你还真是搞电池的，满瓶不动半瓶摇的，激光雷达的作用不仅仅扫描建模，你要懂得什么叫智能驾驶，智能驾驶不仅仅是让人摆脱方向盘油门控制等，什么叫智能，举个例子，激光雷达能扫描地面坑洼，根据雷达反馈数据根据自身车速，提前给电机分配扭矩，自适应扭矩调整，提前调整减震等，这是视觉方案望尘莫及的，这也是属于智能驾驶的一部分，你的层次只停留在驾驶方面，没有吃透什么叫智能驾驶，硬件固然重要，但算法更重要，算法拉夸的只能堆硬件，比如某些车企，算力堆到1000tps以上，听着很牛逼，其实很垃圾，英伟达都是稀疏算力，精度跟稠密算力没法比，打个比方就好比单精度和双精度浮点运算区别，搞3D设计的没有那个不喜欢专业图形卡工作站。现在都是云端大模型训练模拟，车载算力就是处理各种传感器数据，哪些堆硬件的，算法不行，正所谓软件不行硬件来凑

中国人好面子，理想就是因为面子卖的好，车大彩电冰箱大沙发都给你，激光雷达也给你，车价高高的便宜了没面子

我只知道一个事情，夜间在高速或者是国道上行驶的时候，前方有死车，尤其是那些大车，没有尾灯灯光的，那么激光雷达可以在200m左右发现它，我可以采取及时的制动措施或避让措施，这是非常重要的，这是要命的。夜间的可探测的红外也好，其他也好，我觉得他没有雷达靠谱，就这么简单，就这一点就足够致命，足够让我购买激光雷达的原因。

什么年代了，还拿摩尔定律说事，早就不适用了。 在纯视觉方还不成熟的情况下，激光雷达就是一种补充，比纯视觉方案肯定好一点，至少不会把广告图画当成实物。

看完今天的视频，就问你们服不服，对智能驾驶是不是有了新的认知！

还是那句话，就华为那套车机系统就是目前无敌的，我不相信你比那些车企还懂么，新能源车最重要的是系统懂不懂。电车造出来随便哪个车企都可以但是你没有好的系统你就是工业垃圾。所以华为可以赚这个钱，那些车企也愿意掏这个钱。

FSD又没落地，这么一来只剩小鹏和极越值得选择了，果断纯视觉方案，谢谢老师

视觉不成熟，才要激光雷达来补充，安全才是智驾的根本，FSD连老美都不买账，过几年再吹来得及。

纯视觉等于醉驾，或者没睡醒迷迷糊糊， 加了毫米波和激光雷达等于增加了触觉，对环境感知是立体的。 毫米波也有天生缺陷。 增加了激光雷达就全方面，取长补短。 就算没学到也能知道什么能碰，什么不能碰。

所以测试什么多少时速自动刹停的宣传视频，测试时放的基本是标准桩，标准白车尾，标准人模型。智能认得就是那几样东西。能随机找点树枝来测试宣传，说不定就不会撞酒水车了。

你自己逻辑都矛盾，你刚开始说激光雷达的时候说硬件说明不重要，后面说芯片算力又重要了？

博主讲讲梦想家

就2个场景，纯视觉的就没法解决。 大雾天，大雨天，能见度不到20米 请问纯视觉能开能用敢用吗？ 带激光雷达可以。 激光雷达分级别的，有100多线的有500线的，价格相差大了去了，能一样吗？

雾天视觉去开开就知道了

当年特斯拉为什么不用激光雷达而采用摄像头视觉方案，就是因为太太太太贵了，用不起，而华为智驾为了安全坚持研发激光雷达，现在规模起来了，价格当然降低了，避而不谈是为何？

比亚迪海狮E5的算力是多少？

余大嘴还厚颜无耻地吹遥遥领先。

视觉等于眼睛，芯片就是大脑，眼睛和大脑没出毛病，就用不着激光雷达，就像高端端一个人，额头有必要长一个雷达吗？

五年能不能突破L3都是问题。

这是为特斯拉进入中国做铺垫啊。完全回避了视觉方案的弱点，却句句戳激光雷达的“未来”短板。视觉方案在雨雾的情况下不懵逼吗？能实现无方向盘吗？想想都知道不可能的，你作为工程师就这么烂吗？激光雷达永远不过时。算力算个吊啊，够用安全就可以了，又不是要打游戏。 用外国的方案，都那么多的漏洞、后门，安全吗？放心吗？我用国产的我安心，我不想开个车还提心吊胆担心突然被别人控制。