新一代哈弗H6初体验，它都给了我哪些惊喜

作为一位喜欢车的普通人，我自己其实并没有开过太多的车子，但是这段时间正好有机会开一开新一代哈弗H6，那么就想来和大家分享下我对于这台车的看法和驾驶感受。

先来说说试驾车的基本信息，车型是2024款 2.0T 自动四驱MAX版，官方指导价是14.39万元，但目前在4S店有一些优惠，所以裸车价在13万元左右，外观颜色星芒金，内饰颜色是纯净米，在售的车型内饰还有格调黑选装。

一、外观篇

首先想和大家聊的就是外观，不知道你们怎么看，至少对我来说，新一代哈弗H6变得更精致了，也许我形容得不恰当，但我觉得哈弗H6最开始给人的感觉很粗犷，虽然在上一代车型上，有很大的调整，慢慢往精致上去靠，但只有到了这一代，精致的感觉才是对了。

尤其是这灯组造型，真的很引人注意，尤其是在日间行车灯开了之后，和中间的中网这么一搭配，会让人觉得整台车显得更高级了。不知道你们注意到没有，新一代哈弗H6的前中网面积变大了，灯照在中网上呈现了一种明暗渐变的感觉，层次感这不就来了嘛。

从这个角度看，能看到新一代哈弗H6几个明显的变化。

第一，窗框饰条从之前的亮银色改成了黑色，这样一来，和底部的黑色包围和黑色轮毂呼应上了，我是觉得这样协调多了，从销售了解到，还有银色的外观套件选装，看个人喜好了。第二，尾灯从之前的贯穿式尾灯变成了传统样式，这个做法与老款不同，但确实个性多了，现在太多车都是贯穿式尾灯，审美疲劳了，尾灯亮度看着也提升了不少。

新一代哈弗H6的车长有所增加，来到了4703mm，相对应的车内空间应该也会宽敞一些，更接近B级中型SUV尺寸了。对了，有一点小小的吐槽，新一代哈弗H6配备的是锦湖轮胎，虽然我查了一下型号，是主打高性能的系列。但有一说一，好像哈弗跟韩泰也有合作，我是希望用上韩泰的，虽然两个品牌都差不多一个水平，但韩泰会稍微好一点，厂家的回复是生产批次不同，轮胎品牌也会不同，大家选车的时候，可以看看这个细节。

二、内饰篇

让我感到惊讶的是新一代哈弗H6在内饰上的改变。之前虽然也有大屏，但还是保留了一些实体按键。可现在的新一代哈弗H6，中控屏下面除了保留双跳灯按键之外，其他的按键包括挡杆都不见了，有点更像特斯拉这类新能源车的影子了。这样的改变或许会引起两极分化吧，喜欢的人很喜欢，但习惯了实体按键的人开这台车的话，需要学习一段时间，这也不见得是坏事，总之，能更解放双手，更专注安心驾驶了。

还有一点，新一代哈弗H6的内饰只提供了两种配色，简单来说就是黑和白，而这个白色我总会觉得不耐脏，而且方向盘这个黑色有点突兀，或许是为了耐脏考虑吧，毕竟白色方向盘肯定容易脏。家庭用车建议还是选择黑色，单身人士不妨试试米色，看起来确实更高级，厂家可以推出多种内饰配色就更好了。

内饰的设计和配色，就是萝卜白菜各有所爱，不知道大家怎么看。但是，在新一代哈弗H6的车内，还是有一些配置我很喜欢。

比如多功能方向的功能分布和按键手感。在分布上它做了主次排列，而且功能区分布很清晰，左边主要负责智能化的配置，比如语音助手、辅助驾驶设置，右边则是常规的音量、仪表菜单等按键，而且整个按键手感清脆，按起来很舒服。

当然，新一代哈弗H6的车机也是一个重点，我就重点聊聊使用感受吧。从操作体验上看，新一代哈弗H6因为采用的是车规级芯片，比消费级芯片更耐高温、高寒，所以操作起来非常流畅，功能卡片的滑动很丝滑，手指点击之后，响应也很快，重点是整块屏幕给人的观感很好，画面看着很舒服。其次，这套车机系统还能够支持很多app，音乐、听书、看视频都不在话下，在停车等人的时候，消磨时间好帮手。最后是语音识别，常规操作基本上都能响应执行，并且识别准确，响应也迅速。

其次就是这个50W无线充电板，它做了一个坡度！这真的很重要。之前我也体验过一些车子的无线充电板，平平整整的，手机很容易移位或者甩出去，但新一代哈弗H6做了一个坡度之后，手机能够稳稳地躺在里面，真的是要给一个大赞。

因为只有一个无线充电板，只能满足车内一位乘员，但在中央通道下面，是掏出了一个空间的，而且在主副驾驶两侧都有单独的接口，可能看起来这样的设计没有很惊艳，但实际用起来，可以避免充电线缠绕，各自收纳起来非常方便。而且对于后排的乘客，新一代哈弗H6也提供了一个USB接口和一个Type-C接口，非常贴心。

另外，在驾驶的时候，我是真的喜欢HUD抬头显示，时速能够看得清清楚楚，而且限速也会标在上面，再也不用低头去看导航确认限速了，又方便又安全。

新一代哈弗H6还有一些改变可能会让人短时间内不太适应，就比如它取消了传统挡杆，改成了怀挡。就我个人来说，其实没有什么不习惯的，但可能一些老车主或者之前没有接触过怀挡的朋友，需要多适应适应。

在内饰篇的最后，还是聊一聊用料。在中控台面和前排扶手部分以及后排扶手的一小部分，新一代哈弗H6给了软皮包裹，其他的都是硬塑料，但好在它的配色帮它掩盖了这一点，不会造成满屏的塑料感。同时，车窗控制的按键进行了银色装饰，质感是在线的，有一点斜度的设计，也让开关窗变得很顺手。

三、空间篇

之前我们就有说过，新一代哈弗H6的车长是增加的，但是后排空间的整体表现并没有太多惊喜。我的身高是177cm，坐在后排，我的腿部空间是两拳不到。但好在这台车的坐垫够长，即便是我瘫坐在座位上，大腿也能够被托住，这一点可以为新一代哈弗H6稍微加点分。同时，新一代哈弗H6的坐垫填充是偏软的，舒适度不错。

说说后备厢空间。如果后排不放倒，日常放个两个24寸行李箱完全没问题，甚至有多余空间放几个背包，可以说完全满足日常生活所需以及自驾游堆放行李的需求。如果你想要把后排放下来，那都可以搬搬家了。

四、动力篇

先来简单汇报一下这台车的动力信息，这台2.0T发动机拥有238匹马力，最大扭矩是385N·m，变速箱是一台9速湿式双离合变速箱。由于是顶配车型，所以有适时四驱系统，在驾驶模式上也多出了越野这一个选项。

鉴于我自己的驾驶技术也不是特别好，所以开着这台车，我也没有尝试激烈驾驶，最多就是深踩了几脚油门。那么我就聊聊我自己的驾驶感受，首先就是这台车很好上手，尤其是在加速的时候，它的动力输出是循序渐进的，不会很窜，一方面是湿式双离合本身在换挡时的顿挫就要小，另一方面我觉得也是它城市SUV的定位使然，毕竟在城市里代步通勤，图的就是一个舒服。

舒适性部分，首先是我们平常开车很容易感受到的路面震动，也就是很多专业车评人所说的滤震性。新一代哈弗H6过减速带的时候还是非常干脆的，而且座椅是比较软的，我倒是真没有感觉到细小的震动，滤震性还是不错的。至于隔音性，整台车在加速时，发动机声音还是很明显的，巡航情况下的发动机噪音控制得比较好。

最后聊一聊新一代哈弗H6的辅助驾驶系统。我个人觉得它的表现还是挺聪明的，开启自适应巡航之后，对与前车之间的距离把控还是不错，能够给人安全感，自己刹车和加油的力度始终，不会让坐车的人感觉到明显的加速和制动时的拉扯感。而车道保持功能开启后，这台车能够在长时间内保持居中，不会出现左摇右晃的现象，这一点给个好评。

五、总结

综合来说呢，和新一代哈弗H6共度的时间还是挺快乐，外观上的改变确实挺符合年轻消费者审美的，至少我是非常喜欢的。内饰部分，我觉得如果多一些内饰配色会更好，但是整体简洁的氛围，我是很喜欢的，其次就是一些小细节的加入，让我在整个用车过程中，省去了很多烦恼，获得了不错的用车体验。当然，空间和动力部分，新一代哈弗H6或许没有太过于亮眼的表现，但依旧能够做到它应该有的水平。所以，想要入手这台车的朋友，确实可以不用犹豫，冲就完事儿了！