零跑C16试驾体验，买不起理想就买它！

【创作背景】

16万就能买一辆6座豪华智能中大型SUV你敢信？前有18万的奕派008，已经以较低价格吸引了我，没想到紧随其后还有更便宜的零跑C16，并且配置丝毫不低奕派008，甚至还高点。但你以为零跑C16对标的是奕派008吗？据门店销售了解，人家对标的是理想汽车，这让我越发对零跑C16产生了兴趣，刚好理想L6、理想MEGA、奕派008我都深度试驾体验过，会有比较深刻的体会和感受。接下来分享我对零跑C16的试驾体验感受，看看是否如宣传的那样“超舒适智能”！

【基本情况】

本次试驾的车型为零跑C16增程智驾版，市场指导价17.98万元。

试驾路线为城市道路，试驾体验了时速80过城市桥梁、时速70连续过城市硬井盖道路、急刹、百公里加速、智能辅助驾驶等整车体验。

试驾城市为上海，天气晴，气温为34度，到店试乘试驾体验时间约2小时。

《静态感受》

【外观】

零跑C16我觉得最好看，也是对大气的地方就在侧面，车厢高度很高，就显得车头比较小，也比较薄，同时标配后排隐私玻璃，看上去特别像路虎揽胜，如果再把C柱贴上黑色亮光车膜，那就更像了。

车头前脸的大灯我觉得设计的不太好看，灯带与大灯是断开的，并不是一条贯穿式，同时大灯灯眉兼日行灯和转向灯，也是断开的，断开区域是LED大灯位置，所以整体看着有点强迫症的感觉。我觉得要是能设计成理想L6一样的贯穿式灯带就完美了，整体大灯的设计风格有点跟大众凌渡L或者大众ID.系列比较像，“大眼睛”的感觉，颜值有待提高。下方的进气格栅是贯通的，毕竟不是为了装饰做的假的封闭式，风阻能减少不少。

尾部整体还是有理想L6的感觉，是一条贯穿式的尾灯，就是在细节上做的不及理想汽车，比如说后盖开启的间隙比较大，这就导致贯穿式尾灯断开的间隙也比较大。同时尾灯做的中间细两边宽，将刹车灯和转向灯单独组合，与示廓灯分开，整体美观也没理想L6做的精致。而且从尾部看就感觉上半部太窄了，多多少少有点不协调。要是跟路虎揽胜一样，将上半部再做的宽一点，就太完美了！

我还是不太喜欢隐藏式门把手，开门方式比较费劲，我试驾的时候都不是自动弹出的，需要一只手按着一头，另一只手才能拉车门，很不习惯。

【内饰】

内饰用料还是比较豪华和实在的，也比较美观，全车所见之处几乎都是皮质和软包。内饰除了座椅和中控台颜色有差异外，其余都是一样，车顶和侧围为米白色配色，整个内饰风格还是简洁和精致的。其中我最喜欢的就是橙色配色，显得更有豪华感和时尚感。

中控同样采用现在流行的怀挡设计，将传统档把位置空闲出来了，设计了无线充电和杯架。现在怀挡真的成了标配了，我比较熟悉的热门车型理想等都是这样的设计，其中大众的ID.车型也改成这样的设计，传统在慢慢被改变甚至取代。同时中控扶手台是悬浮式设计，充电口也设计在了下方，还能储存随身物品。不仅前排有杯架，后排依然设计了两个，但是缺点就是后面的杯架会干涉扶手，就是前排想要舒适的搭放手臂，杯架就无法放杯子或者饮料瓶。

第二排和第三排的出风口都在设计在了侧围车顶上，有点大客车的感觉，后排也可以通过中控扶手台来调整空调温度、座椅加热、通风等模式。我想吐槽的就是充电口为什么要设计一个USB接口？从实用性考虑，type-c的充电口更实用，包括第三排也一样。

看到内饰开门方式和扬声器设计，简直跟理想汽车一模一样，只是扶手和车窗升降更像星途星纪元ET。零跑C16整个内饰风格还是跟理想很像。车顶天窗采用前排了开启天窗和后排不了开启大天窗，配有天幕，其实我觉得前排的天窗小了点，做成全景大天窗就更好了。

购买选装包就有了后排娱乐屏，也是高通骁龙8295P芯片和OLED屏幕，我觉得这个位置高度很不错，虽然屏幕是14.6寸，但是一点都感觉不到小，看的很清楚。

【车机】

全系标配高通骁龙8295P芯片，这也是目前高通最新推出的芯片，与新势力车企一样，车机智能化比较高，同时屏幕用的是OLED，色彩饱和度、清晰度和流畅度更好，体验感很不错。

车机语音功能很丰富，而且识别能力很强，坐在第三排也可以语音控制整车功能，包括车窗控制、多媒体控制、空调等，还可以同时执行多个指令。

现在的智能化车机通过一部手机就可以远程控制，比如我这次试驾的时候，销售带我到商场地库找车时，车换了位置不知道停在哪，就拿出去手机有一键找车功能，不仅有手机地图指引，车辆也早已开启了双闪灯，完全不用担心找不到车。同时进到车里，车内早已凉爽，也是通过手机远程开启的空调，手机就相当于一把数字钥匙，靠近解锁、离开自动上锁并关闭车窗，完全智能化，让我觉得现在车真的是越来越方便、越来越智能。

这次试驾对于车机的总体体验我觉得很不错的，跟理想一样，没什么差距。

【乘坐空间】

打开车门给我的第一感觉怎么车内空间这么拥挤！当时展车可能是为了让展示空间感，将第三排座椅放倒，第二排座椅移到最后，我提出体验下后排乘坐感，没想到第三排竟然被第二排座椅靠背卡住了，只能将第二排座椅一键复位才能将三排座椅靠背拉起来，从这个件事也能反映出零跑C16的空间还是比较小的，前后排座椅间的间距不足以支撑座椅的自由调节。

当第二排座椅一键复位后，才能满足6座的乘坐，我170cm身高，140斤体重可以在第三排和第二排间自由移动和乘坐。

虽然座椅间的间距比较小，就拿副驾驶位与第二排座椅默认位置间的间距来说吧，还没有后排小桌板打开的间距大，小桌板的位置都伸进了第二排座椅处。我本以为这样的座椅间距乘坐会很拥挤，但没想到，第一排、第二排座椅与底盘的间隙很大，完全能把我的脚伸进去，这也大大增加了腿部活动空间，让我觉得乘坐很舒适，即使坐在第三排也感觉不到腿脚没地方放，反而是能自由活动，这也反映出零跑C16空间“偷”的很出色，空间设计感很强。

但是为了保证座椅乘坐的柔软度和舒适度，座椅宽度没有减配，反而让我觉得座椅的宽度很宽，坐在座椅上觉得很自由，很宽松。但是这样就会有一个问题，那就是座椅横向间的间距很小，如果从第二排进去第三排就很拥挤，穿行比较费劲，如果胖点的车主或者乘客就比较难穿行了。但是有一说一，零跑C16的座椅真的很柔软，坐垫也宽，尤其是第三排的座椅靠背角度比较大，坐在上面半躺很舒服，没有为了后备箱空间而设计成“直挺”的靠背。所以说零跑C16主打的是舒适性。

前排座椅的坐垫伸出量比较大，有点腿拖的设计，所以乘坐很舒适。但是前排座椅没有腰部支撑和调节、没有按摩功能，即使是第二排也没有以上功能，相比理想汽车功能差了点，但是我觉得零跑C16的座椅比理想汽车柔软很多。看在15万的价格上，零跑C16的功能配置我是完全能接受的。

【储物空间】

零跑C16的储物空间我觉得还可以，主要还是集中在后备箱。但是由于第三排座椅为了保证舒适度，座椅靠背角度比较大，所以后备箱的纵向高度就会比较低，储物的高度也会下降，不过由于车身高度比较高，竖着放个30寸的行李箱还是轻松的，同时座椅靠背也能调节角度，还是能满足日常家庭出行所需的储物空间。我觉得最大的亮点是后备箱隔板下层也有一个储物空间，同时配有储物盒，可以放置不少物品，比如说饮用水、玻璃水、行车工具或者常用擦车毛巾等等。

四门的门板储物格的深度很深、宽度也是比较大的，后门放两瓶500ml饮用水瓶、前门放3瓶500ml饮用水瓶还是轻轻松松的。

其余的小型储物空间主要集中在中控扶手箱、悬浮式中控台二层都可以储存些日常常用的物品。

《动态感受》

【动力】

零跑C16全系标配1.5L自然吸气发动机，提供95最大马力，电动机增程版提供231马力，纯电版电动机提供292马力，而且标配后置后驱。接下来分享增程版的动力感受。

能源模式有四种，分别为极限纯电、纯电优先、燃油优先和动力优先，不同能源模式提供不同的动力输出。在极限纯电模式下，就像开启了运动模式，动力输出达到最大，这是动力输出的能量主要来自电动机，此时电动机输出动力为231马力，能明显感受到动力提速的推背感，动力冲劲很猛。使用纯电模式的动力来源也是电动机，但又很驾驶模式有关，如果是轻松模式，动力输出相对较弱，但是动力响应速度很快，0延迟提速；如果是运动模式，动力输出感觉比极限模式要柔和点，动力冲劲相对小了点，但依然依然能感受到明显的推背感；使用燃油模式是，能明显感受到1.5L发动机的动力输出有些疲软，动力响应有所延迟，一脚油门踩到底提速是缓慢进行，就感觉有点拉不到这辆车；使用动力优先模式时，默认是纯电优先，因为纯电动力输出大，响应快，根据你的油门深浅系统会自动判定何时发动机介入辅助增大动力，一般车速超过80时发动机自动工作，与电动机共同提速，此时最高动力能达到300多的马力。

驾驶模式有三种，分别为轻松、运动和自定义，其中自定义可以调整百公里加速动力、制动能量回收和转向模式。默认是百公里加速平稳， 动力输出相对柔弱点，使用运动模式推背感强烈，再搭配动能回收强，那后排乘客必然会晕车，从家用舒适性考虑，驾驶模式使用轻松就行了，还能省电。

【方向盘】

零跑C16的方向盘设计、按键设计、风格跟特斯拉model Y很像，尤其是方向盘按键的滚轮设计，极简设计风格一模一样，但是零跑C16在方向盘多功能按键上又增加了语音按键、功能切换按键等。方向盘握感也比model Y粗很多，还增加修饰，颜值和用料更好点。

驾驶方式是怀挡设计，驾驶更加简单，踩刹车拨动怀挡再松刹车就可以出发了，就是这么简单。驾驶过程中就觉得方向盘转动很轻，对于我习惯开油车的而言非常没有驾驶感觉，不过可以在自定义驾驶模式选项中可以调节，有舒适、标准和运动三种转向模式，通过增加方向盘转动阻力来调整方向盘的转动舒适度，我觉得运动模式方向盘转动最沉，很接近油车，感觉比油车还沉点。

在驾驶过程中觉得方向盘还是比较沉稳的，即使80时速过桥梁，车身波动已经很大了，但是方向盘却纹丝不动，车身也没有飘。就是掉头的转弯半径比较大，掉头比较费劲，需要两根车道才能完成，但是掉头方向盘转动比较轻松。

【底盘悬挂】

零跑C16的底盘悬挂跟理想L6一样都是比较软的，但是我觉得零跑C16的底盘悬挂相对稳定点，后排悬挂没有什么异响，在连续过减速带时也没有感觉到底盘晃动，由于车身增程式车身重量比较重，理想L6就觉得底盘悬挂有点松散和异响，到这在零跑C16上都没有出现过，底盘悬挂相对比较稳定。

但是在80时速过坡度比较大的桥梁时，就觉得悬挂弹簧有点软，压缩量有点大，我觉得应该快到底，不然也不会出现像坐过山车一样眩晕高和失重感！同时在下坡时，弹簧回弹量大，回弹速度快，感觉车有点离地腾空的感觉，落地时弹簧又回弹了一次，所以车内感觉车身上下波动很大，底盘悬挂太软了，乘坐舒适感有点差。

零跑C16车机驾驶功能界面有个车身稳定系统，开启这个功能，在红绿灯路口刹车踩到底停止时点头感几乎没有，增加了类似拉力，即使急刹也感觉不出点头感，这样的设计很理想L7空气悬挂有点像。

总体驾驶感受主要还是底盘悬挂偏软，弹簧回弹不能一次复位，需要多次来回回弹，车内就感觉有点晃，希望以后能调教的再偏硬点就更好了。

【隔音/音质】

全车采用的是双层夹胶玻璃，隔音效果好，几乎听不到胎噪，车速达到100时速时，风噪也几乎没有，整体能给我比较不错的静谧感，但是它的轮胎也就是255/45 R21的优科豪马，这隔音效果双层夹胶玻璃功不可没。

后期选装包用的是21寸品牌降噪轮胎，相信隔音效果会更好。

零跑C16的音质不错，增加选装包有21个扬声器，配有杜比全景声，整个音效跟理想差不多。我觉得挺满意的，其实我只看重立体声，目前的杜比全景声已经让我很满意了

其实零跑C16的扬声器为自研，调教的还是不错的，如果能把低音再好好调教的更凸显点，音效果会更好！其实理想L6的音质低音也不行，其实判断一个音响音质我觉得低音要做的好，不要那种“嗡嗡”的声音。

【智能辅助驾驶】

这次试驾的零跑C16是配有智驾版的，但是体验下来感觉一般。驾驶过程中怀挡往下拨动一次就开启了ACC自适应巡航，可以自动跟车、定速巡航，有道路限速标识显示，同时车速超过道路限速标识就会有“滴滴滴”的超速提醒，但是不能自动调整方向盘来保持车道居中，驾驶过程还是比较稳定的，这也是最基础的功能。

怀挡向下连续拨动两次就开启了NOA城市智驾功能，可以识别红绿灯，但不能像理想L6那样能读秒，不过这都是需要学习的，零跑C16明显学习能力还不够。也可以动态识别前方车辆、行人、自行车、摩托车等，这个挺让我意外的，比如我在等红绿灯时，通过仪表台上的图像能看到动态图像，挺智能的。

在使用NOA城市智驾时，我感觉车辆对于道路识别有点偏差，比如前方车道是S型，就感觉的自动驾驶的方向盘自动调整有点生硬，像新手开车一样，自动转动一下方向盘行驶一段距离再转动一下方向盘，系统程序设计像是点对点转向，不够顺滑，没有做到流线型。

在NOA自动驾驶过程中，就觉得很车过程中有点让我没有安全感，它的设计逻辑是到前方车辆跟前才有刹车动作，给我一种快到撞到的感觉的，我设置的很车距离是中等，设定时速为60，提前减速的效果没有，有点猛，不过这也有好处，在城市拥堵路面不会造成更长的拥堵间距。在没有车道划线的红绿灯路口时，车辆对于前方车道的识别能力有点不够，行驶到红绿灯路口时方向盘拨动和抖动比较厉害，他在边走边识别路线，有时会走错路线。比如红绿灯路口右转是无法做到的，需要手动转向。试驾员的介绍是城市NOA还需要学习，目前只建议在高架或者高速道路上使用，城市道路不建议使用NOA！

在NOA城市智驾这块我还是觉得理想汽车做的更好，更高效和更智能。不过零跑C16也有很多优点，比如说后方来车，外后视镜不仅会有黄灯指示，也有“滴滴滴”的声音提示；变道过程中后方车辆来车存在安全隐患时，也会有黄灯和声音提醒来保证安全行驶。在低速行驶或者通过狭小路面时360全景影像会自动打开，在右转过左转时，车机也会有对应外后视镜影像图像，看的更清楚，保证驾驶安全。这其实很理想L6的功能都是一样的。

【能耗分享】

本次试驾体验了1个多小时，行驶里程约20公里，平均电耗为17.5kWh/100km，平均油耗为9.5L/100km，由于试驾车本身能耗会高点，仅供参考吧。

【价格分享】

零跑C16目前优惠力度还是不错的，据门店销售介绍，购买零跑C16赠送整车终身质保、三电终身质保，赠送价值5000元选装包抵扣券和2000元车色选装抵扣券，赠送7KW充电桩（包安装），赠送终身流量，置换补贴5000元（不是零跑品牌也可以），送5000元保险，送2年免息贷款，按揭贷款的话贴息。在驾驶目前推出的上海市置换补贴1万元、国家报废补贴2万元和即将推出的上海市嘉定区购车补贴等，购买16万多的零跑C16可能落地价仅需12万元，这性价比就问还有谁？你还会考虑理想L6吗？

《总结》

其实零跑C16和理想L6在内饰风格、座椅舒适度、车机芯片、部分外观设计和配置功能都是很像的车，只不过零跑C16主打的是6座家用舒适智能型，车内空间会感觉有点拥挤，但是主打实用性和性价比，这就比理想L6有很大的优势。

不过零跑的城市智驾感觉没有理想L6的智能和稳定，所以选装智驾也没什么意义，普通L2半自动辅助驾驶也完全够用了，既然选择性价比，那就把性价比拉到最高，中配车型就完全够用，并且功能、内饰、配置都是一样的，16万简直是太有性价比了，同样的理想L6却要24万多，零跑C16不香吗？

所以从性价比、价格来看，我会考虑零跑C16，家用还是很香的，买不起理想L6可以考虑它，即使你买的起理想L6，我也觉得零跑C16中配最香！