红旗EH7 700km高速实测

红旗EH7 2025荣耀版690PRO

10.18日提车，25号出差回来正式用车，基本1个月了，近1500公里。今天因工作，中午一点到晚上10半，开着小红旗宝贝EH7 荣耀版690pro，从襄阳往返武汉来回，近700km，实测其电耗数据。并试用其各项功能，向各位车友做一个如实报告，给大家参考。

上图：

去时路线，因办理ETC市内多跑了十几公里

家充充满电100%，到达目的地返程时再充电，表显剩余23%电，可续航127km（动态续航），共跑了5.1+4.5+112.8+206+13=341.4km

附上家充分时电价（襄阳好贵，听说其他地方有0.2元多一度电的）

湖北襄阳家充电表分时电价

用了不到35分钟，从23%补电到84%，（前面15分钟有车共用充电桩，充电参数431V，140A，60kw；后面一段旁边车充完电走了，提升至446V，248A，110kw），车机表显动态续航（高速最近实际路况和电耗）可跑471km。

两辆车同时用一个国家电网充电桩，只有60kw功率

只有我一辆车充电，446V，248A，110kw。牛！

充电桩显示充电表54.7kwH，计算核对：（84%-23%）*85=51.85度，差不多，多赚我3度损耗4块钱

经测试，红旗EH7虽不是800V平台，但碳化硅的加持、自研电池🔋技术和红旗集团应用到EH7这首款精品纯电平台上的电控技术加持，半个小时充电61%，54度电，综合续航至少270公里，速度稳点不上110km可达330公里。你说香不香？

国家电网充电桩，18时多充电，用电成本75.95/54.7=1.39元/度电。是家里闲时充电费用3倍多

充满电（家充），从襄阳出发，一口气开车到武汉，目的地就在武汉绕城高速出去不远。办完事到达补电站充电时只剩下23%的电量，表显动态续航127km。此时离昨天充满电后共计行驶里程341.4公里。

顺便说一下，北方的家用充电阶梯电价费用，闲时比我们便宜多了

返程中间只在服务区停留3分钟调整一下方向盘。长时间开车，胳膊很僵，两边有一个较高的支撑才好

返程共行驶309.3km，剩余14%电，表显动态剩余行驶里程71km。

一般都是在20%电量充电，今天高速，比预估10%电量还多了4%

再顺便通过国家电网充电桩读取电池🔋数据发给大家参考一下

菜单上有电池🔋信息

快充实时充电信息

🌟综合电耗

全程共行驶341.4+309.3=650.7km

电耗（1-23%）*85度+（84%-14%）*85度=124.95度电

全程90%高速，一般在110-115表显速度（和高德对照，上90码后一般实际速度要减5km/h）。全程大概有60%路况左右用了ACC自适应巡航和高级巡航SACC，根据后台用电数据分析，大概占有5%的用电。

综合计算：124.95/6.507=19.20度电/100km

和车机显示数据差不多，证明红旗车机用动态数据评估续航里程是很精准的。我一直用动态续航、25km平均值在里程表显示。

2.24吨的红旗全程90%高速续航达成率为：

690/85*124.95=1014.3km

650.7/1014.3=64.153%

也就是说，在不开空调的前提下，其他智驾辅助等全开，高速110-115时速，最高超车时139时速（我开车在平稳中偶尔还是有点小野蛮的，但安全驾驶和文明行车是前提、第一位哟！），690pro版本实测满电可以放心跑个690*64%=442公里，大家心理有个数。

去时1人，回程2人，没有用空调，自动大灯，全程S2辅助驾驶工况。天气晴，温度两地差不多在18-10之间，晚上返程9-10点车内有些冷，怕电不够到家没有开暖风，其他时段车内温度还好很适宜。

这个数据相对于空载2.24吨的红旗EH7，我是十分满意的。

可爱的红旗正脸

几点评价与感受：

1.红旗车的底盘的确没有说的，比我的一汽海马福美来强不少，前双叉臂式悬挂，后五连杆调校不一般，像油车的驾驶感觉加电车的安静和澎湃动力，2.24-2.69吨的自重高速平稳不漂！

2.红旗L2级辅助驾驶还是很可靠的，晚上有点不放心车机控制方向，用的ACC居多，比人眼敏锐多了。中间只有一次在超车道超越大货车时，AEB不知识别了什么危险紧急刹车有点紧张怕后车追尾，好在刹一脚车自动提速110超车了。拨杆变道比我人工操控都平顺

3.整车静音效果好，风噪隔离很好，就是部分铺装路面胎噪有些大。

4.根据我提车近1500公里实测，综合电耗平均大概16kwh/100km。最优秀的时候是13kwh/100公里，要求80km时速以下50以上100km左右短途。空调全程偶尔开。前几天天气变冷加下雨除霜，市区几乎达到21个。和油车的使用其实差不多。车身轻一些1.5吨左右的电车比红旗省电是绝对的，但一定牺牲了安全和操控。

5.红旗车在看不见的地方真的做的非常到位，一是配件均是大牌，二是前后防撞梁等主动被动包括行人安全，良心用料和做工。包括配置的车机网络都是5G的。

在4S店碰到一辆为躲避电动三轮车而造成的事故车，看看这用料。

这是深度试驾和看到这个内部的结构，果断下手红旗EH7

前防撞钢梁上下两层全铝，长度宽度厚度，良心用料！还有保护行人缓冲发泡材料。

2个遗憾：

1.不是后掀背的后尾门，后备箱空间小，否则结合现有的后排放倒完全可以偶尔在野营郊游时放置一张充气双人床垫，全家人的露营小房车

2.最低离地间隙比较小，不过这是轿车通病，红旗比我喜欢的另一款小米su7还是要高一点。但对于电车，还是担心底盘。

3.后续原车硬件能通过ota直接升级上司南高阶智驾吗？

今天主要给大家提供一下真实的用车实测电耗数据。后期抽空再给大家上图文分享我了解的红旗EH7优缺点。

欢迎大家一起讨论、研究、分享经验。