全新帕萨特pro动态相关评价

前两天说了帕萨特一些东西，今天把动态相关的评价写一下：

1、 动力性+换挡性能：

PASSAT PRO在动力配置上使用的是大众的经典组合了，2.0T+7挡双离合的组合，在燃油车当中动力水平还是挺不错的，中小油门开度下发动机的动力输出比较灵敏，开起来比较轻快。大油门或者全油门加速的时候，依然有轻微的两段感。车辆动力表现和途观L PRO的感受很接近，动力水平在同级别中算得比较好的水平，够用。

特别说一下PASSAT的换挡性能，我觉得比起自家的途观L PRO，在换挡平顺性上有了优化。途观L PRO加速时每次换挡能感受到车辆的耸动，主观感觉换挡的速度不够快，动力有稍微明显中断的感觉，人在车里就会轻微前后晃动，而PASSAT这次把这些问题都优化掉了，不管是加速升挡还是减速降挡变速箱的表现都变得更好，换挡的感觉很平顺。很多人说燃油车比不上电动车的平顺，但是我一直不那么认为，好的变速箱完全可以做到电动车差不多的平顺感，用没有真正意义的换挡来比较实在没意思。

2、 制动：

制动给人的初印象较好，在进行轻度制动时，踏板的自由行程合适，制动力的响应较好，调整性可以，感觉稍有欠缺的是踏板力我觉得对于这个车型稍微偏大了一点，踏板的回弹力很足。比起途观L PRO，制动响应、自由行程都更好一些。

中度制动时，踏板的总行程适中，制动力比较线性，制动的响应和人的预期相符，能很好的控制制动力，制动俯仰控制的不错，俯仰比较小，底盘虽然是舒适性的调校，但是没有出现很多车对制动俯仰控制的欠缺情况（并不是舒适性调校就一定俯仰大）。

紧急制动时，踏板行程和中度制动相仿，踏板力比较合适，没有力的突变，制动力响应也及时，ABS介入后车身的稳定性很好，没有明显的跑偏现象，ABS介入的感觉比较舒服，整体制动的减速度和制动距离都能满足需求。

3、 转向：

转向的感觉依旧有大众的味道，有运动和舒适两种模式，两种模式的转向手力都不算重，比较适中，运动模式比舒适模式手力反馈强一些。

对于转向回正性能，在低速时，和途观L PRO类似，左右两边回正残留角都有一些，约3°~5°，回正速度比较适中，回正过程稍微有一点不均匀，末段有轻微停顿，不过回正过程中车身控制稳定，没有明显的晃动感。高速回正时几乎没有超调，方向盘能够很快回正，回正的速度较快，车身无过多晃动。PASSAT改掉了途观L PRO在低速大角度转向时方向盘会和人手“较劲”的问题，不再有回弹的感觉。

对于转向响应，中心区响应量挺足的，车辆在中心区响应的窗口不算大，车辆的横摆响应比较充分，而且转向响应的线性度不错，比较均匀。转向力死区也较小，力矩的增益不算很大，但中心感挺不错的。转向没有明显的摩擦感和粘滞感。快打方向时也不会出现明显的助力不足现象（很轻微，不刻意几乎感觉不到）。在山路弯道行驶时，转向力的反馈感觉挺好的，有比较清晰的路感，路面信息比较清晰。

总体上转向给人的感觉比较轻盈好上手，不会有特别奇怪的反馈，既不像运动型转向也不像很多舒适性调校失去了对转向的反馈。

4、 操稳：

操稳其实没有期待，因为明显就是偏舒适性的调校。PASSAT在进行大侧向加速度的单移线时，横摆的收敛控制稍有迟滞，侧倾中等水平，侧倾和横摆的控制比途观L PRO好一些，不算很棒但是一般状况足够应付。

在直线行驶稳定性方面，加速时车身的俯仰控制挺好的，俯仰比较小，评价途观L PRO时我说它加速抬头现象比较明显，每一脚加速都会比较“昂扬”，这一点比它更好。急加速时轮胎的抓地力较好，轮胎不打滑，但是会有轻微扭矩转向现象，车辆会轻微往右侧偏移。

在弯道行驶稳定性方面，稳态过弯偏向于中性，在弯道中加速，车辆的稳定性比较好。弯道中制动，车辆有轻微过度转向的趋势，可控性没啥问题。弯道中侧倾控制尚可，优于单移线的情形，信心感较足。

5、 底盘平顺性：

对于初级平顺性，车辆在破损路面、粗糙路面等路面车身控制上较好，车辆前后悬的平衡做的挺好，没有太明显的俯仰情况出现，侧倾动作有但是较少，主要集中在中低速段，头部基本较少出现晃动。路面小激励下垂向的跳动感抑制的也不错，基本能将动作化解，如果激励比较大垂向跳动抑制差一点。其它不太好的地方我觉得是对于起伏路面或者一些抛跳路面的处理不算太好，在经过这些路面时，车辆垂向的动作幅度偏大，车身起伏动作较明显。另外类似于最近比较火热的“飞坡”控制，车辆在落地后车身的收敛我觉得有所欠缺，能感觉到车辆存在多次弹跳的情况，大概需要2~3个回合才能稳住车身，虽然在此过程中未出现车轮离地以及横摆情况，但是依然会轻微影响对于车辆的操纵，尤其是在山路行驶时有时路面起伏也会明显感觉到车辆起伏较明显会略微影响行驶的信心。

对于次级平顺性在平滑路面或是粗糙路面行驶时，车辆的滚动感较好，，方向盘上虽然有轻微的振动，但是我判断并不是由悬架传递而来，更像是发动机带来的小振动。只是在车里驶过一些稍大点的路面激励时，前轴簧下的振动我觉得稍微明显了一点，有点阻尼欠缺的感觉。

对于冲击路面的处理，类似小减速带和接缝等的处理我觉得没有啥大问题，触感冲击都比较小，能很好的过滤掉。但是更大的冲击处理相对欠缺，类似大减速带、坑洞、比较深的井盖等，触感偏硬，冲击的噪音偏大，而且前悬会有轻微余振，在冲击能量感以及顶升方面我可以接受。此车轮胎并没有使用官方标配的235/45 R18轮胎，而是换装了245/40 R19轮胎，我分析轮胎的换装对于冲击的感受有所影响，用18寸45的轮胎在冲击感觉上有可能有所改善。

PASSAT PRO在底盘舒适性方面我觉得主要是对于路面中小激励控制的较好，只要是不驶入特别破烂的路面都会有比较好的舒适性表现。