唐DMP严重质量问题

买了二个月降了三万，有没有兄弟们一起维权

比亚迪失速的问题，已经看到无数次了，我挺好奇各位买车前不看看真实车主反馈吗？

我的评论是，你没有固定的车位，没有固定的充电桩，才导致这些的，经常是没有电开车，你没有电开车，你买这种新能源干啥，这种纯电一两百公里，平时人家叫你上下班用的，跑长途充满电出发70%的保电永远不会出现这个情况了，哦，你经常开到没电了，发动机启动了，肯定就麻烦了

支持维权。不过的确不建议强制EV把电量用到很低，比亚迪混动不论DMI或者DMP，厂家给设置成25%的余量都是有原因的，如果电量太低，HEV模式下电机功率之类的肯定会有影响，也没必要非用最后那25%的电。目前我只使用过一次强制EV，主要是为了把电量耗低一点，做一次完整的充放电，不过低电量时候也是担心失速。

我的dmp也出现这个问题 高速上出的问题 后来打400的拖车来拖走了

不是让一两个月就强制EV一次，用到15%左右再充满电，让电池满充满放平衡电量吗？到底还需不需要这样？？？？

肯定是你不会开啊，偷油迪怎么可能有问题

15年的最早的三元锂。反而电池问题很少。明明三元锂除了烧起来快一点。其他性能吊打刀片，冬天0度左右三元锂比刀片强太多，大电流放电也比刀片强。

这明显是你的问题，明明是混动，你非要强制EV把电跑没，骑过两轮或三轮电瓶车的都知道，你只要有过两三次把电跑没，你的电池就会很快老化，电车不建议把电池跑到一点不剩的，别人都叫你低电量不要强制EV了，不知道你是想干嘛

你们都是狠人，都17了还强制用电，我开了两年，电量就没低过20，因为我都是35强制保电，你们是真不舍得用油啊

把每次失速拍下来做成集锦发到网上，四儿子会联系你退车，对了我曾经因为你护着比亚迪跟我争吵把你拉黑了，现在你明白我不是瞎黑了吧

楼主，你不爱国了吗？

这个开车的有大问题，故意低电量还强制E V

25%了还强制ev，你想干嘛？

强制EV是不是纯电的意思？为什么比亚迪的磷酸铁锂电池会有这个问题，看了好多都是电量低了就会发生。正常不是电量低了的话发动机介入保持动力吗？ 我这个也是磷酸铁锂电池。我用纯电模式下，跑到续航只剩5公里发动机也还没介入，但是5公里外掉电，已经不显示电量的时候发动机就会介入。目前还没有发生过失速问题。

高速强制保电50%，不会失速 所谓失速，或者EV受限，就是电池储电不够用，发电来不及，所以要跑高速或者爬长坡，最好强制保电50%模式，不要贪图那点省油的钱，让自己陷入危险中 抖音上搜索EV受限原因，可以找到很多科普视频

我是首批唐DmP车主，电池不正常可以去4s店检测，该换的就换。不要抱怨。

我来说句公道话吧 帖主说的是真的 电不能用到太低 我限制动力过一次 天气零下 一两度 电池18 电池不热发动机也不热 硬踩到底就30迈 说到底就是磷酸铁锂不行 我这车电到了25一下就跟假的一样 测试纯电里程建议仅参考100到25（可以说适用于所有dmp车主了） 纯电215续航纯开玩笑 实际冬天一百二三 夏天一百五六 如果天天压在市区估计还能再多跑点

不是很理解为啥你老是要把电量用到20以下，长期低电量伤电池啊，系统会根据气温海拔动态调整最低保电量的，你是在辽宁不是在南方，电池性能当然会下降，怎么可能跟在南方一样可以强制EV到15呢。