国产adv天花板

俗话说男人都有一个机车梦，我也不例外。小时候在电视上看到骑机车的，当时觉得他们都好帅，暗暗决定以后也要有属于我自己的机车。18年毕业开始工作后，存了几个月工资买了自己人生第一辆机车，当时才接触机车，对于这方面的知识知道的不是很多，误打误撞买了一辆地平线，通过日积月累，对机车的知识也与日俱增，萌生了换车的想法，19年就换了第二台车春风nk400。随着工作的变动，经常骑车长途，在22年换了现在的凯越500x，现在骑行了近一万公里。

☛费用明细

在22年赶到最后一批车购买凯越500x，裸车4.1落地4.5，俗话说买车不改不如推下海，所以我改了射灯行车记录仪手机支架护杠风挡，跟我摩托车搭上边的就没有便宜的，改装费用四千元左右，车价4.9快5个了，身边朋友亲戚都说有这个钱为啥不买个小车开呢？能遮风挡雨的，你这个摩托车日晒风吹的。我只能说萝卜青菜，各有所爱了，我喜欢风从耳边吹过的感觉。

☛选车对比

在准备换车时，看了贝纳利金鹏502x和凯越500x，两款车都各有千秋，都是国产adv的一流。金鹏502x优势在于车重，高速行驶比较平稳，而且外观大气看上霸气。凯越500x优势在于操控性好，配置高，单摇臂科技感更强。因为我自身体重原因比较胖，所以选择了凯越500x，我的体重加上车重，相信能在高速行驶时增加稳定性，事实证明也是如此，在封闭道路行驶至时速145km，车身也能保证良好的稳定性。

☛做工漆水

凯越500x的设计还是比较普遍的，有点借鉴了水鸟的鸟车头设计，我希望国产车企可以多多发展自己的想象力，多来点原创设计。但是单摇臂设计和金色辐条轮毂，视觉冲击力强比较高级耐看，单摇臂也大大减轻的车身重量。全身大量的塑料覆盖件让人诟病，因为在发动机运行时与塑料件产生共振，让人感到头疼。个人感受22年生产的500x在做工和漆水品控方面，凯越还是改进了不少，漆水也更加细腻。

☛载物能力

拉力车的载物能力毋庸置疑，换拉力车的原因之一，就是因为载物能力，凯越500x原厂标配的萝卜三箱，尾箱和边箱容量都是36L，尾箱能放下一顶全盔和手套，边箱放雨衣和工具，方便长途路上的突发情况。三箱市面上品牌众多，我原来用过途者三箱，其中差距还是比较明显毕竟价格差距不小，萝卜三箱各种五金件螺丝锁具，质量都明显感觉要好些，还得是一分价钱一分货。

☛油耗续航

凯越500x在市区代步，油耗大概四点二三，跑山长途骑行状态，油耗在三点五六左右，配上一个20l的大油箱，续航400km+完全没问题，再也没有续航忧虑。在500cc这个档位，凯越500x调教还算不错了，虽然用的隆鑫ke500的发动机，经过凯越自己的调教，低扭强劲起步才能快人一步。

☛动力感受

凯越500x采用隆鑫ke500的发动机，实际排量474cc，隆鑫发动机做个国内发动机一哥，这款发动机运行品质和稳定性都是非常不错的，低扭强劲有力，前段提速推背感还是有的，但是后段提速相对乏力，发动机在三千多转的有一个共振区域，震动比较大，配上日清的刹车，刹车的感觉也是比较线性，让凯越500x这台车想走就走，想停就停，带来十足安全感。

☛坐高体验

凯越500x作为一台拉力车，首先坐高肯定不会太低，太低了离地间隙就不行通过能力就差，但是对我185的身高，相比起来骑很多车都比较友好，凯越500X820的坐高在我185的身高和200斤的体重下，屁股一上去就得降几厘米，所以对我来说双脚掌着地非常轻松，双腿还是呈现一定的弯曲。骑行时的坐姿也是比较舒适，骑行时手臂与躯干差不多是呈九十度，长途骑行时手臂比较放松，长时间骑行不会太累。

☛长途短途骑行体验

首先说长途，凯越500x作为一个拉力长途旅行体验很不错，首先一个大风挡在长途骑行中，改变气流方向让风不会直吹我，其次一个适合我的骑行三角，骑行时手臂与躯干呈直角，手臂能相对放松，双腿也不会过于弯曲，让我保持身体放松不会过于疲劳，其三出厂自带的萝卜三箱，装载能力大大提升，随车携带雨衣工具食物等，让长途骑行更加安心。现在说短途骑行，城市穿梭车身过去宽大，平时遇路上堵车时就不太方便钻缝，所以我一般短途骑行会去掉边箱，独尾箱方便放头盔，既能保证通过能力减轻重量，还能节省汽油，短途骑行会比长途骑行多费油，看着仪表的油耗高上差不多百公里0.7左右。

☛保养体验

我骑车也是比较温柔的，不是那么激进。所以一般换机油时间我都会长一点，四五千公里才会换一次，机滤要换第二次机油才换一次，之前使用雷神机油感觉在骑行三千多公里后抖动就变大了，现在换了爱德王子不知道会不会有所改善有所期待。只更换机油二点四五升机油，需要更换机滤时就会多一点机油，因为机滤里面会占有一部分机油，大概使用二点七八升，我主要还是加了机油会观察视窗，来决定是否足够，机油多了会影响散热，少了影响润滑，所以合适就好，一般我就看到在视窗中间就是完美的量。

☛骑行体验

凯越500x得益于轻量化设计，车身自重186kg，加上满载油水210kg，在拉力车中重量控制的非常不错，500x骑行三角也很合理，骑行中不管长途短途都不会让人那么累。820的坐高对于165以下的朋友就不太友好了，但是可以改装降低坐高的狗骨头。对于185的我来说是轻轻松松的把控，双脚掌着地还有一点微微弯曲，各种路况都能轻松应对。骑行时手部与身体大概是90°的夹角，身体能坐直，不至于前倾，所以长时间骑行也不会太累，就是坐久了屁股疼，这个就需要停下来缓解一下了。

☛爱车优点

单摇臂金色辐条轮视觉冲击力强，外观颜值高，轻量化设计减轻了车重，使得操控性更加灵活。超长的kyb前减震，让离地间隙达到210mm，不管铺装非铺装通过能力都是极强的，平时上个路沿什么的直接往上怼就完了，一点也不担心有什么问题。ABS配上日清卡钳，在雨天和激进驾驶中能多一份保障，但是大家也不要超速行驶，安全第一。

☛爱车缺点

人无完人车无完车，发动机工作时，引起车身和车头塑料件共振发出的异响，是大多数车友不能忍受的。还有就是凯越这个大灯在夜晚照明那是相当的惨不忍睹，亮度低射程近。还有就是辐条轮很帅，但是不得不说洗车时那是相当麻烦，钢丝的原因导致间隙比较小，只能手拿帕子一个空隙一个空隙的擦干净，享受了它的好，就得承受它的不好。

☛总结

凯越500x这个车经过这几年市场的考验，不断的改进完善，做工漆水都有大幅度提升。在车友中口碑也是日益高涨。喜欢拉力车朋友还是可以的考虑的，在国产拉力车型中，还是比较可靠的一款车型，国产正在发展中，大家还是得包容一点不足，毕竟人无完人车无完车，希望国产日益强大能做出物美价廉的好车。