被埋没的车？极狐阿尔法S5试驾分享

为啥叫这个题目？小伙伴们会惊讶吗？惊讶的话那你需要好好阅读本文。

内容主要包括试驾背景、试驾车型、静态感受（含外观、内饰、空间和车机感受）、动态感受（含动力、底盘、制动、智能、静音、能耗感受）、总体感受（含品牌感受、试驾总结）和购买建议。

一、【试驾背景】

周末陪家人在商场购物，下午他们去看电影，我无事，就在商场瞎逛。正好走到了极狐的店面，人不多，就进去了解了下。一下就被极狐阿尔法S5给吸引住了。灰色的外观看着很高级，问了下价格，没想到极狐现在这么亲民，感觉自己买的起了，因此开始了本试驾。

二、【试驾车型】

（1）车辆信息：24款 708MAX 200kW；

（2）预售价格：19.98万；

（3）展车颜色：外冰灰色，内轻盈灰；

（4）试驾车颜色：外星云粉，内饰轻盈灰；

（5）试驾城市：北京；

（6）优惠信息：官方有个4.4万的优惠权益。

三、【静态体验】

3.1外观感受（9.0分）

颜色：我是被极狐阿尔法S5的外观吸引进店的，整体感觉外观很高级，颜色搭配很合理，尤其是从侧面看，灰色的主体色搭配黑色的上、下沿显得非常协调，再加上黑色的轮毂，确实很吸引眼球。

外形：车身的整体流线一看就是充满设计感，我个人是懂点流体力学的，看着车的外形就感觉很符合空气的流线，这可能是宣传的超低风阻系数的原因。

我觉得极狐阿尔法S5在外观、颜色方面完全不输小米SU7，包括后尾翼的存在。看车时旁边一大妈推着大爷进来，说你看现在这车多好看，所以如果对于极狐阿尔法S5外观打分，我个人可以给我9.0分。

3.2内饰感受（8.5）

视觉：内饰给我的整体感觉比较简约，没有了主驾位小屏幕，并且方向盘、空调出风口等都感觉设计比较干净，搭配主体白灰色的颜色，整体感觉比较很舒服。值得点赞的一点是超大的天幕，和很多车型不一样的是它的后溜背也全天幕，内部非常明亮。

触觉：我觉得极狐在触觉方面是花了心思的，手能触摸到的地方都比较舒服的，连前档下面的区域都是绒绒的感觉，摸上去手感很好，对于寒冷的冬天应该非常友好，不会有冰凉的感觉。再说下座椅感受，极狐的座椅我觉得是比较舒服的，有支撑并且不缺柔软，尤其是点赞的是座椅通风效果，比很多车型都优秀，效果杠杆的。

按键：不过极狐阿尔法S5和很多车型一样，也是去掉了很多实体按键，我个人对于去掉实体物理按键的潮流不太喜欢的，尤其是开门都变成了电子开关，感觉不够放心，虽然也配备了应急的开关，但这让我更想吐槽这种设计潮流。

扶手：这儿有个问题，我想问为啥极狐阿尔法S5在扶手箱处真的安装了两个扶手，是什么考虑？反而后排的没有像传统车型一样安装紧急扶手，是我太OUT了吗？请懂的小伙伴回答下。综合以上，我个人给内饰的分数为8.5分。

3.3空间感受（7.5）

乘坐空间：先说乘坐空间，前排的乘坐空间真的有点奢侈，运动型轿车的S5太考虑前排的感受了，给了前排太多的空间，坐在前排腿可以自由伸展，不要太舒服。相反后排的乘坐空间相对较小，腿部还好，但头部有点低，我175的身高，完全直起身子感觉能够头发能碰到天幕，向前移动头部会触到天幕中间的横梁。

储物空间：储物空间的话我觉得前排和后排基本够用，尤其是扶手箱下面给了较大面积的空间，能够放置一些杂物，其他的比如门上的储物空间，也基本够用；单说下后备箱的空间，我觉得后备箱的深度空间是完全够用的，但开口由于受到大溜背天幕的影响有点小。后排座椅虽然也能放倒，但因为后备箱的盖板是不孟活动的，所以变成了很深的洞，综合以上空间这块我觉得整体得分为7.5分。

3.4车机感受（8.5分）

屏幕：对于极狐的车机我是抱有很大期待的，我在车内深度体验了很久，还玩了那个赛车的游戏，只能说极狐的车机没有让我失望。专业的参数咱就不说了，只说直接使用感受，点击和滑动都非常流畅，玩起游戏来和手机基本没差，并且视觉效果和音响效果绝对杠杠的。

音质：此处单独说下音响效果，那个重低音效果我觉得可以和专业的相媲美了，当我拉开后备箱底板的时候才发现原来根基在这，刚打开时我都差点以为是小备胎，音箱个头大到让人吃惊，看来极狐为了音响效果也是下了血本了，小伙伴们可以去体验下，效果绝对拉满。

三、【动态感受】

3.1动力感受（7.5分）

虽然我试驾的是两驱，但极狐阿尔法S5开在路上感觉动力是基本够用的，踩下去，就能感觉到明显加速，完全没有顿挫感，但超过100感觉动力不够强劲，所以我建议直接上四驱版本。

不过该夸的一点是我感觉极狐在0-50的加速感觉非常线性，踩的力度和加速效果瞬间响应。实际测试了下，两驱踩到底7秒速度应该能够超过100，所以我觉得动力方面两驱车我给到7.5分。

3.2底盘感受（9.0分）

底盘方面我觉得该夸一夸这车的，因为我试驾过宋L、小米SU7等车型，极狐阿尔法S5在底盘方面完全不输。虽然我不完全相信销售说的什么和奔驰底盘完全一样，但体验出了的质感反馈确实很好。

我先在副驾体验试乘，压到减速带和坑洼地带基本不会感觉到颠，感觉底盘滤过了不少震感，虽然在后排体验不如前排更舒服（可能和座椅角度有关系），但整体底盘感觉确实应该给高分。

另外，我觉得底盘该夸的另外一点就是拐弯和并线时的感觉了，扭起来确实还是比较湿滑，非常的稳当，所以综上我觉得极狐阿尔法S5的底盘可以给到9分。

3.3制动感受（9.0分）

另外该夸的就是制动了，感觉比动力加速效果还好，踩到刹车就能感受到刹车，也非常的线性，高速条件下减速效果明显，让人很放心的感觉。

我试驾过程完全没有刹不住的感觉，感觉点一下就有效果，刚开始我以为刹车很急，所以我专门测试了下临停那一下刹车的感觉，发现很神奇的是它竟然没有常见的点头现象，很湿滑。所以制动方面我也给9.0分吧。

3.4智能感受（8.5分）

抬头显示：智能感受先说下抬头显示，我觉得从显示清晰度和稳定性上完全没问题，确实可以替代小屏幕了，导航、速度和辅助驾驶都能显示。这里有个问题，我发现这几类显示图像的亮度或者颜色不太一样，尤其是限速标志，是那种暗白色，速度不够数字显眼，希望后期能OTA改进下。

辅助驾驶：再说下辅助驾驶，对于极狐的辅助驾驶我也是抱有很高的期待，我专门测试了跟车和车道保持，我发现跟车完全没问题，但车道保持在路上线不是特别清晰的时候有点不稳定的感觉，车自己会调整在路中间，但调整有点乱乱的感觉，最好人工接入下。本来想测一下自动并线，不知道是这个车型没有还是怎样，试驾老师也没给调出来。

智能语音：再说下智能语音，因为我试驾的车刚到店，现在还是临牌，可能是没登录车主还是怎样，喊小狐狸没问题，但让其导航到某个地方说现在还没学会，网络有问题，试驾老师搞了下，说没网络，然后连上热点，发现还是这样，只能手动选择导航路线，让语音播放音乐也出现了类似这种问题。

自动泊车：最后我还专门测试了自动泊车，该说不说，对新手和女性司机很友好，准确度和灵活度非常不错，停车位比较窄，并且正前方还有一辆自行车，它努力了很久才进入车位。虽然不是完全正，但已经能帮新手解决大问题了。所以综合智能驾驶方面我觉得可以给到8.5分。

3.5静音感受（8.0分）

虽然极狐阿尔法S5前后都是采用了无框玻璃车门，但行驶过程中的声音感受还是非常不错的，试驾那天虽然风很大，但速度在100附近是不开启音乐也基本听不到外面的风声。

同样，对于轮胎噪音好像也没感受到，一方面可能是因为采用的米其林的轮胎，胎噪本身就小，另外可能隔音效果确实不错。如果中间打开音乐，我觉得基本可以实现与外界声音隔绝了，说明极狐在声音方面还是做的很不错的，所以评分我觉得可以给到8.0分。

3.6能耗感受（8.0分）

我试驾的路线一共20公里，其实对于谈能耗来说数据有点少，但从发布的里程来看，极狐阿尔法S5在能耗方面应该是不错的，因为80度不到的电池，能标出700多公里，可见正常能耗应该在12附近。

此处单说下这款车的大卖点，就是800V充电了，我虽然没有实地测试这车，但全部标配了800V绝对良心，当在高速服务区充电时就能发现800V是真香，当400V还在焦急的时候800V就已经放心出发了，所以有了800V，其实可以不用担心能耗，怎么舒服怎么开，所以能耗这块我个人觉得可以给8.0分。

四、【总体感受】

品牌感受：先说下对极狐的品牌感受，其实我对极狐应该算比较了解的。因为我有同学在15年的时候就入职了北汽研究院，那时候北汽刚开始造电车，之后的几年北汽、广汽和比亚迪还都是水平差不多的兄弟。但随着形式的变化，北汽近几年的电车有点跟不上，才有了极狐这个品牌，所以我对极狐的感念是这是北汽的高端系列。

试驾总结：基于以上的试驾感受分析，我觉得极狐的特点还是很明显的，外形、底盘和制动方面完全是25万以上的水平，车机、智能、静音和能耗方面在20万以上区域也是非常有竞争力，我觉得唯一的劣势可能是空间。

另外，我觉得还有个特别的点，就是极狐的车身强度，我同学是做碰撞实验的，说北汽在这方面绝对有真实力。所以综合来看，我个人觉得极狐阿尔法S5算是被埋没的好车型，不知道你读到这认可这个观点吗？

五、【购买建议】

现在极狐阿尔法S5还是在预售中，说是会在6月份正式发布，目前的标价是19.98万的两驱和21.98万的四驱，对比差不太多的小米SU7、智己L6以及海豹等，我个人觉得极狐价格诚意是好的，应该希望用价格争取销量。因此，如果你对车辆空间没太高要求，被埋没的极狐阿尔法S5应该是个不错的选择。

另外，个人觉得现在极狐的品牌流量确实不太行，没有太多人了解。因此，如果可以，我建议让流量明星雷总帮忙推一下，因为极狐S5和小米SU7应该算是同根生。假想一下，如果雷总卖这车，现在销量应该已经遥遥领先了，你觉得呢？