深度试驾风神L7 ~感受优秀和惊喜

我是鲜试官君威圈主咖酷大威，也是一名普通的君威车主，如果家里再增加一台车，肯定会考虑纯电车，因为作为家用第二辆车，用车养车成本和出行续航能力必须优先考虑，能够适应各种路况环境的低能耗的新能源车型是最有吸引力的。

本次试驾以一个普通的准车主的眼光和需求，关注点是试驾车型的能耗续航、动力、操控、安全辅助功能、智能车机、智能语音交流、驾乘空间和舒适度，以及家用方面的综合感受。下面给大家分享一下此次深度试驾的感受，不妥之处请大家批评指正。

试驾车型:风神L7 PHEV 2024款 205 Plus 白色 落地价格14W。

试驾城市:烟台

试驾日期:7月

试驾路况: 市区+国道约30km

【静态感受】:

①风神L7是标准的纯电车外观，轿跑SUV造型，简约大气，贯穿式大灯灯带线条利落，整个前脸一眼看上去很犀利，白车+黑悬浮车顶+熏黑贯穿后尾灯，识别度还是挺高的，车尾的造型更好看，更有运动范儿，后尾鸭翼很俏皮灵动，我自己特喜欢L7的后车身的设计，飒爽。

打开发动机舱，并没有国产车常见的内盖板，各种零部件排列还算整齐，不明白为啥发动机上不加个盖子，直接半裸露状态。还有单撑杆真的有点LOW了。

车身左侧是加油口，右侧是充电口，快充和家充两个插电口。

②带着钥匙走到车旁，隐藏式门把手自动打开，进入车内，就是方向盘+大彩电，跟燃油车完全两种风格，一个实体键也没有，怀档和按键都集成到了方向盘上。亮橙色的内饰很激进扎眼，说实话这个亮橙色很张扬，一般人驾驭不了，如果这个橙色再暗一点是不是会增加点类似豪车的那种高级质感。当然内饰颜色也是见仁见智各入法眼。内饰做工很不错，一点也不粗糙，一点不比合资车差，车门板和座椅的皮质的缝制很均匀平整，其实精致感就是在细节上体现的。方向盘很有特色，扁平的椭圆式设计，橙黑皮质混包，摸上去很平滑，很有高级感，扁平的方向盘也增加了主驾位的活动空间，这点值得肯定。

③我身高172cm，体重60公斤，偏瘦型，这个车的空间对我来说简直是空荡荡的那种宽敞，哈哈。开门主驾座椅自动后移，迎宾模式很贴心，坐好后头顶有一拳多的空间，毕竟是SUV，上车没有一点压抑感，前排空间很宽敞，腿部空间很自由，就是大长腿也不会顶到方向盘上，后排膝盖离主驾座椅靠背还有三拳的空间，像我这种瘦人翘个二郎腿完全木有问题。

后备箱纵深空间不错，后排座椅放倒后几乎是纯平的，再铺个气垫，那就是妥妥的温馨大床了。前排座椅腰部支撑做的挺好，稍微偏硬一些，后排座椅偏软舒适度好一些，主驾座椅带加热和通风功能，感觉很贴心很为驾驶者考虑的人性化设计，值得好评。

④车内储物空间设计的很用心，细节做的很足非常不错，可以满足日常乘车需求，B柱上有挂钩，随手挂件衣服挂个袋子什么的很方便，座椅侧边还预留了一个小口袋，中控台是镂空设计，包包什么的可以直接塞进去不占地方，水杯架居然是四个，平常的车里都是两个水杯架，除了放两瓶水，还能放个香薰、饮料什么的。扶手箱下面还有个出风口，算是个冷藏小冰箱，夏天来个冰饮料岂不美哉。本来还想冰箱彩电大沙发的冰箱在哪呢，原来藏在扶手箱里。

⑤车机智能化和智能语音使用感受

风神L7中控台用了14.6英寸的液晶显示大屏和10英寸的液晶仪表屏，这个车机大屏是高通8155芯片，集成了操控的所有功能，实际使用中表现很优秀，流畅度很高，触控屏手指划上去很丝滑，车机反应一点也不卡顿，车机界面各种操控界面简洁明了，选择起来也很顺手，各种娱乐APP也比较丰富。智能语音功能非常强大，几乎所有的功能都能通过语音来进行控制，一句“你好！风神”开启人机畅聊，我试驾过程中一口气说了5个指令~空调调到20度→风挡2档→打开音乐→打开座椅通风→导航到哪里哪里，车机识别几乎是秒懂秒回应，按部就班的按照指令进行操作，动口不动手的感觉真好。

⑥风神L7的小憩模式可以说算个小惊喜，我喜欢。一键躺平，可以让爱车随时变身私享休息空间，座椅、空调、车窗、音响、闹钟等均能自动调节，算不算温暖的关怀。

【动态/驾驶感受】

①我们试驾的时候是中午1点半，室外气温32℃，上车前掏出手机，点开APP，点一键备车，空调就提前启动了，相当于远程控制，等我们上车的时候就不会进桑拿房了，这个功能很贴心实用。

②风神L7的能源模式有纯电模式和混动模式，驾驶模式分为三种，经济、舒适和运动模式。试驾的时候，根据不同路况选择了不同的模式，市区选择了纯电模式+经济模式，国道选择了混动+舒适和混动+运动模式。起步很轻盈也很快，但不会很快的冲出去，本来以为会上头呢。我特意试了下零百，起码要6.5秒以上。这车的动力得益于马赫电混技术的加持，平稳有力，各种路况表现不虚。加油提速的推背感还是比较强的，但是地板油提速反而不如半油提速快。虽然有个三擎加速的技术，但感觉提速有点像大排量的自吸车，比较线性，不能急，速度起来之后的半油提速很快。日常家用，偶尔玩点激情，这车的动力完全满足需求。

③给我印象最深的是它的L2+级辅助驾驶，360°高清全景影像+透明底盘对新手非常友好。特意挑了段车少路况好的道路试了智能辅助驾驶功能，自适应巡航居然可以自动跟随前车起步，自动跟随车道拐弯，自动减速和刹停，方向盘也是自动转动，手搭着方向盘就行。油车车主开这个绝对是个惊喜，居然可以解放手脚开车。虽然我总是把脚放在刹车踏板上，总觉得把安全交给机器不放心。

④操控感觉挺灵活的，转弯车身支撑比较给力，侧倾不大，方向盘轻盈，指向精准，调头转弯也很灵活。我的君威方向盘沉，刹车硬，底盘硬，路感清晰，风神L7这车的底盘调教偏软但是不松散，减震比较软偏舒适，滤震感觉有点拖拉，就是过完连续的减速带，车内还会有晃悠的感觉。刹车感觉有点软，不管什么模式，踩油门都没有迟滞感，松油门会有明显的动力回收感。

⑤纯电模式下，车内静谧性很棒，几乎没有什么噪音。跑国道混动模式下，跑70~80时，会听到路面的胎噪，跑到100以上，风噪还是很明显的，加上发动机的噪音，车内开着音乐也遮不住。

【能耗和续航】

试驾里程30km

能耗表现1.6L油+3.16度电

折合下来纯电续航应该在200+公里，满油满电续航应该能达到1500+公里。这么优秀的续航我都不敢信，真是让我这油车车主羡慕嫉妒，完全可以解决电车车主的续航焦虑了。

【总结】

车无完车，最后说下我个人感觉的不足。没有实体键是硬伤，开车时看大屏或者触摸大屏选择功能的时候会离开前方视线，毕竟不安全。如果大屏的附近加几个常用的功能键，比如空调的开关及风量键、驾驶模式转换旋钮、除雾键会更加方便实用。

另外大屏位置有点偏低了，主驾的视线与大屏并不在同一水平线上，低头看大屏也不利于安全驾驶。

另外车内后视镜视野有点小，建议改为流媒体后视镜整合上行车记录仪功能。

这次试驾让我对国产混动车有了全新认识，体验到了风神L7的优秀和惊喜。风神L7从外观到内饰的设计新潮又贴心，细节到位，配置拉满，实现了动力与能耗的统一和平衡，尤其在家用车的智能化上可圈可点，这才是新混动应该有的风采。