19款大众凌渡用车感受

前言:

时光飞逝，不知不觉爱车凌渡提车已有四年的时间，行驶里程来到了51000公里，回首四年1400多天的用车时光，心中满是感慨与回忆，四年用车期间没出现过什么毛病，也没耍过小脾气把我扔在半路上，让我在出行过程中省了不少心，每辆车都有不同的价值体现，对我而言有车之后生活的改变与以往截然不同，在为凌渡升级大满配的过程中学到了很多知识，让我的生活变得更加丰富多彩，也为日常的家庭出行提供了更多的安全保障，让我的生活品质得到了提升，在我看来它早已不是简简单单的一台车，而是我生活中不可缺少的重要组成部分，出行中没有它感觉空荡荡的，今天就来聊聊凌渡四年的用车感受。

一、车况简介

车辆配置:2019款凌渡280TSI舒适版

购买时间:2020.6.24

行驶里程:51000公里

落地价格:16万元

用车场景:市区通勤代步，偶尔省道/高速

二、选买原因

我换车的原因很简单，没有太多的选车对比，就是突然喜欢上一辆车，觉得它哪哪都适合自己，一味的想要得到它，凌渡是我第二辆车，我的第一辆车是17款的大众新桑塔纳，那时候刚考下驾照，驾驶技术也一般，考虑车辆价格的原因，不打算买太贵的车，现在还记得当时最低配的朗逸启航裸车还要11万多，价格在当时是真的顶，最后全款买了手动舒适版桑塔纳9万多落地，就这样开了两年，用车期间对桑塔纳谈不上喜欢，也不讨厌，好歹是个新车，能开就好，在当时像我这个年龄段也幻想拥有一个梦想神车，看见外观帅动力强的车也会投去羡慕的目光，偶然一次机会让我认识了凌渡，在一次等红绿灯准备起步时，一辆车突然从旁边蹿了出去，本来手动挡的桑塔纳起步就慢，紧追慢赶在下一个红绿灯看到了它，虽然也是个大众，但平常在路上没怎么注意到，尾标Lamando在我心中留下了深刻的记忆，从那开始手机上慢慢的多了它的各种照片和视频，越看越喜欢，没事就带着对象去店里看车试驾，最后和对象商量打算用桑塔纳置换，自己再添一部分钱，落地价格在预算之内不用贷款就可以拿下，交了定金之后这块石头总算落下了。

三、用车感受

1.驾驶感受

虽说凌渡只是1.4T的排量，但0-100米8.5秒的加速表现在A级车中还是比较靓眼的，很多2.0自吸车型都能轻松拿捏，日常开车很轻松，只要肯给油，提速还是很快的，轻轻松松七八十迈车，但是轻踩油门的时候动力响应有些慢，低速微微有些顿挫，不过速度上来以后就平顺很多了，挂入S挡偶尔来一次激进的起步，伴随着发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的嘶叫声，加速瞬间的爆发力和推背感还是比较刺激的，我很满意凌渡在高速上的表现，跑高速时我习惯把速度控制在区间测速限速里跑，脚掌也没有给油的意识一会就提醒超速，再看里程表车速已到一百三四十迈，再给脚油动力依然给力，超车轻轻松松，凌渡在整体行驶质感上还是不错的，前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂的设计底盘比较稳猛打方向没有过多的摆动，比较好操控，就是悬架有点偏硬，过减速带路感反馈的比较强，冬天过减速带经常会有咯吱咯吱的响声，四米六一的车长在市区行驶时更有优势超车变道比较灵活，底盘也很扎实，即使在高速驾驶的时候也比较稳，丝毫没有漂的感觉。

2.油耗表现:

我的用车环境基本上都在市区，偶尔跑趟省道和高速，平时开车又经常大油门，所以我的车在同款车里面不算太省油，在市区行驶经常遇到走走停停的路况，红绿灯也比较多避免不了频繁的给油起步和刹车，速度也跑不起来，基本上在50-60迈左右，也有七八十迈得情况不过比较少数，行驶平均速度慢必然导致平均油耗增高，续航也大打折扣，市区百公里油耗在7.5-9.0L/100km之间，省道就比较好跑一些了，路上红绿灯较少，限速较市区高，不用频繁制动，车速可以跑到80-90迈，这个速度区间是我认为最省油的，油耗差不多在6-6.3L/100km之间，高速公路路况行驶就很畅通了，虽然速度一直保持在区间限速内，也少不了变道和超车，由于凌渡是小排量发动机的关系，速度越快转速越高，高转速必然费油，但是近几次跑高速发现高速油耗高低和行驶的路程长短有很大关系，所以高速油耗大体在5.7-6L/100km，综上各路段叠加起来我的车综合油耗为7.4L/100km，按照现在95#8.38一升计算，每公里的油耗成本合0.62元，这样的表现我很满意。

3.乘坐感受

凌渡座椅总体来说要偏硬一点，长途驾驶坐久了容易腰疼，座椅短不说包裹性也有点差强人意，而且全系没有通风功能，夏天腰背部都是湿的，凌渡在后排表现上一般，我身高181cm，前排座椅位置调整好我坐在后排腿部空间和前排座椅只有一拳的距离，溜背造型设计虽然很帅，头部空间就没办法保障了，开凌渡出门四个人是最舒服的，在后排的把杯架放下可以适当休息一下。

四、用车槽点及改善方法

1.内饰异响

虽然舒适版凌渡全车内饰软包率还错，但中控和门板上还是塑料饰板多一些，每次行驶在颠簸路段时会有一些异响，也不知道是饰板卡扣不严还是经常改装破坏了配件的严密性。

改善方法:清理中控台或门板储物盒，看看能否找到异响处，看看饰板处有没有螺丝未拧紧或存在松动情况。

中控门板处大量塑料件饰板

2.行驶噪音、轮胎胎噪大

我的凌渡原车配备的是邓禄普轮胎，看其他车友也有韩泰的，这两种轮胎都比较经济而且不怎么耐磨，2万多公里的就有开裂的现象，高速行驶的时候噪音也比较大。

改善方法:我给爱车更换了马牌MC5轮胎，无论是静音还是耐磨性方面都比邓禄普轮胎好很多，对于车辆的隔音问题，趁着升级喇叭的机会做了四门隔音，行驶噪音减轻了不少，关车门也有厚重感。

后换的马牌MC5轮胎

3.功能配置

现在新车的价格都比前两年便宜了不少，不光价格有性比价，配置也是，随便一个车型中配版本在安全驾驶辅助方面基本上都给配齐了，反观凌渡原车的定速巡航、一键启动等基础配置就差点意思了，在没有驾驶辅助和主动刹车的情况下安全性也得不到保障，另外凌渡全系没有座椅通风功能，在夏天开车很难受，即使开了空调，后背和腰部也是湿的。

改善方法:喜欢功能配置不能光说羡慕，实干最重要，我本人比较喜欢配置，买车的时候定不到豪华版，最后无奈选了舒适，老话说凌渡不改不如推下海，幸好初代凌渡很多功能都以装载，再加上近两年原厂升级领域很成熟，三年时间里我为爱车升级了ACC自适应巡航，前雷达，变道辅助，胎压监测等安全辅助配置，加热通风早就想改了，也担心改的效果不好，看到其他车友有换加热通风座椅总成的，我也跟风安排了一套前排座椅总成。

配置升级前后对比

升级带通风加热座椅总成

4.养车维保成本

凌渡虽然是1.4T的排量，燃油推荐为95#油，平时确实听到很多质疑声，这两年燃油价格一直是小降几分，大涨几毛的趋势，赶上油价大涨，每月又增加大几十的燃油花费，还有就是保养费用，凌渡用全合成机油在4S保养一次的费用大约在700元左右，这还不算空气滤和空调滤，养车费用有点偏高。

改善方法:

我身边的230车友也有加92的，虽然一箱油可以省个二三十元，但动力应该也受点影响，日常开车养成好习惯，不要暴力驾驶，可以定期加一次燃油宝，提高一下燃油效率把油耗降下来，一箱油多跑几十公里还是很香的，如果经常在4S保养的话可以选择购买保养套餐，四次或六次的保养套餐单次保养价格能折合500元左右。

5.天窗饰板开裂

天窗亚克力饰板开裂是凌渡家喻户晓的通病了，每个车主都逃不掉，我也逃不掉，在今年上半年洗车的时候发现天窗饰板裂了三道缝，虽然不影响美观，但怕时间久了下雨得时候从这个位置渗水到天窗。

改善方法:一开始我以为只需要换这个饰板就可以，但是想换的话需要换整个天窗总成，咨询了一下4S配件的价格需要大几千快钱，而且工艺还不能保证，为了杜绝渗水问题，我给天窗饰板贴了一圈透明车衣，也不影响开天窗，一举两得。

五、优缺点对比

整体来看凌渡四年期间的用车表现还是很不错的，即使它有很多需要吐槽的地方，但我认为凌渡仍然是一款不错的家用轿车，它的这些槽点也撼动不了它在我心中的地位，因为我是打心里喜欢这辆车，放眼去看凌渡本身也有很多我们值得欣赏的地方，帅气的外观、优秀的底盘行驶质感、兼顾家用的动力和油耗让凌渡仍受年轻人的喜爱，下面从以下几方面总结一下凌渡的优点：

1.外观颜值担当

相信每位选择凌渡的车友都拒绝不了凌渡那凌厉动感的外观，我也一样，扁平的车头、低趴的造型加上流线型的车身造型散发浓浓的轿跑气息，点缀式镀铬中网加眉眼式日行灯让凌渡在路上更有辨识度，对比于初代凌渡，19款凌渡更符合我的审美标准。

2.底盘稳健 操控自如

凌渡行驶质感很好，方向盘手感转向轻盈，指向很清晰，让人很容易上手，底盘很稳，无论是在弯道还是直线行驶时都能提供稳定、精确的操控感受，超车变道比较灵活自由，比较好控制

3.动力充沛 省油给力

大部分稍大排量家用车加速表现一般在7-9秒之间，而凌渡实测零百加速成绩8.4S的加速表现在家用轿车里面已是中上游水平，日常行车动力完全够用，加上7挡双离合变速箱，各路段综合油耗7.4L/100km。

4.液压撑杆

凌渡的液压撑杆设计很切合人意，使用起来非常方便，只要轻轻网上一抬自动就能到达位置，在日常加注玻璃水和保养时很省心便利，也是广大女车主的福利。

5.升级后的配置丰富 驾驶体验不错

没有车道保持的驾驶辅助虽然算不上L2半自动驾驶级别，但ACC＋变道辅助在高速路行驶时给我很大的安全保障，解放双脚的同时又能监测两侧车辆，让每一次变道超车更加安全，二代胎压监测等功能也为每次出行保驾护航。

凌渡除了拥有众多闪光点的同时也存在几点不足之处!

1.15-21款凌渡最大的不足之处就是后排空间，虽然凌渡定位运动轿跑，但它毕竟是个家用车，无法满足有孩之后的家庭出行需要，只能作为年轻人的一个过渡品。

2.变速箱异响 平时开车经过减速带或者爬坡时离合器会有哗啦啦的响声，停车换挡从D挡挂到R挡也有时有金属敲击的声音，虽然这异响不会出现什么问题，但着实影响到驾驶体验感。

3、被动安全

安全气囊在碰撞时的作用是不容小觑的，但19-21款凌渡只有豪华版才配有侧气帘，这是我最不满意的地方，16万元的价格说低也不低了才给配备4个气囊，哪怕是丐版配置，也不应该在安全上做文章。

总结:

经过四年51000公里的使用感受凌渡的表现还是非常不错的，尽管使用中有这样或那样的不足依然撼动不了它在有心中的地位，如今虽以到了而立之年，拥有轿跑的心仍存，知道凌渡不可能一直陪伴我，我只想说拥有过不后悔

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