以后买车，油车坚决不买四驱了，低速或起步拐弯，分动箱很容易异响伴随底盘共振。真不如两驱省心。

现在夸戳都使用冠状齿轮中央差速器，有液力变矩器，前后轴扭矩不能彻底分配，技术上和托森的纯机械百分百分配扭矩比有差距，托森现在属于丰田，采购价格很高，除了丰田自己用，很多车企不用。当年途锐做广告拉飞机配备的就是托森差速器。一句话托森是最好的中央差速器，唯一缺点太贵。

小松哥的技术比他的颜值还出众

赛道出名？众所周知，赛道这一块bba里面奥迪是最差的

拖森专利在丰田手上，要给专利费吧。所以低配车型上用的是不是拖森

说白了就是丰田不授权了

奥迪早不用托森了，因为那玩意贵

日常除了下雨，一般是感觉不出来的。下雨打滑会快速摆正，尾部只会感觉微微的偏移。平时就可以完全忽略了，需要的时候真的保命。大雨110（惜命没再更快过）过水坑稳如老狗

有一说一RS3确实是假夸戳，就是大众的4motion，技术上跟奥迪这边就完全没有关系

那么这个专利到底是谁的？

我全时四驱的车，现在倒车就异响，换了根传动轴。原厂件12000元，不含工时。实在太贵，只好换了根副厂件，2000多块钱

这么小，带那么大车，真的怕一脚油门轰碎了 。

赶采埃孚的at确实差，差两点点哦

23款的大众途锐用的是不是c款的托森？

没错，不懂的人才说真假跨戳，没经常接触或玩过各种四驱的人，才说真假跨戳。奥迪定位城市和赛道。

Quattro只是奥迪全轮驱动的名字，就比如梅赛德斯奔驰叫4matic，大众叫4motion。

行星齿轮已经不是最早的拖森了

冠状齿轮算不算quattro

日系德系都是利润下滑，销量下滑，裁员降薪，还是想想自己的后路吧！

全时和适时四驱的差距