细节之处还需要再打磨～

坐标青岛，预算10多万，一直在犹豫要不要入手比亚迪海豹06DM-i,前段时间也曾深度试驾过，续航油耗自己实测80公里消耗4.8L燃油并且纯电续航还增加8%，这种表现直接打服了我，要知道我的锐界目前的表显油耗是13L/100km这个用车成本可谓一目了然。虽然SUV和轿车的油耗没有可比性但是对于我来说是一样的，我是做体餐饮平时主要就是拉货拉人，差距顶多就是个后备箱大小的问题影响不大但是用车成本可是差不少。目前对于海豹06DM-i主要纠结的点在于：一是很喜欢它的续航和能耗表现，并且在动力方面也很不错高速实测120以后再加速也是后劲十足，除了发动机声音大点隔音差点其他没毛病，毕竟是一个十万级别的车型要求太高就有点鸡蛋里挑骨头；其次在空间方面我不是很满意，前排的座椅稍往后拉一点后排乘客的腿就要顶到靠背上，像我跟我老婆的个头都是一米八一米七，跑个长途的话我们一家三口还可以，要带上父母的话可得受个好罪，所以说最近想找个空间和续航能耗均衡点的，如果后后排空间能略微大一点哪怕续航短一点我也能接受，要啥来啥懂车帝app随即推送了东风奕派007增程版上市的消息，13万左右价格正好符合我的预算，尺寸轴距也比海豹06DM-i大一些，随即电话预约了本次试驾，销售告知奕派007增程版今天刚刚上牌办完手续，我是第一个试驾的！

一手信息：先分享一下价格，目前奕派007增程版有两个版本，Pro版和刚上市的Air版，纯电续航都是200公里，Pro版优惠完售价13.96w,置换补贴5000，有两年6万额度的免息政策；而刚上市的Air版则没有置换补贴政策。两台车相比，其实Air就是Pro的丐版，没有座椅按摩和腰托调节电动尾翼投影灯等一些可有可无的配置，个人认为性价比没有Air版本高，另外Air版本没有焕新礼，也就是说你要贷款的话没有免息政策，综合以上价格和配置信息个人更推荐Air版。

外观共分为6种颜色（夜影黑，晨曦白，溪石灰，幽兰紫，向阳金，星夜紫）就不一一上图了，除了黑白之外其他的都要加价2000，当然这个可以放在Pro版的智雅包里，前提是你得买pro.

年近40还是黑色入我眼，之前试驾的时候是个雨天车身被雨水打的灰土土的没有那么亮眼，今天是第二次来试驾，这试驾车也被擦的铮明瓦亮，相比其他几种车身颜色这黑色是有点惊艳到我了，运动前唇，分体式大灯加上獠牙式的日行灯让整个前脸看上去稳重又不失运动，尾部还有一个小尾翼加上大溜背设计看上去有跟特斯拉model Y有点相似，整个外观的设计指向很明确就是主打年轻人的第一盘菜。红色卡钳从侧面看上去特别显眼，一开始以为是个真正的红卡钳，给我一种性能炸天的感觉，后来跟销售确认只是个“罩”而已，不过确实从后面的动态试驾效果来看这车的综合性能我感觉是符合其十多万定位的，也有表现很突出的地方，详情请继续关注我后面的动态试驾感受.

坐进奕派007的车内，这台试驾车的内饰颜色是橙黑搭配，官方叫“流光金橙”，这颜色让我想起了曾经试驾过的东风风神L7,当时的试驾车也是橙色，不过L7的橙色是那种鲜橙，坐进去给我一种很年轻很积极向上的那么一种感觉和氛围，而奕派007感觉就低调了很多，打开车门第一眼看上去的质感还是很不错的。仪表台类似翻毛皮材质软软的手感不错。中央扶手是软皮包裹，前面的杯架位置还配备了按压式的一个盖板，不用的时候可以盖上，加上无线充电面板和C口快充，我觉得对于这样一款10多万的车来说中控这块的做工和配置奕派007是及格的。

中控乍一看取消了所有的实体按键，实际上可以通过车机设置在方向盘上实现空调的开关，风量大小的调整，切歌自适应巡航的调整等等这些常用功能都可以通过方向盘按键来实现，唯一让我觉得有点麻烦的地方是后视镜调节，需要在车技上找到后视镜调节按键，然后再在方向盘上通过按键来调节，话说咱就在门板扶手上加个单独的按键来直接调节后视镜它不是更方便吗！

下面分享几个自己对奕派007内饰做工的一些看法供车友们参考：首先我觉得在十二三万这个级别就应该主打一个实用，花里胡哨的东西有时候会适得其反，先来看看仪表台下方的这块饰板，一句话总结就是既不好看也不实用，首先颜色一眼看上去是平平平淡淡的，我觉得如果换成暗绿色高级感会瞬间拉满或者跟座椅同款的金黄效果也会不错，其次它的表面是光滑的放任何东西都滑，如果换成表面带点阻力的翻毛皮实用性会更好一些。

车门两边的缝隙很大做工一般，带给我的廉价感满满。东风也算国内品牌的大厂，但是当我做到后排看到这种大缝子的时候，我一度怀疑这是一台着急下线的速成品，之前试驾过奇瑞的风云A8，价格和定位应该是和奕派007是同级别产品，但是风云A8的内饰做工可没有这种大缝隙

后排中央扶手下面各有一个usb和C口快充，但是下面没有储物格，充电的时候放手机很不方便，总不能放屁股底下坐着吧？其次后排虽然有独立的空调出风口，但没有独立的开关，实用性方面是个减分项。

主驾的化妆镜没有照明灯并且镜片尺寸偏小，买这车的小姐姐注意了，晚上出门的时候最好在家里就把妆画好，否则坐到这车里可是有点看不清。

贴心小设计：1后排安全带各带一个疏导卡扣，我觉得这个设计是非常贴心的，并且试了一下往外拉的时候很轻松尤其对女士非常友好，之前跑长途的时候闺女总是抱怨我们家车的后排安全带拉不动，加了这么一个小卡口可以完全解决问题了。

2疲劳检测这个好多新势力车型都带也让我感觉没啥特别新奇的，但是在动态试驾的时候我感觉是特别灵敏和聪明，开车的时候我不经意间打了一个“哈哈”，立马语音提示我注意安全驾驶，灵敏度是很不错的，并且我还试了几下，如果假装打一个“哈哈”确收不到它的提醒，又瞬间感觉很智能！

HUD显示的信息还是很全的，像导航，车速，车道，限速信息这些都有，亮度显示一般清晰度没问题，面积较小，我的个头是一米八，如果坐姿稍微调高一点，HUD上面的车道信息就会被遮挡。虽然高度调到了最高，但对于我这种个头和驾驶习惯来说还是低了一点，驾驶的时候想看需要低低头才可以.

空间及舒适度：

空间方面，我的身高体重分别是180cm/82kg体型略胖，奕派007的轴距比我现在开的13蒙迪欧尺寸略大一点，两台车的空间对我来说都差不多，平时我比较喜欢“躺姿”驾驶，座椅高度肯定最低靠背也会比较靠后，所以我的主驾调好位置以后后面基本不能做人，前排调好以后头部空间大概还剩1拳多的距离，视野也非常不错的；奕派007的轴距虽然比蒙迪欧长了65毫米，但后排空间起码目测上去没什么区别，如果前排按照我调好的位置后面的膝盖基本要顶到靠背上，好在中间地抬是纯平的，左右活动还是非常方便的，后排头部空间还有四指的距离，这个距离也只是参考，平时媳妇开车我坐后排的时候都是半躺的，对我来说轿车就这样，只要磨不到头发我都能接受。奕派007的天窗是一整片天幕经过中午的暴晒下午试驾的时候，天幕摸上去甚至有点烫手。

舒适性上，后排坐垫很宽，左右两侧甚至快延伸到门板的储物格，座椅是软皮包裹坐上去无论怎么晃动都很舒服，坐垫长度偏短腿部大部分悬空，如果能加长一点或者有个上扬的角度能承托一下大腿就完美了.

后排座椅靠背足够宽可以和车身完美接合，这个角度侧躺上去是非常舒服，跑长途如果后排做一个人的话可以解锁各种很舒服的躺姿，有点遗憾的是头部会与车顶的内衬产生一定的摩擦，略微有点不舒服。

后排座椅可以向前放倒，放倒后几乎接近纯平。这个功能在其他车型上几乎很少见，对于有小孩的家庭来说是一种福音，无论是跑长途或者平时都可以当作一张床来使用，我觉得这个是奕派007区别同级其他车型的有利竞争设置，会吸引像我这种有孩家庭的来选择它。

车机方面:

360全景影像清晰度尚可但是分辨率一般，在展厅照明条件比较好的情况下远处的物体看的也不是很细腻，不过360对于我来说只是一个辅助，日常开车基本不用老司机全靠经验，包括在低速转弯的时候弹出的那几秒360画面更没什么实际作用，转弯的时候有时候车流量很大的情况谁会低头去看那块大屏呢？反而我觉得猛的一下弹出这画面会对安全行车造成一定影响。

最花里胡哨的功能之车机座椅位置调节，首先这个功能只有主驾可以实现座椅高低前后和靠背角度的调整，副驾不支持。要实现从车机里面调节座椅需要三步，第一步从主页里找到车辆，然后点车辆设置，从设置里面再去调节座椅，这样下来是相当麻烦，既然座椅下方有实体按键我直接调的话不是更方便吗？然后关于下面的座椅记忆分五个挡位，也都是没有实体按键，需要点三步才能找到这个画面进行选择，大家知道个子矮的车友比较喜欢在开车的时候把座椅高低调到最高，前后位置也会比较靠前，如果来接这样的车的话只能手动去调节座椅位置，所以座椅记忆没有实体按键对我来说感觉太不方便了。

车机有一定的可玩性，座舱感知里面有个手势识别，可以通过手势进行音乐的暂停播放收藏等还可以拍照和接听电话，比如对着摄像头比一个“V”的手势就可以进行拍照，伸个大拇指就可以收藏歌曲等等感觉挺好玩的，比较符合年轻人的口味。长途旅行如果带着孩子应该会有不少乐趣。

车机的清晰度和分辨率都还不错，虽然搭载8155芯片，但是在点击触屏的时候反应不是很灵敏，有时候需要点两三次才可以进入下级菜单，语音交互体验一般，打开车窗播放音乐这种一条一条的指令都没问题，再说多了就有时候会听不到，它会提示再说一遍或者指令有无法识别的情况发生。在副驾需要大点声音才可以听到，曾试验了一下坐在后排让它关闭四个车窗，结果其他三个都关闭了就剩我这边的没任何相应，综合以上观点，车机方面如果是满分的话我会给到7分。

动态体验

试驾车型2024款奕派007增程版，试驾里程29公里。增程版一共分为三种驾驶模式：经济舒适和运动，可纯电可燃油还可以油电混合，下面简单聊聊这三种驾驶模式的不同感受。

试驾全程基本都用纯电模式，就往回走的时候试了一下燃油模式，我平时开车的习惯就不太愿意去一边开车一边扒拉车机，一是跟工作比价忙开车的时候想的事情也多听听音乐足够了再者嫌麻烦，如果在音乐和多媒体界面需要返回点车辆再找到驾驶页面然后才能去调节能源模式，我觉得奕派007应该在中控区域增加一个驾驶模式和能源模式切换的两个实体按钮，想切换的时候直接用手按一下就行，这样就方便的多。另外奕派007增程版的能量回收可以选择强中弱和关闭等选项，个人觉得那个关闭按钮有点多余，因为在松油门的时候弱和关闭两种状态下没有任何区别，跟燃油车的怠速状态一样，反而在弱的模式下还有点动能回收岂不是很好吗？虽然是我觉得动能回收就是智商税。较强的动能回收模式平时市区行驶不建议使用，松油门的时候顿挫感太强。

运动模式也是我比较喜欢的驾驶模式，在运动模式下无论是低速还是高速动力输出都比较直接，提速感觉跟我的2.0T蒙迪欧差不多，从30迈加速到80也只需要轻点油门即可完成，如果急加速像一脚油门到底的这种情况会有动力延迟的情况，感觉需要踩到某一个点才会爆发；舒适模式下油门就比较缓和一些，但不是很慵懒的那种感觉，比较适合在拥堵路面使用，提速虽然没有运动模式来的快一些但如果不是刻意去对比感觉两者都差不多哦；经济模式开起来就比运动和舒适差很多，市区行驶起步油门需要踩进去三分之一才会有所反应，并且是慢慢起步，如果用经济模式来个中途急加速的话油门最好直接踩到底，所以市区正常行驶电量尚可的话建议用舒适模式就好啦。

转向助力也分为舒适标准和运动三种驾驶模式，开惯了燃油车的我当然还是喜欢硬一点的运动模式，转弯半径感觉比我的蒙迪欧还要小一些，一把方向过去两个车道轻松完成，过减速带的时候随着“嘭嘭”两声感觉底盘也是非常紧致不松散，试驾全程也是城市快速路，等后面有机会想再去试驾一次也非常期待奕派007增程版在非铺装路面的驾驶感受，时速100感觉隔音效果一般，胎噪在驾驶室能够清晰的感受到。但是比我的蒙迪欧隔音效果要好一些，一圈下来感觉整体是符合这个价位的表现的。

能耗方面，全程试驾29公里，在大概四分之三纯电模式下表显电耗13.6kwh/100km,油耗为1.4L/100km,,如果舒适模式下估计电耗还能再低一些，能耗表现符合我的预期。

正如开头我所说的太喜欢海豹06DM-i的续航和动力，但是奕派007增程版满油满电续航也超过了了1000公里，平时市区代步我也不太追求那种极致的续航表现，空间表现也比比亚迪海豹06DM-i好一些，尤其是第二排可以放到节假日开车出去溜娃肯定是爽歪歪，有点纠结了兄弟们，到底该怎么选？评论区留言交流一下！