E8车主试驾E5，这台车到底值不值得买？

【试驾缘由】

Hi~！大家好，我是银河E8的车主：带着豆包走天下。如果时间倒退回2024年1月，如果银河E8和E5同时上市的话，我想自己会毫不犹豫的选择银河E5。一方面是因为E5的价格确实更加亲民，另一方面是我卖掉几何C可以无缝衔接更换E5，因为无论是从驾驶感受、空间体验、还是停车便捷度方面，银河E5都更容易然我爱人上手。而且通过半年多的驾驶，我也发现E5的通过性和后排放倒秒变床的优势是大于我的E8。对E5心动归心动，不过自家已经有了E8，直到身边有个朋友想买E5问我意见的时候，我才决定到店里面去试试实车，看看这台银河E5到底值不值得买？！

【静态体验 – 外观】

第一眼看到银河E5，外挂设计很圆润，看着挺顺眼的！没错，也只能用挺顺眼来形容。因为E5的前脸感觉就是拉高了一些的E8前脸，虎啸式的前脸放在E5身上要比E8大气很多，只可惜大灯依然是眯眯眼，亮度让我很担忧。封闭式的前脸，也是电动车该有的样子，下面的进气格栅造与老大哥E8高度保持一致，整个前脸给人的感觉就是“奶凶、奶凶”的！

银河E5是一台紧凑型SUV，车长为1901mm，这样的数据并不出众，不过作为银河第一款纯电动SUV，它的侧身造型看起来还是很动感的，隐藏式的门把手同样是为了降低风阻系数，不过可惜的是轮圈方面，和老大哥一样更追求降低风阻系数，缺乏个性化定制。

E5可爱的小翘臀看着很憨厚，让人挺有安全感觉的。贯穿式的尾灯中间像断开了一样？难道也是为了提高识别度？左右两侧的标识仅仅能看出品牌和车型名称，并不能帮助你分清楚具体的型号。不过由一点可以确认，这底盘真比我的E8高出不少啊！！

【静态体验 – 内饰】

作为E8车主，来到E5车上，总能找到熟悉的地方，也发现了一些新奇的玩意。不过就车内第一眼的印象来看，感觉还是蛮好的，简洁、干净、也不乏科技感。车内熟悉的地方有：设计成大镂空+双平顶的方向盘（很多E8车友特不适应）、前挡风玻璃底端的西湖设计元素、仪表盘两侧凸起的音响、和已经用习惯的怀挡。

而新奇的玩意也很多，和E8功能相同却设计不同的精致旋钮、副驾驶座椅的腿托、带遮阳天幕的全景天窗、以及E8被偷偷省掉的12V点烟器接口等。

内饰用料方面，受制于成本，我只能说用料对得起这个车的售价，手能触及到的地方，都是软的材质，如果你还在追求更多，我觉得有点挑剔了。试驾车是没有异味的，不知道新车如何。当然，像手机无线充电、后排独立出风口、Flyme sound的16扬声器、前后排都带的1 USB+1 Type-C接口的充电口组合，也都颇让我满意。

再来聊聊车内的三块屏幕吧，今天试驾的是顶配车型，带HUD抬头显。虽然HUD显示面积没有我的E8那个大，但是内容还是很丰富，也很清晰。至于方向盘前方10.2英寸的仪表盘有点偏小，和我之前开过几何C很像，如果想买E5的低配车型，可没有HUD，建议先看看自己是否习惯这个小仪表呗。

【静态体验 – 车机系统】

重点介绍下中央这块15.4英寸的触控式液晶屏，显示画面的内容很丰富，色彩很鲜艳，看上去感觉也很好。E5搭载的魅族flyme auto系统，上手确实很丝滑,整体流畅度也很高，并且界面分布，操控布局都是当下年轻人习惯的那种。你可以理解现在的E5在操作系统上和领克家的07 、08 EM-P极度相似。语音唤醒的速度也很快，而且也同样支持多指令一口气输出，只不过网络不好的时候，E5就卡壳咯。和E8一样，E5的车机同样不支持用户自由下载APP，所以可玩度和拓展性有限。

除非你也配一个魅族手机，才能更好的体验微信、懂车帝这种竖屏APP。为啥强调竖屏，因为横屏的APP适配度不高，我试了几款横屏游戏，都不支持全屏（E8支持），不知道后期OTA后是否有所改善。最后关于这个系统的吐槽，我留在最后的缺点里有提高，感兴趣的车友可以拖到最后看看。

【静态体验 – 空间】

别看银河E5的车身尺寸是一台紧凑级SUV（车长、宽、高：4615mm、1901mm、高1670mm），但是车内空间可一点都不紧凑。这台E5很像我最早买的日产车那种感觉，拥有超大的车内空间，很舒适的座椅，“超会偸”的车内储物空间，最主要售价还低。哈哈，聊远了，我们先聊聊乘坐空间的感受吧。

E5全系标配的都是棉花糖系列座椅，很类似日产大沙发的乘坐感受，我担心的确是久坐会不会塌陷问题？毕竟E8车友当中就已经有出现过座椅塌陷、更换的情况。（好在厂家都是直接免费换新，吉利大厂的优势也就在这）座椅设计还是很精致的，无论从座椅的打孔、缝线、还是那个精致的小牌子，都能看得出来。顶配的试驾车，前排座椅还配备了3挡通风、加热，副驾驶带有8点按摩功能，另外主驾驶的头枕音响、副驾驶的电动腿托也一个都没落下，所以追求舒适度的车友，必须首选E5顶配版。乘坐空间方面，做个比划吧，让大家一目了然。180cm的帅哥，前排调整到自己合适位置后，头部空间一掌有余，腿部空间也大于一拳。

后排座椅和前排设计保持一致，不过并没有通风、加热功能，这样的价位不配备，也正常。后排最大的感受就是地台纯平，踩着舒服！腿部承托长度够长，长途旅行腿搭着不会累！（完美解决了E8后排的短板，让我哭一会去，别管我）前排位置不变，帅哥来到后排，头部空间依然是一掌有余，腿部空间也大于两拳！

对了，后排座椅靠背角度支持两档可调，大概是30°-35°，体验之后，怎么说呢？聊胜于无！

而车内的储物空间，也算是银河E5的一个亮点吧，就是可以储物的空间足够多，设计的足够有心思。比如中央扶手下方，和后排座椅下方，都设计有可抽拉的储物箱，空间这种东西，还是看图片来的直接，更加一目了然。

而后备箱空间这块，也是比较中规中矩的水平，整体空间较为规整，两侧都有一定空间的延伸，右侧延伸出处有个内凹的空槽，可以用来固定一些易滚动的小物件。后备箱盖下方还有一个隐私的大空间，不过几何C的比这个还大，对我没有吸引力。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间可以大大拓展储物空间，如果配合上气垫床，那出去旅行就可以住在车上咯，作为E8车主，除了羡慕还是羡慕！

【动态体验 – 动力】

静态的体验各位看官满意不，咱们抓紧来到动态体验环节，不过我还是要先介绍下银河E5的动力配置。要知道E5配备的可是银河全新的11合1智能电驱。这套电驱集成有电机、电控，体积非常小，重量也很轻，最大功率160kW，比我之前的几何C要高不少。

受制于市区试驾的原因，我最高也才跑到80km/h，所以0到100的加速体验没有完成。对比我开过的很多电车，E5的提速还是很线性的，除了节能模式外，其他两种模式下，深踩电门，能感觉到明显的提速，后排的推背感会比前排更明显一些。只不过我开惯了E8，对于E5的加速，有免疫力了，建议大家自行测试，体验E5加速的是否足够满意。

【动态体验 – 操控】

客观来说，如果你是从油车转过来看电车，第一次接触银河E5，你会发现E5操控起来的质感和油车很像。比如它不会像很多电车一样让你感觉加速很突兀，不会有某些电车刹车点头的不适，更没有那种松开电门，感觉车子被拖拽的感觉。银河E5搭载的是单电机，参数真的很一般（毕竟我是E8车主），所以E5是一台更适合家用的电动SUV。除了运动模式下方向盘会变重以外，其他模式，方向盘很轻盈，也很好开，加上这台车设计的尺寸也便于在城区里面辗转腾挪，会让你觉得很好驾驭。E5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，当下很常见的设计。底盘调教和悬挂系统，和E8的那套很相似，底盘调教都是偏向舒适的，但是也有一些区别。当你低速过那些减速带和幅度较小的坑洼时，底盘传递给我们是非常好的弹性，车内坐着很舒服。但是如果过坑有很猛的加速，你会感觉到确实感觉很晃，有点在车内坐船的感觉。（后来我发现试驾车胎压是2.3左右，又去4S店将胎压补充到2.6后，这种晃晃悠悠的感觉有了明显改善）。对于第一次购买电车的车主，我是蛮建议大家去看看银河E5、大众ID3这样的车子，驾驶体验和油车很接近，便于上手。

【动态体验 – 噪音】

是不是因为银河E5前排用的不是E8的无边框车门，所以才让我感觉在噪音控制方面，比我的E5还好一些。今天在市区没有跑超过80Km/h，所以感受到最大的噪音来自路面。至于风噪、胎噪，如果我后期能拿着E5上一趟高速跑完，再来和大家补充，至少今天在前排和后排的体验后，我是对E5的噪音控制相当满意的。

【动态体验 – 科技配置】

作为吉利电车的老车主，我拥有20款的几何C和24款的银河E8，所以听我一句劝：如果你是冲着智驾、车机、APP来选车的，那么银河E5不是你的菜。首先，E5所搭载的HUD、540°全景、自动泊车、L2级辅助驾驶这些科技配置确实看着足够丰富，但是却没有一个有拔尖的表现。L2级辅助驾驶和我的E8 665远航一样同样采用纯视觉的解决方案，市区跑跑直路，或者高速跟车还比较轻松；但是遇到复杂路段，堵车被插队，还有过弯比较大时，就会有不佳的体验。实话实说，这个价位的大部分车型，受制于成本，辅助驾驶体验都达不到新能源第一或者第二梯队水平（E8同样如此，E8智驾版到现在还拖着没出呢）。不过，也有车友会说，那其他车企在这个价位，还不会给车上装备这样的科技配置呢，那也说的没错，（我而言不想抬杠）那我建议能用就行，别期待太高！

那么到这里，今天银河E5的试驾体验就即将要结束了，我也从个人的角度谈谈对这台车的看法，以及它的优缺点。银河E5是一台很吉利的电车，因为它身上具备吉利电车传统的特性：这个要有，那个不能少。相信你看完我的内容已经发现了，E5在外观、内饰、配置、空间、安全、操控方面都有所追求，力争成为一名六边形战士。看似很能打，同时也失去了自己的特色！！！但是你不能说这个策略是错的，周末来看车的很多消费者就蛮吃这一套的。

【我眼中银河E5的优点】

1、 顶配副驾驶有腿托，后排座椅非常宽大柔软，腿部承托做得很好，坐的和大沙发一样，头顶空间也很充裕。加上后排座椅角度可调，坐姿也放松不少，长途旅行，坐着要轻松许多。

2、 车内的储物空间很方面，全车N处储物空间，能满足各种宝妈们的储物需求。

3、 这样的车身尺寸，不仅驾驶视线好，再市区还好开，好停车！

4、 既有大天幕也有遮阳帘，完美的解决了既想要车内光线通透，又担心夏天被晒黑的问题。

5、 前后排都带的1 USB+1 Type-C接口的充电口组合更具人性化，也不用担心车上的USB接口不够用了。

6、 音响效果，比我的E8要好，这个价位，真的很少见，只可惜我不会描述……

【我眼中银河E5缺点】

1、 中央通道部分做得有点宽，长途驾驶，膝盖靠右，就会被硌着疼。（现场一个185cm大帅哥和我吐槽的，我自己感觉还能接受）

2、 E5不支持地板电，感觉即使是电门踩到底，加速也会有1秒不到的迟滞，减少了玩车的乐趣。

3、 也许是我对E5的车机期待太高了吧，所以评价比较苛刻。比如E5语音识别，要比E8弱不少，有些词说了没反应或者是识别不出来（存在网络问题）；车上的QQ音乐需要超级会员才能开VIP音效；车机链接魅族手机后，竖屏的微信、懂车帝APP在大屏幕上呈现效果优异，但是横屏APP、游戏不能全屏显示（和E8正好相反）……

4、 银河转向灯问题在变道后回正量不好掌握，变道打灯很多时候不会自己回，只有大幅度转弯才行！

5、 充电口在前面的车，对新手司机真的给不友好……

6、 E5的行车记录仪和E8一样，依然只能录制前置摄像头画面，不能像我之前的几何C可以录制前后左右四路摄像头画面，有待提高。

【最终感受】

优缺点都说完了，总结一下吧，银河E5真的蛮适合第一次购买电车的消费者，SUV的大空间和良好通过性，较低的能耗和低廉的用车成本，都足够吸引当下的年轻消费者。只不过我来说，和E8真的太像了。就如同我开篇说的那样，如果E8和E5一起上市，我会毫不犹豫的选择银河E5，而现在，这种开着无趣的车型（对比E8），我实在提不起兴趣了，放弃。

至于值不值得买？！耐心看到现在的你，可能已经有答案了吧！

咱们下次圈友鲜试驾，再见