第一个，充电麻烦刷不了卡，这与汽车本身无关。第二，有发动机就肯定会有声音，这要看厂家处理得如何，至少和纯燃油车比还有许多静音的时候。第三，亏电时那就基本是燃油车了，加速十来秒正常呀。第四，长途五六毛如果是SUV之类的正常呀，小车高点但买混动基本不可能是小车，都奔着跑长途去的，大都是大车，车重油耗在五毛左右对于燃油车来说已经很好了。第五，保险贵那就没办法了，谁叫一天到晚的发汽车自燃的，保费自然就高了。第六，保养问题不好说，一般用得越多肯定保养也越多。现在如果在买纯燃油车那才后悔呢，纯电的好是好但里程肯定不行，特别是冬天和高速，买了车说不上高速不跑长途是不可能的。

你买的是哪款混动？不能说你的混动不行就代表所有的混动不行

混动如果配个230马力以上、2.0T的发动机，我一定买混动。你说的这些问题，核心就是发动机太拉胯

混动、插电、增程目前还是不成熟，麻烦多。里程焦虑，电池不太安全，电池衰减动力不足，电池不耐用将来换电池犹豫不决，成本大，继航更是不足。国产燃油车技术成熟，以后配件好更换，维修成本低。千万不能买合资和进口车，性价比价格太贵，钱都被外资拿走了，多花冤枉钱。国产最好是奇瑞、比亚迪、吉利，技术质量都很好，价格很合理。

混动车就是一个骗子，把很差的动力卖出去了，该用T动力，用的L动力，该用2.0的用1.5，所以没有电的时候，车子就是小马拉大牛。

都不敢报品牌，怕被嘲笑，肯定买的技术不成熟的杂牌子 混动只有比亚迪和其他，其他的都是杂牌子 技术上比亚迪比其他的品牌都领先几代，而且经过500万用户的充分市场检验！

跑远还用纯电？坑大无边

亏电动力特别差？你的是啥品牌混动？

还是要重点攻关电池！现在已经研究出来2公斤1度电的电池了，如果能量产那就是最大福音！以秦L为例，现80公里版电池重近90公斤，10度电，120公里版是138公斤重！如果换成研究出来的最新型电池，那完全可以电池先减重一半，90公斤变成40-50公斤重，25度电左右，续航近200公里！若还是90公斤重，那就有40多度电，续航接近350公里，这样的话混动的巨大优势就完全体现出来了！

几年前的车吧，正常，现在车子增程的大多两百左右纯电里程，我跑了一次一千三百公里长途，高速可以跑一百五十公里，遇到充换电站没位置，纯电车必须等着，我可以潇洒的走，到下一个站看看有没有空闲的充电桩，高速燃油的油耗才八升多一点，也比一些油车省，当然了我是按照同级别车来对比，我中大型SUV。

其他我不用说，我也有纯电跟混动的，怎么没有你说的那样啊！纯电的比亚迪，混动的是别克微蓝6，我开别克微蓝6混动，我从泉州到重庆巫山，1450公里，五座满人基本全是高速，只要了500多一点点，我不知道你是怎么开的，我的别克微蓝6纯电50公里，就开始走的时候是充满的，然后，全程混动模式。

你乱说一通，我可以这样说：开过插电混动或者纯电车之后你就再也不想油车了，操控、动力油车没法比，我的插电混动馈电动力也很强劲，油耗也不高，保险也不贵

混动车纯电才60公里的，买来干啥？真是搞不明白，买这类车的人。买混动最好要纯电200公里以上的。你就不会有天天充电麻烦了。

这只能代表你个人用车条件，买电续航150到200就没有你这些问题

估计他买的是卡罗拉混动

我的车120公里续航，1.5t发动机，日常通勤三四天充一次电，出远门要不就是超级增程，要不就是性能模式，只要还有点电，动力刚刚的，油耗就没超过6升过，就不知道你开的是什么混动车

保险会不会一年贵过一年？？

兄弟目前纠结混动与燃油车之间（起亚与BYD），看了你的视频心里面有了答案，起亚狮铂拓界走起。谢谢你。

你就不要拿几年前的混动车来说事，现在的混动车根本不是你说的那样，我怀疑你说这些的出发点不可告人