河南到云南旅游，来回跑了7000公里，没有里程焦虑

说的很对，同事的纯电车早上到单位续航剩余120，停一天下班启动时显示剩余85，开到家25公里，显示还剩15公里一路上提心吊胆的，暖风都不敢开，老爽了。

现在的国产的那些家伙们显示的也不那么离谱了，而且什么大众宝马的所谓的杂牌电动车续航里程显示也准的很，不是就特斯拉准。特斯拉在中国被国产新能源淘汰也就是时间问题了，除了那些特别特别特别崇洋媚外的，特斯拉对其他人的吸引力太有限了，对一般崇洋媚外的人吸引力都开始有限了。曾经的油车时代那些洋鬼子也是标榜所谓的“技术实力”，但是老百姓会发现很多所谓的“顶尖技术”其实是用不上的，甚至在很多体验层面相比普通技术也没多大优势，说白了就是没多大区别，而且随着客户越来越理性他们也更会为看得见摸得着的东西买单而不是所谓的虚头巴脑的自己根本不懂的“技术”买单，所以特斯拉早晚会跟油车时代的洋鬼子一样在中国被淘汰的或者被边缘化的！有些事情根本不可逆！

我开et5单日从北京开到衡山，1700公里～换电就是3分钟

贴着限速跑，国产车也差不多，我有3个同事买特斯拉，都是说好个毛

呵呵，要是车企里程显示WLTC里程就不会有你说的这种里程焦虑了，显示多少就是能跑多少，CLTC当然存在误差了，即使这样也不能说特斯拉先进，只是算法逻辑的事，看你的视频全是说特斯拉的，原来是个特斯拉吹，完全没有客观观点，哪值得信任！

美国人的导弹打的挺准，因为你们这些人买车造的导弹早晚把你消灭了

奥迪也很准啊，1比1不至于吧，压着限速95%有的

这是实话，特斯拉导航显示的目的地的剩余里程真的很准！今年夏天我从西宁开张掖，没走高速，从西宁出发导航显示到达目的地剩余电量45%，我开了一半全是上山，显示只有40%电量，当时我就傻眼了，那连绵全是山，这到哪儿去充电！但后面下山动能回收越跑越多，到达张掖真的表显剩余45%，真神了！

为啥24年8月我单位买的MODEL Y，标的续航是554km，充满电显示续航只有439km。充满电还没开就先打8折了，这还算标多少能开多少吗？难道我这车有问题吗？问特斯拉售后说，是正常的。比亚迪元Plua标510km，正常开350km还有20%的电，算下来还没到8折。

wltc这么准，我们还别出心裁搞一个cltc，助纣为虐，帮着车企骗老百姓，唉

60度电池就是体验多差，只要开过的人知道。多准有毛用，正常场景下哪一款都行，现在充电桩多，堵车了，能耗增加，不知道什么时候能畅通。这时候考验静态能耗，就用空调，电机都不转，各厂家都差不多的。就是谁电池大，谁没有焦虑。特斯拉的误差1％，又如何，我的车子误差2％，是1％的两倍，我能跑700公里。谁更焦虑

特斯拉准个锤子…我毛豆3p经常开着跑高速，120基本就是表显85折非冬天，冬天7折

拉倒吧高速特斯拉压着120跑，一样6折

如果我没开过我都信了，来回500多公里还没走高速，走的国道表显430左右跑350差不多，低动能回收，高动能回收开了几公里晕车关了

model x满电575，上高速开辅驾，比表显还省电，！ 还有台插电卡宴，满电55公里，能开30偷笑。 其他的电车没长期开过，不评价

瞎说啥，逻辑都不对，国产补能快就好，里程焦虑是自己从来不总结，不打余量。买个100度的电池，直接打八折就是底线

我以为不用充电呢。看着就像黎巴嫩的！哎，珍惜当下吧你！也许明天的明天。

谬论。特斯拉保有量多。所以高速特斯拉多。

呵呵，看来你没有试过电动纳智捷