没想到不让开前舱盖没有撑杆引起争议

之前只是听说EQE这个大滤芯，这下看到真的了，确实大。

他这玩意前舱盖还不让随便开，拉锁都被隐藏起来。在原来拉锁位置整了个盖板，盖板还有个小机关，我是还没研究出来机关咋玩的，能转但是没抠开。最后我是把盖板撬开了一点手伸进去把拉锁拉了才打开的。

他们美其名曰用户平时不需要打开，但是我感觉其实就是省了成本，因为连撑杆都取消了，要不然这种级别最少不得搞一个液压撑杆？

这样除了增加用户售后成本我实在想不出有什么用，我万一想检查油液怎么搞？有人说新能源时代没啥可检查的，为啥就没有？是没有油了还是没有水？检查车况的习惯其实是个好习惯。

至于说高压安全，这个理由我觉得是不成立的，先不说那么多电动车都可以，就算是高压线漏电了，正常早该断电保护了才对。而且也可以用其它方式来规避，比如把高压部件隔离一下不让用户轻易触碰就好了，实在没必要不让你打开吧。

再者，就算是都拿去售后用，售后还要设计个前舱盖固定工装（虽然售后经常有一些专用件的工装，但是一般都是为了方便维修或者为了防错等等），这种设计也省不了啥，更没什么必要专门设计个工装。你说售后可以找个人顶着或者找根棍顶着那我无话可说。但如果用棍子或人一个没注意，没顶住掉下来砸到人怎么算？

说用户不用自己换东西不用自己检查我觉得是不负责任的说法。就像说我又不激烈驾驶，操稳不要，底盘稀烂又怎样是一样的。就像用户开几年就换车了，那我把防腐把耐久设计的寿命低点吧，刚好就行，同意吗？