超混电驱奇骏提车半年用车心得

1，车辆情况

年初由于有了二宝，需要一辆空间更大的车，需要将原来的轩逸置换一辆SUV作为日常家用车。因而安全、舒适、空间是选车过程中优先考虑项，在此感谢懂车帝平台和车友圈各位车友的热心分享，选车过程中对比了很多车型，最终选择了超混电驱奇骏。购车价格21.6w（落地价），超混电驱奇骏至尊版，购车时间24年1月上牌，目前行驶里程7500公里，车辆主要上下班通勤和带娃短途自驾游，大多数工况城市快速路和少数高速路。

2，外观颜值

选色的时候挺纠结，香槟色和白色之间最终选择了白色，因为大车选深色小车选白色，白色显得车身尺寸大，深色显得车辆沉稳。超混奇骏前脸设计延续了家族式的设计语言，v字形的前脸挺耐看的，车上的各个间隙也都比较小，装配尺寸控制的还行，不得不提这个车侧颜，确实很好看。

3，车辆空间，车内布局

1）储物空间：

前排储物盒空间很大，能放很多东西，我平时香烟都扔在储物盒里，就是盖子是两边分开开启，不是翻盖式的感觉设计不是很合理，后备箱空间很大，可以放五个24寸行李箱，我平时放一箱矿泉水，一辆折叠自行车，随时开启4+2生活，还有就是一些露营装备，一个小帐篷，都能放的下，个人觉得后备箱完全够用

。

2）乘坐空间：

本人身高178，体重150斤前排座椅都有电动调节，主驾驶还有座椅高低调节跟腰托调节，前排杯架有两个但是没有杯架固定，整体感觉比较符合我的要求。车辆空间很大，驾驶位可以前后调动个30公分左右，前排座椅调最高离顶还有1拳多的距离，坐在车内主副驾驶位置很宽敞，前排座位调的空间偏大。后排座位坐上离前座大概还有2拳的距离，真皮座椅舒适度、包裹度挺好。第二排座椅偏短，靠背的调节角度还不够，最好是再增加一档，能够再斜一点，长距离驾驶后排座能够坐的更舒服些，在第二排座椅上躺会儿也没我以前的老轩逸舒服。

3）功能布局：

音量调节旋钮很方便，还有触摸键可以直接打开360度摄像头，车内中控的实体按键布局合理，平时基本都是车机操作，还有方向盘按键操作，很少去按实体键，但是按键盲操空调风速、温度还是很方便的；车机12.3寸的大屏很简洁，功能少了点，也不是很智能，反应不是很快，比国产的车机少了很多可玩性，我对车机要求不高，能听音乐就可以。车内音响音效不是很好，需要开酷狗会员蝰蛇音效。

4，动力感受，操控感受

动力感受：目前行驶7500公里，基本以城市快速路为主，上下班通勤15公里左右，周末难得跑一次高速，高速路况好百分之九十可以使用L2辅助驾驶，因为是电车的变速箱，油门踩下去就有，没有顿挫感，电车的感受，又没有续航焦虑。高速上拉过130以上，车身很稳，因为底盘比较高，过弯速度快，侧倾比较明显，过弯时还是提前减速，行车安全第一。1.5T的带涡轮增压表现还不错，市区红绿灯冲个前面没有任何压力，这车0-100码感觉有力，发动机声音很小，100提到120时车内会传来一点机舱内的声音，再往120往上飙，声音会越大，不管高速还是城市快速路，超车一点压力没有。

操控感受:奇骏的整体操控感觉偏向家用舒适，刹车反应迅速，但因车身高，踩急了会有车辆点头，转弯半径小，方向操控灵活、轻盈，窄路掉头确实很方便。走坑洼路面的时候，整体会比较晃动，但不会往上蹦，舒适性很不错。风噪、胎噪比较明显，开80码以下完全在可接受范围内，80码以上需要音乐音量调高，比起试驾时候的两田车要好不少，比美系车，德系车的静溢性要差了不少。

5，油耗表现：

不开空调综合油耗5个多，最近天热，开空调油耗7个多，有时候短途油耗能10个多，这个车0度以下和30以上油耗偏高，平时不开空调正常通勤油耗维持在5-6个，反正最近上海这个近40度的天气，油耗已经不重要了，老命要紧，还没上车空调先开起来，开个五分钟，等上车基本上已经很凉快了。

6，优缺点

优点：

1）动力强劲，百公里加速7秒不到，红绿灯起步秒杀大部分车，起步就是最靓的仔。

2）L2的辅助驾驶系统，HUD抬头显示，各种防碰撞预警确实不错，安全性能高。

3）转弯半径小，窄路掉头灵活。

缺点：

1）车机版本更新慢。

2）后排座椅短，座椅靠背角度不够大。

3）车漆薄，树枝一刮就是印子。

4）没有备胎，车灯不够亮。

5）没有座椅通风，夏天坐进去分分钟衣服湿透。

6）手机app不能控制车窗升降。

7，用车总结：

总体来说对奇骏e-power整体还是很满意的，动力强劲，操控灵活，一般家庭suv足够用，这车给我的感受就是越开越好开，越看越好看。现在天热带着家人短途自驾游，去漂流，去海边玩玩水，都是避暑不错的选择。下班前提前开好空调，等下班了车里一座就是20来度，那叫一个舒适。