阿维塔07深度试驾

之前写过阿维塔07的文章，也说了这款车能不能卖好就看价格了，如今价格出来了，立马约了试驾，准备感受下07的增程版本。

我这次约到的是增程版本的阿维塔07max后驱，售价23.99W，销售也说了，现在有国庆期间的优惠，立即订购的话，送万元大礼包，主要包括全车商业险、3M车膜、脚垫这些，打的口号就是售价即落地价。

车辆外观🎨：

我去店里看的是一辆星紫+白粽的配色，也是中配max后驱，用我的话说，就是全身长滚滚，无论车头还是屁股，基本上没有棱角，都是由曲线进行勾勒设计的，这种设计给人一种动态美和流线性，和望京soho的设计风格有异曲同工之妙。这个车车长4.82米，但是轴距达到了2.94米，虽然车长是中型suv的尺寸，但是轴距上来看的话，妥妥的中大型suv的尺寸。全车四个车门没有电吸门，全系都没有，前排座椅有座椅通风、座椅按摩、座椅加热，后排只有座椅加热，我看了下，只有Ultra版本，后排才会带座椅通风和座椅按摩，我在店里看的版本，和试驾版本都是没有的。

店里太小，只能从外面拍前脸

圆滚滚性感肉臀

后备箱感觉不是很大，但是可以稍微向下扩充

07的后备箱很有特点，打开之后乍一看，是平的，这样的话，后排座椅全部放倒，就可以当一张大床来用；但是后排不放倒，你会发现，它的后备箱不是很大，然后骚操作来了，把下图的两个支撑物拿掉，后备箱高度至少增高15cm，然后可以装下更多的东西，这个设计虽然是个妥协的产物，但是不得不说，设计师在空间利用上确实用了心思，而往往这些细节汇聚成了打动用户最后枷锁。

把这两个东西去掉，后备箱空间会大一些

07这个低风阻轮胎一看就是电车专用胎，在高速路上能降低一些电耗，其实说到底，增程汽车的本质上还是个电驱车，而电驱车对速度是很敏感的，所以能在减少能耗的时机上减少能耗，还是比较重要的，07在这方面的细节也是把控到了，我估计也得益于阿维塔11和12是纯电车型，会有这方面的考虑。

低风阻轮毂

内饰👕：

店里展示的白粽内饰，阿维塔07全系不带hud，车门采用了无边框设计，并且看上去特别厚重，关门声音较为低沉，需要说明的是，阿维塔07全系不带电吸门，无边框车窗的密闭性做了重点处理，号称可以有效过滤一些噪音。

红框内有个物理解锁扳手

通常情况下，从车内开门的话，需要点击下图的开门按钮，是个电子控制按钮，按下之后，车门会自动解锁；如果遇到紧急情况，上图的红框位置有个物理解锁功能，也可以提供相同功能。

电控开门按钮

整体内部空间的话，其实给我的感觉有点低趴，我自己165cm的身高，坐在车里，如果座椅调整到最高，头顶可以留差不多1拳多一些的空间（忘记拍照），主驾驶位的视野高度其实一般，给我的感觉是和轿车的视野高度所差不多，因为我实际开车的时候不可能把座椅调整为最高，那样多少会卡大腿，会明显感觉不舒服，当我各项空间都感觉舒服的时候，视野高度其实已经下降了一些。再一个特点就是它的环绕屏的左右两块黑色区域是电子后视镜，阿维塔 07想要显示的话也是需要单独选装的。如果不选装的话，这两块区域永远是黑色的。最后一个让我觉得阿维塔07很良心的是它前排两个座椅都是支持0重力座椅模式的。

中控屏+环抱屏（仪表盘）

这辆车的后排空间，我想要吐槽的是，中间那个位置，坐人真的很不舒服，其实总体上来说，后排空间，在中型SUV上说还是中规中矩，但是就中间那个座位，实在突兀，坐着很别扭，其他两个座位的事没多大问题的，并且后排座椅也支持小角度调节，我觉得足矣满足日常需求了。

后排空间及其座椅

再一个值得称赞的可以说是这个杯架了，正常有被子需要放的话，可以直接压下去，如果不需要了，可以按图中红色按钮弹起，压入和弹出都有阻尼效果，高级感拉满。

不需要用的杯架按那个按钮可以自动升起

试驾🚗：

整个试驾过程还是很愉快的，虽然道路很堵，我试驾车辆是10月12号当天新到的max后驱增程版，属于中配，前悬双叉臂后悬五连杆，没有空悬和cdc，销售说考虑四驱顶配的话，想要试驾还不知道什么时候车才能到，让我先感受下这个的地盘质感。

我们的试驾路线是从华熙live五棵松出发，途径西四环，四季青桥，紫竹院路，蓝靛厂南路，复兴路，最后回到华熙live，因为我试驾的车是新车，都没来得及绑定账号，所以只在四环主路上感受了下智能驾驶效果，并且是路况极其复杂的路段，车辆巨多，主要展示了车辆自动变道，让路，超车，跟车等场景，我觉得比我的问界M7表现的要稳定一些，得益于它的双叉臂悬架，在每次刹停的时候，没有感受到很重的点头，每次启动的时候也没有明显的翘头感觉，剩下的路况主要是我自己开，我在试驾的过程中，让我印象比较深的是这辆车的方向盘指向性有点不准，或者说有点迟缓，可能我M7打半圈方向盘能处理的问题，阿维塔07需要打半圈多一些才能处理；再一个就是这个后驱版本的太行质控地盘在保持前后方向的稳定性上表现很优秀，我很满意，但是在左右方向上的稳定性上表现感觉有点不太好，给我的感觉有些松散。当然，这只是对比我问界M7的结果，具有很强的主观性，各位看官轻喷。再一个就是我感觉阿维塔07的油门加速不是太线性，尤其是前1/5的油门，你会感觉需要踩下去一点，车辆才能收到动能反馈，然后开始启动加速；最后一个就是刹车给我的感觉也不太线性，和油门的感觉有点像，前1/5刚踩下去的时候是没有拖拽感的，然后随着继续踩下，你才能感受到制动效果。

专门有欢迎我试驾的标语

其实整段路，我也试过了他的动力模式，我认为如果是家庭出行较多，并且已经是三口之家的话，其实后驱就够用了，动力完全不用担心，秒杀市面上绝大部分燃油汽车。

最高速度86km/h，整体体验不错

我先后体验了阿维塔07的音响系统和氛围灯，整体过程是很不错的，尤其是阿维塔的氛围灯是可以跟随音乐进行律动的，并且氛围灯的走线整体看上去很有高级感，同时，在时速86km/h的速度下，整车的静密性保持的很好，当然，这种速度状态下的静密性其实并不具备参考价值，现在的新能源车在这种情况下，车内都很安静，主要是在高速上的表现是怎样的，大家都不得而知，一般情况下，车速到达120km/h的时候，才会有很严重的风噪和胎噪，120算是一个坎。

体验了它的音响和氛围灯

平均电耗 17.6kWh/100km

试驾完成之后，感受下离车泊入的逼格，确实是个装逼利器，很好用，并且车在进入车位的过程中，因为距离比较窄，还自动收起了两个后视镜，体验感拉满。

像个笑脸，很帅酷

总结一下（省流版）：我个人而言，阿维塔07颜值在线，全系不带电吸门，全系不带hud，全系前悬双叉臂后悬五连杆，顶配带有空气悬挂，并且全车四座支持座椅通风、加热、按摩，后排中间座椅舒适度欠佳；方向盘指向性不强，刹车，油门不太线性，地盘表现较为优秀；后备箱、车门等细节设计加分。