试驾东风风神L7的真实感受

本次试驾的是东风风神L7 PHEV紧凑型SUV，这款车拥有全新的电混PHREV技术。我的简单理解就是集目前主流混动系统的所有功能，通过算法实现了车辆在不同工况下的最佳表现，达到节能的同时又可以实现多场景的使用，据说某迪将来也会采取这套动力系统，感觉很强大，所以在试驾风神L7前非常期待。试驾的版本是2024款205Plus版本，属于次顶配版本，官方指导价是14.99，目前可以优惠7000元。

尽量在有限的试驾中对不同路况下体验更全面，将真实的试驾体验分享给广大车友们。

外观：

风神L7作为紧凑型SUV，宽度做到了1.9米，要比其他一些紧凑型SUV稍宽一点，宽上几公分会明显能感觉整体车身更圆润，空间也相对好一些。前脸取消了传统汽车的进气格栅样式 、配上目前流行的溜背造型显得更简约时尚，导流板装饰的设计让尾部不突兀，不论是从侧面还是尾部正面视觉都会更美观，前后贯穿灯的点缀让L7显得精致，夜间更炫。总之风神L7的外观我个人非常喜欢。

简约的进气格栅

流线型设计

尾部导流装饰件

内饰：

首先颜色我可能接受不了，爱马仕橙太艳了，有点张扬不符合我低调的性格，个人喜好了。

内饰能接触的地方几乎是软包处理，软硬适中，接缝处细节做工还不错，按压也不会有异响，所以东风的细节把控还算不错。

前排座椅包裹性还可以，皮质手感柔滑，前排的支撑挺好，偏运动但舒适性一般 没有后排舒适，因为靠背是一体设计，所以主副驾驶头枕是不能调节的。

后排座椅比前排偏软乘坐更舒适，但后排靠背是不能角度调节的。即使舒适性不错但在乘坐上的细节再改进一下会更完美，毕竟老百姓用车主打实用嘛。

后排扶手偏短

储物空间

储物方面在紧凑型SUV中表现不错，尤其特殊的中控台断开设计，更好的将下层空间利用最大化，同时可以放三部手机，有一处还支持50W无线快充，而且下层拿取也方便。

还可以同时存放四个水杯位置（两深、两浅），经常开车的都懂其实一般车辆配备的两个水杯位置真的不够用，尤其现在随车物品的丰富，比如放个饮料、咖啡、加湿杯、香薰杯或者长途放个垃圾袋当垃圾储物盒，这样和水杯都不冲突，所以四个杯槽确实很实用，不用的时候有两个水杯槽可以隐藏在扶手箱里面，同时扶手箱还有风道口，开启空调正好可以吹水杯槽位置，就是车载小冰箱的功能了，不知道效果如何但是这种细节设计值得肯定。

可以隐藏的两个水杯架

最下层是放香薰的地方

不过我经常开的车有这个车载小冰箱设计，冬天几乎上车就把冰凉的矿泉水放进扶手箱，只要暖风温度设置好约15分钟就可以把矿泉水吹的热热的，一点不夸张，小小设计但非常实用，可能一般小伙伴不注意这点，不用的时候就储物，所以中控储物设计这里我认为发挥的淋漓尽致了。车尾虽然是溜背造型但后备箱空间也还不错，后尾门开启角度比较大，拿取物品也是比较方便，不过后尾门开启按键比较隐蔽，与后尾门是分体设计的，不是很理想的操作位置。

关闭尾门可以设置延时关闭，设置开启高度（根据身高自定义设置）比较贴心的细节。后排放倒将近纯平的

关闭按键功能挺多

后备箱两侧还留有隔板槽，可以分两层储物，可惜试驾车是没有隔板，掀开地板是一些补胎工具、三脚架等，还有大约25cmx20cmx15cm的储物空间，可以存放不经常用的工具等等。

乘坐空间

本人175CM身高，77公斤，坐在驾驶还是很宽敞的，可能因为1.9车宽的原因，把驾驶位座椅调成老司机的开车模式（胳膊搭在方向盘差不多是伸直的，座椅调至最低位）。然后乘坐在后排腿部空间还有差不多两拳的距离，头部也不压抑，车身虽然不长，但是对于我的身材来说还是错错有余的。

地台是纯平的设计，保证了后排第三个人的乘坐舒适性，后排的座椅宽度也可以，腿部支撑性不错。

后排纯平地台

虽然是紧凑车但丝毫不影响东风风神L7在储物空间以及乘坐空间上优异的表现。包括座椅通风加热功能，让乘坐的舒适性大大提高，遗憾是副驾驶只有加热没有通风功能。

车机系统：

听4S店很自信的介绍这款搭载8155芯片的车机，足矣说明他们对自己车机的表现是非常自信的，在我的体验下也确实正如他们所说不论是车机流畅，反馈灵敏，还是清洗度表现都不错，同样是8155芯片感觉确实要比其他车的车机好一点。这个不好参考对比，纯靠感觉所以大家自己去试驾对比吧。语音唤醒功能反映也不错，在后排也不用特别大声吼（停车的情况下），而且在连续指令下，经过反复测试没有识别错误，准确性体验完好，而且连续对话时间长短和方言识别功能都可以设置。

可以设置四川话、广东话

安全配置（L2级别驾驶）

东风风神L7除了续航里程205最低配其他全系标配全速自适应巡航，。碰撞预警、自助刹车、车道保持 、智慧识别路标和自动识别限速等等。

车道保持试了一下，识别马路标线很灵敏，能及时把方向纠正，且不会跑S弯，行驶中不打转向灯变道能明显感受方向阻力

其他安全预警在试驾中就没法再体验了。还有开门危险预警（预防开门杀）、并线辅助等一系列安全配置。

360全景影像清晰度也很高，不发虚，四个角的影像几乎没啥变形，可以设置前后轮以及四轮不同的视角，侧方位停车能直观看到马路牙子与轮胎的距离。

前轮视角P

后轮视角

低速转向也可以激活360影像，保证盲区视野。所以东风风神L7在安全配置方面，该有的安全配置按目前市场来说已经给的很足了。

车速＞25km/h，360才会自动退出。

天窗很大，头顶不觉得压抑，更显得高大上，遮阳效果也很好不用担心透光。

风神L7独有的氛围灯样式和128色可调的颜色，包括三种炫酷的模式（律动、呼吸、炫彩），缺点就是在日光充足下不是很明显。

设置氛围灯效果

很别致的氛围灯设计

动力表现：首先东风风神L7的动力是可纯电，可发动机直驱，可增程可插混的这么一套多重模式，和之前的混动车型有一些区别的，这套动力系统的试驾感受整体是平稳的。

发动机舱

主要体验了经济和运动相对更有对比感受，经济模式下一般都是纯电，起较柔和一点，但是猛加油还是有推背感的。运动模式下不用说了，反应更灵敏一些，加速有力线性，只要给油动力就一直有。配上混合动力4档变速箱，换挡几乎感受不到顿挫，再加上发动机介入没有振动感，同时也听不到发动机的轰鸣声，无感介入，所以行驶质感和电车区别不是很大（只有油门踩的特别大才能感受到发动机高转速带来的轰鸣声）。

风神L7的能量回收设置三级可调（强中弱），在弱上几乎和油车松油门滑行是差不多的，设置强的话拉扯感也能接受，不像单踏板模式改变驾驶习惯，但也要慢慢习惯一下。刹车踏板的行程和力度调教刚刚好，不会有刹不住的感觉又不会到点一下就很灵敏，配合能量回收来减速，体验还是不错的。

能源模式、驾驶模式、能量回收

在试驾中为了能全方位体验，沥青路面试驾完后故意经过了一条村里的水泥路来感受不同路况下的体验，路面相对粗糙，经过颠簸路段时东风风神L7的减震方面表现是偏运动的，滤振效果还可以，底盘很整不松散，在颠簸路面转向稍微快一点也没有感觉车辆有甩尾情况，要比我之前试驾过的一款SUV好太多了。

经过乡村坑洼道路

而且急加速超车的时候快速变道下，风神L7的车身稳定性好，倾斜角度不大，车身姿态恢复很快，没有多余的晃动，让我驾驶很有信心。

方向盘指向性很好指哪打哪，没有虚位，不会跑偏，方向盘还有三档软硬度可调，回阻力也刚刚好，所以东风风神L7在操控上可以说是非常好的，这也得益于东风的底子好，东风的合资品牌有雪铁龙、标志等法系车，而且法系底盘调教又是非常好的，所以风神L7学到了也做到了。

噪音方面风神L7其实在这个价位来说已经很不错了，发动机无感介入听不到轰鸣声 ，轮胎胎噪传进驾驶室也能接受（胎噪和沥青路面息息相关，试驾的路面较好），高速跑起来因为风噪的增加抵消了路燥和发动机机舱噪音，只要发动机转速不是特别高噪音方面和开一个电车没啥区别。噪音控制的都属于中上水平。

视野方面风神L7车机14.6的大屏不会阻挡前方视线，因为中控屏幕做的太大，位置高会影响前方视野，位置低会磕腿，风神的位置我觉得刚刚好。前车头设计符合当前流行美学，两侧凸起的设计，带来的就是车头视野不合适新手，尤其是右前车头位置盲区会增大，不过有360影像加持也不用过多担心，只是视野上不太直观。

耗能表现

从拿到试驾车后，一共试驾了22.4KM。沥青路面路况相对较好，城郊区道路红绿灯不算多，乡村道路大约有个5公里左右，平均电耗9.8kwh/100km，平均油耗2.3L/100km。包括激烈驾驶、乡村道路的缓慢行驶以及停车开空调拍照片等等，一系列操作都是较费油的，放在纯燃油车上预计最少要13个左右，所以还是非常省油的。

当天试驾天气很热，全程开启空调。

缺点总结：

1、东风风神L7无实体按键，这个需要吐槽一下了，老生常谈的一个话题了，没有实体按键无法第一时间去设置驾驶模式，调节后视镜角度，空调设置等日常使用的功能，行驶中在车机上操作会给驾驶带来一定的危险性。

2、风神L7是怀挡设计，反馈还算清晰，但停车挂P健有点延迟，巡航和怀档一体，拨一下是D档，拨两下就进入巡航了，感觉会误操作。

3、后备箱尾门开起按键偏低，又是分体设计感觉不协调。

4、隐藏式门把手，弊大于利的设计，发生事故打不开车门，冬天又怕冻住，日常使用手感不舒适。

5、化妆镜主副位置都未配备照明灯。

优点总结：

1、动力系统表现不错，操控性好，底盘扎实。

2、续航反向虚标，而且电池是中创新航，超长质保。

3、整车质保10年不限公里数，敢如此承诺的厂家寥寥无几，足矣说明厂家对自己的品控还是非常自信的。

3、智能化：手机远程APP，一键备车，远程启动。智能上车功能。

4、小憇模式，带来更放松的体验。

5、安全气囊配备侧气帘，侧气囊、L2辅助驾驶和开门预警并线辅助等等。

总结：

东风是低调的车企，如果没有东风风神L7的出世说实话我对东风还停留在面包车的概念，没想到东风风神给了我这么大一个惊喜。现在新能源车企卷的很厉害，卷配置卷价格卷流量等等，尤其现在新能源领域又卷超长续航，但是真正做到官方公布的续航数据很少，虚标严重，但就在如此卷的市场东风风神续航里程竟然反向虚标（网上的大佬以及其他车友的评测），让我对东风风神充满敬佩。

虽然风神L7优点很多但也存在不足，隐藏式门把手和没有实体按键这两个地方足矣证明一点，风神在设计上从实用性角度考虑我个人觉得对老百姓需求调研不够，应该多听听广大车友的心声，过度搞一些华而不实的设计其实在日常使用中很不方便，而且现在很多车企已经把实体按键又多多少少改回来了，包括新上市的某米，了解到网友的心声后取消了隐藏式门把手又可以扩展实体按键。现在的车不只是交通工具，同样也是一种服务，细微的设计还是要多上心。

以上就是本人此次试驾的真实感受，车友圈客观事实，没有体验的点大家可以评论区补充，祝车友能够购买到自己心怡的车辆。