做的很深，正常3个常规20寸的行李箱完全没问题，在后备箱的左右两侧也做了储物功能处理，很多车子在这一块都是直接做掩盖处理的，这点凯迪拉克还是细节很到位，完全不浪费任何能利用的空间！

【动态体验】

1、动力

2.0T带有动力还是很充沛的，在赛场体验了一下运动模式起步地板油，推背感还是很明显的，美中不足的就是地板油起步的时候，感觉到了后轮轻微打滑，导致刚起步的时候不是很连贯；整体加速路段不松油门的情况还是非常平顺的，但是比较影响驾驶体验的是后面降速之后再急加速重踩油门会有延迟顿挫，不过后段提速加速体现还是很快的！

在跑挑战赛的时候终点需要急刹在规定的区域内，在整体跑圈中我的车速还是比较快的，毕竟也有时间上的规则，在快到终点的时候急刹，我的第一感觉是，完了这么短的距离不够啊，得扣大分了，但是实际情况确实能够很快的剎停，及时停在规定的区域内，这点我还是很惊喜的！

2、操控

整个挑战赛中有绕八字、S型绕桩、接近180°紧急过弯等挑战项目，体验下来给我的第一感受就是底盘很扎实，过S型绕桩的时候让人非常有信心，方向盘也非常精准，基本可以说是指哪打哪，加速过S弯道的时候很干脆，也没有出现跑偏不能及时回正的情况；在过接近180°紧急过弯时，因为驾驶的是豪华版，不带后桥限滑差速器，速度过快后轮会有些打滑，需要降速回正来稳定车身。

因为赛场跑道都是专业赛道，路面是非常平整的，行驶的过程中感觉不出避震的软硬程度，所以我就有意无意的往减速带上面靠，给我的反馈还是比较偏硬的，感觉就是一款运动型的调教，但是车子外观又偏向商务，给人一种扮猪吃老虎的感觉！

3、配置

先说说体验下来的亮点：①门把手：正常车子的门把手都是拉出来的或者是搞隐藏式的，但是CT5的是在把手内侧做了一个按钮，这点让我感觉很新颖，而且不用费力！②卡钳：尊贵版以上车型都配备了布雷博卡钳，这点让我很羡慕，出厂自带改装，还是大品牌的！

【选买对比】

1、车型的选择

现场豪华版跟尊贵版都有车子，再加上做了一些对比，个人还是比较推荐尊贵版，虽然价格上差了2.6W，但是所给到的配置，我认为是物超所值的，性价比很高！而且增加的布雷博刹车系统跟后桥限滑差速器就已经非常值了，对喜欢性能驾驶的车友来说还是非常值得的！再往上的版本更多的就是一些智能化的功能配置，这个因人而异吧！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！