![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
说来换车本来是打算看二手CLA猎跑的，一个是本地车源太少，看过的车况也不尽人意。刚好24款猎跑在广州车展上市，连忙打听。更巧的是有一辆现车刚到港口在入关，便随即订车。 没过多久便把新款CLA猎跑提回了家。
车牌还没上，乘着这两天苏州的天气比较暖和，先照几张，发个提车贴。顺便找找群组织加一下。
线条变得更具张力，很漂亮
新款前脸着实让人眼前一亮
正脸可能第一眼跟A和C class 不太容易做区分
前侧45度看起来很不错
尾灯点亮后效果十分出色
正后方视角来一个
尾灯线条也经过重新设计，变得更简洁干练。
侧面线条在这么短小紧凑的车身上依然舒畅
后45度角，原厂的离地间隙为了保证通过性显得还是稍微有点高。 悬挂能再降一降姿态就更好。
微微隆起的后轮拱彰显出轿跑的魅力和姿态。
日行灯线条有了明显变化，个人很喜欢。
新款蜻蜓方向盘很好看，只是触控按钮还不太习惯。
虽然车身较低矮，但车内视野还是很通透的。
翻毛皮用的地方很多，质感可以。但硬塑料也有不少。
中控增加的那点储物槽较鸡肋。
车内空间很想当紧凑，后排170身高以上会很憋屈，无奈定位A级车。好在猎装车头部空间会好一些。
冲着猎装车实用的后备箱去的。
整体而言是一辆精致且实用的小车，在城市中穿梭比较灵活自如。
上牌
装饰牌点缀一下
洗干净一起合影
🗒 真实感受
动力方面，1.3T 发动机对于我买菜的需求来说是够用了，涡轮介入后城市内0-80 的提速还是令人满意的。 我不看账面数据，其表现没有太过失望。
变速箱： 新车目前比较平顺
悬挂： 感觉沟沟坎坎过的还是挺舒服的，主观感受开起来很平稳。45扁平比相比那些薄胎车要来的放心不少。
空间：后排对于成人来说确实很挤，不过平常带个孩子没什么问题。 前排副驾腿部空间也不大。身高较高的话这车前排座椅需要调的比较靠后腿才能伸直。
油耗： 第一箱油还没开完，以后慢慢得知
————更新行驶1000km感受————
1.3T 发动机低扭其实挺不错的，由于车不重，涡轮介入很早，初段可以有不错的提速，实际开下来不会觉得拖沓。
小排量发动机如此调校比较适合城市走街，而且燃油经济性也不错，开起来挺平顺，很像2.0自然吸气的车。
油耗差不多7个左右，再开开能进6
🔎 槽点反馈
氛围灯！氛围灯！ 新款CLA 200 居然把这个给阉割了，晚上车内黑漆漆的 一点氛围都没给..
总体而言，是一辆精致优雅的猎跑小车，颜值为卖点，适合日常代步，偶尔露个营，适合闲暇的周末生活。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
