超混电驱奇骏8898公里用车心得

*【车辆情况】

1，我的购车价格（落地价）

裸车优惠了3.3万，18.99-3.3=15.69，购置税1.388，保险大概0.4左右。总之算上所有乱七八糟的价格，落地17.5以内。

正脸帅照

2，车辆配置

我买的豪华版，其实至尊版最值得买，1万的差价多了HUD抬头显示、液晶仪表、后排独立空调、电动座椅加热、无线充电、19寸轮毂、电动尾门、车顶行李架。

3，购车时间

2024年春节前1月21号订车，1月24号提车的，所有手续交给4S店代办，服务质量服务态度很满意。

4，购车城市

因为在河南郑州工作，所以就在郑州4S店提的车。一般来说省会城市要比下面的地级市优惠大。

5，行驶里程

到目前提车四个半月，已经安全行驶了8898公里。

昨天8888拍照记录了一下

*【用车体验】

一，【静态感受】

1，储物空间：除了常规的扶手箱，手套箱，因为电驱奇骏没有变速箱，所以电子档把下面也多出来了很大的一块空间，平时加油送的抽纸、湿巾都放在这里。扶手箱是双开门的设计，主副驾驶拿取东西都很方便，测试过放下两个相机是没问题的。个人是IT行业相关所以手套箱里都是数码产品的充电器，MacBook、无人机、手机充电器、相机充电器都放进去也没问题。后备箱空间具体没量过，但是放下两个26行李箱是没问题，出去玩的时候试过把后排放倒，虽然不能完全放平，但是也挺平的，铺个小毯子睡觉是完全OK。

无有无线充电就更好了

2，功能布局

车内中控的实体按键布局合理，不管是主驾驶的右手还是副驾驶的左手都能够得到，盲操空调风速、温度很方便；12寸的大屏很简洁，该有的信息都有，而且布局是一大块一大块的，操作起来不用担心点错。方向盘的按键也基本都是独立的，左边的切歌、大小音量，上下左右OK键手感都不同，也可盲操。语音识别准确也流畅，一般来说就是导航、天气、操作车窗。天窗和遮阳帘各有一个开关，但是很少开，基本上就是打开一条缝透透气。

中控一览

3，乘坐空间

我身高170体重75kg，主驾驶调好坐头顶还有两拳空间，保持这个座椅位置，坐到后排距离前排座椅还有不到两拳空间，距离头顶也是两拳左右。朋友180 95kg坐我的车不管是前排还是后排空间也足够，没有感觉空间不够或者感觉压抑。后排坐三个大老爷们也没觉得拥挤，各自系安全带的时候还有一定的空余空间。

后排空间一览

4，外观颜值

超混电驱奇骏的外观的造型和之前的日产车型大不相同，这一代奇骏又有点回归到T32那种方盒子了，方方正正同时也有一些线条在。日产的家族设计Vmotion（就是前脸有个镀铬条造型是英文字母V）在超混奇骏上被熏黑了，整体前脸看上去不像日产车了，反而有一种美国车的感觉。后面的设计也是车标底下带字母了，把四驱、动力、品牌的标识（ePOWER、e4orce、东风日产啥的）放在了左下和右下方。

性感的后屁股

二：【动态感受】

1，动力方面：

奇骏有五种驾驶模式，雪地、越野、自动、经济、运动，平时基本就是自动、运动，冬天的时候用雪地。除了经济模式，起步加速、急刹车或者是超车动力响应都很快，油门踏板深度和动力几乎是秒踩秒到，一点肉的感觉都没有。

市区基本上就是0-80，因为是电驱，感觉能有3.0T的水平提速贼猛。国道高速跑的稍微快些，100以内基本上都是纯电车的提速水平。高速上很少跑到120以上，100-120的提速比100以内能感觉到要差一点，但是1.5T-2.0T的水平肯定是有的。120+以上超车发动机转速就比较高一些，要比100以内油门踏板踩的深一些。

航拍视角

2，操控感受

转弯的侧倾还能接受，换高架时走U型弯道60km/h感觉指向性还挺准的；市区超车时猛打方向很稳妥，过减速带得益于几乎纯铝底盘，支撑性很好；刹车应该算是一个亮点，紧急刹车不仅刹得住，而且点头控制得很好。

3，刹车感受

日产的刹车我很喜欢，轻、非常线性不论是市区道路还是高速道路都能很好地控制跟车距离，但不是说刹车软踩不住那种。前边刹车是双活塞刹车卡钳，用料很足。除此之外，刹车的时候还能搭配动能回收，还能给电池充电，很奇妙。

双活塞卡钳

4，隔音方面

前面的玻璃都是双层夹胶隔音玻璃，轮罩那里还有隔音棉，因为我没加装过锁车升窗功能之类的，所以没拆开门板看过，车内还有ANC主动降噪，地下停车场关上门基本上等于静音，听不见外面人说话。市区道路打开音乐基本可以忽略噪音，高速路120km/h的胎噪、风噪、发动机噪音都能很好地被隔开。日产的装配工艺还是很厉害的，到现在8900公里没听到异响。

三：【油耗】

提车到现在截至目前已经跑了8898公里，综合油耗应该在7以内。市区道路最省油，0-80跑的话能控制在6以内，如果能把握好B档甚至能控制在5以内。80-100国道上基本也是6-7，高速上就稍微高一些，100-120之间7左右，再高的速度就会油耗更高了。我城区最低油耗是4.6，冬天贴近高速最高限速跑了200km，油耗8个多。

昨天下午的油耗

四：【优缺点】

优点1.电驱感受是最棒的，动力强、静谧、没有换挡的顿挫感，动力随踩随有，几乎坐我车的人都会感叹，你这车啥发动机这么猛

优点2.油耗低，首先我的观点是我买的是燃油车，1.8吨自重，四驱车，市区动力像3.0T，这车的特点就是不论怎么猛踩，油耗不会上涨，市区深油门起步也就是6-7个油。

缺点1.没有备胎。

缺点2.后排座椅太直坐着稍微有点不舒服。

总结：日产的电驱能力还是靠得住的，超混电驱奇骏基本上算是买了之后不会后悔并且远超预期的一款车，缺点是有一些，但是设计上没有问题，这些问题都可以通过加钱进行解决。家庭用车，一大家子出行，这一台紧凑型的奇骏还是够用。能够出行旅行，露营，亲子活动毫无压力！