19款卡罗拉双擎精英版用车感受

一、车辆信息：

版本型号：2019款卡罗拉双擎精英型

上牌时间：2020年4月16日

购车地点：河北省石家庄市

落地金额：大概17左右

赠送礼品：座椅包皮，雷达，全车3M膜，大灯换LED灯泡，三次保养。

行驶里程：216574km

二、座舱点评：

作为一个真实的车主首先说优点，就是座椅坐着舒适度还可以，软硬适中，头枕包括座椅靠背的调节比较灵活。按键布局合理，该有的阻尼感也有，整车实线比较通透，A柱的盲区小，独立悬挂对颠簸的过滤属于中上水平，有L2级别的辅助驾驶，自适应巡航，车道偏离，等等，也有基础的车联网APP控制。还有SOS紧急求救。等等有一次在车里不小心锁车了，400电话立马打过电话来问咋回事，特别及时。配备8气囊，安全性比较有保障。

缺点：空间比较局促我178体重90把座椅调到最低，头发还能扫到顶棚，经常下车之后静电原因会给我做新发型，后排腿部空间不大，后排因为座椅下有电池的原因座椅比较高。后排舒适感有点影响，车机就是标准的老年机，不智能但是该有的功能有，蓝牙，AUX两种互联，但是都很鸡肋还是有线的，自己买了个君用的carplay音质不好，而且有延迟，不太好用，没有导航，语音助手基本没用，APP有基本的车辆信息，只能锁车，不能解锁，之前的时候忘记关窗，锁门会有短信提醒，现在变成APP内提醒了，但是手机开着通知，也不会在手机上提示，必须进app里才显示。希望后期能再给优化优化。

总体来讲在前几年汽车内饰没有拼冰箱彩电洗衣机的时候的时候这些功能还算说的过去，放到现在已经过时了，但是平常咱们开车无非就是听听音乐导航，连接蓝牙，能够满足日常需求。

还有就是隔音太差了。我做了4门双层隔音之后有效果，安静多了。

三、辅助驾驶

其实说到辅助驾驶小卡还是很优秀的，全区域的ACC可以在市区不是特别拥堵的时候不用踩刹车，而且特别精准，距离保持的也很适中，那要是在高速上就更香了只要路上的线清楚，就会自动转弯，跟车，不用自己控制车速，想超车直接打转向，加油门超了之后松油门还按照之前的速度走，确实很省心。只需要握着方向盘就行，但是安全第一再智能也只是辅助，自己还是要打起精神，有突发情况赶紧反应。还有全系标配的电子手刹自动驻车，车辆启动只需要踩油门就走不用想着还得放手刹，自动驻车在等红灯堵车的时候也特别实用，不用老踩着刹车，释放的时候没有任何的卡滞感，唯一有一点就是没有记忆车辆一熄火，或者挂P档再用的话得重新开启，停车的时候也需要手动关闭，要不挪车打轮都得踩一脚油门。

四、能耗续航

这20多万公里有百分之90都是在跑网约车，每天都在200公里左右石家庄的路况一般综合油耗应该在4个左右，其实双擎车和普通的油车是有区别的，夏天用空调双擎的是电压缩机其实不怎么费油，但是冬天暖风虽然有电辅热，但是起不了太大的作用，还是要靠发动机的温度来给车内提供暖气，本身冬天启动车辆就需要暖机，但是车里温度低太冷了一开暖风温度达不到所以，发动机一直工作把冷却液加热达到温度再关闭，所以冬天就比较费油，有方法说可以吧前进气封住，我觉得东北特别冷的可以试试一般就没必要了。目前每天上班通勤30公里市区➕郊区，油耗表显5.2。跟电车咱比不过，但是还是比传统的油车省。也不用担心充电。续航还是比较省心的。

五、用车总结

从20年到现在，20多万公里，其实自己琢磨琢磨还是挺不错的，车也挺好开，感觉哪儿哪儿都轻，不费劲儿，中间就正常保养，换了两套轮胎，刹车油，变速箱油，火花塞最近刚换的，换过右后轮的胎压传感器，中间因为买的劣质空气滤芯导致传感器脏了报发动机故障码，换了启动小电瓶。之外别的没出过问题。动力方面前期起步阶段除了电车，没对手，后段发动机介入之后这个声音太吵了，也有可能这是成为三大妈的原因。不过新款动力提升了不知道还有没有这个问题，

总得来说小卡的质量稳定性，驾驶还是不错的，市面上跑50万60万公里的多的是，但是现在的电车呢，真的不好说，续航焦虑，电池衰减，充电问题，咱们这个通通都不用考虑，所以个人观点还是不错的。希望厂家能够把细节再优化优化，毕竟100多年的沉淀了，之后还能越来越好。

最后感谢卡罗拉圈主.城南小跟班的推荐！