现在手机一样要换电，只不过利润最大化。苹果手机换一次电池近1000块，锂电池寿命也就2年

手机不做换电一方面是为了把手机做薄做轻，另一方面是增加利润。以前能换店的时候充电头和快充线并不好卖，现在充电头贵的能卖你900多。不能自由换电还加快了换手机的频率，大多数人会想，1000多换个电池，不如买台新的。

好多传统车企都加入了蔚来的换电联盟，蔚来有对电池标准制定的权利，有国家授予的制定行业标准的权利。可以多看看相关资料。还有安徽政府的背书。

国企负责建设换电站，统一标准，车企按这个标准适配车辆和电池就行了，这是最优解。或者新能源车企建立行业联盟，目前吉利和蔚来的换电站合作就是这个路数

赶时间换电 不赶时间就充电 只是多一种补能形式 混动一定比纯电先退出历史舞台

赶时间就加油，不赶时间就充电，难道不是一个道理？ 别人混动加油不比你换电更快更方便？站点多的多。

其实超充桩还没别人换电站多，换电站很多在高速上，真的方便长途旅行使用，而超充都在商场里，我从家里满电去逛商场什么情况要用超充？目前只有理想一家做增程的在布局高速超充桩，别的都还在食屎啦

你这话说的真逗，商场里的换电站就多了？非拿局部说事，全国总量哪个多年呢？哪个新建的快呢？

也会越来越多

那的看蔚来还能挺多久

大哥，你这个车有排面我也想要

买，选车里找到摩托车栏在里面找到雅迪，里面有的随便买一款，去车管所上牌，有行驶证就能认证了

会越来越多

现在都扯啥900v实际上乐道L60 额定功率是689V 蔚来et9是763V 现在都还没听说哪个超过800V额定功率的，我估计所谓900v是说耐受电压偷换概念，而那玩意腾势已经上千V了，纯偷换概念扯淡的东西，所以才会出现你说的所谓900V充电并不够快的情况

车主是不用考虑衰减，厂家得考虑啊，到时间了大批量衰减过的电池需要更新怎么办？

循环梯次利用

所以不赶时间就充电 赶时间就换 既便宜又省时间

相当于多花钱买个选择，我觉得对有钱人来说没啥，就好像有充电器为啥要再买个充电宝呢

真的不太理解，手机车机都能查换电站实时排队情况。排队，就去充电呗…至于查也不查硬黑吗？

以前的手机续航那么久都是两个电池，现在续航短了为什么不搞换电池了

150度你感觉咋样

蔚来的想法是对的，也是最烧钱的，一方面行业在飞速发展，各种配置的更新已经加重了运营成本，再者还要布局换电站，钱包吃不消啊。蔚来布局换电站相当于站在国企的角度去运营一家私企，这其中的资金缺口大的可怕

蔚来不能家充？

搞得好像蔚来没家充一样

河南的确少

呦，安徽的多每家每户配一个换电

怎么可能，那加油站要烧掉了

部分加油站已经都配上了

再等一百年

有一说一，就算有固态，那也是换电快，而且固态毕竟成本高。我倒是觉得哪天比亚迪也开始卷换电，还玩下放的话，蔚来才真的叫做难受