“中年人”的人生第一辆车

#我和我的银河E5

【购车原因】

       作为一个92年的“中年人”，其实很早之前就考了驾照了（甚至已经换了一次驾驶证了），但是在以往一直考虑着日常实用性，用车成本等等因素，克制了自己买车的冲动（有一说一，开小电驴在好天气简直不要太爽）。但在今年，因为终生大事的影响，再加上国家的报废补贴给力的政策，一咬牙一跺脚就准备上车了。

【选车过程】

       作为人生的第一辆车，肯定是非常的谨慎。

       因为这几年一直有买车的想法，所以持续对汽车有一些关注，整个选车过程持续了挺长的时间的，大致上理想车型的转变是从油车→混动→纯电，因为没多少驾驶经验的原因，基本没有试驾，所以驾驶感受这一块没办法给出太多的参考意见，更多的是出于个人感受观点，仅供参考哈。

       油车阶段：大概是好几年前，整体还是油车的天下，混动、电车技术并不成熟，当时的心态就是纯代步，性价比高就好，所以那时候关注别克的威朗、君威，雪佛兰的迈锐宝XL。然而在实际上车感受了一下威朗的空间（那空间是真不太行），君威的价格（当时落地得15万+了）、迈锐宝的行驶质感后（那噪音简直了），加上当时买车欲望并不强烈，直接把我劝退了。

       混动阶段：时间拉回到今年，因为持续在关注汽车，也了解到现在国产的混动技术已经非常成熟了（当然更重要的是支持国产），再叠加国人一直以来对续航的焦虑，联想到过年过节在高速上的窘境，所以最开始更关注混动车。从最早看比亚迪的混动车型秦、宋（当时是因为筷子悬架十分劝退，导致我一直下不去手），银河的L6、L7（高速失速问题貌似是通病，也是让人下不去手的主要原因），哪吒的哪吒L（这个主要是怕品牌倒闭，而且顶配红衣版有那么丢丢超出心理预算），都曾去现场看过车，感受过静态，终究是没有下手。

       电车阶段：在比亚迪推出了秦L、海豹06的时候，一度非常想下手，但在家人的劝说下，考虑到将来成家的需求，放弃了轿车，重点转向了SUV。于是开始关注宋L和新款宋（最后被没诚意的价格劝退），而在这个过程中，结合我自身的用车情况（多数为上下班使用，长途需求较少），于是，纯电车也出现在了我备选名单中。

有一说一，海豹06确实是好看

银河L6相对来说就中庸很多了

比亚迪的老款宋plus

       之后陆续去看了零跑C10、C11（销售不太热情，我进店竟然完全没有接待，我自然也Pass了），极狐的αT5（这个主要是店太远了，想到将来做保养那些啥的，还是Pass了），五菱星光S（我留了电话甚至没销售找我，至今没见过实车），直到本文的主角：银河E5。

       说起来，之所以会选择E5也是机缘巧合，刚好那天因为销售小妹的不靠谱（说要来接我来着），拖到了晚上9点才到了店里，但是没有了白天的人声鼎沸，在夜晚安静的环境中，E5的Flyme Sound 展示出了同价位数一数二的实力，在对比了L7的音质后，果断下手小订了E5，再加上后续上市后的价格也挺给力的，就此自然而然的成为了银河E5车主啦。

夜晚看车成就达成

【购车过程】

       作为一辆新上市的车，购车过程似乎没有什么特别的事情，唯一值得吐槽的点就是：等车时间实在是太长了！

       我是8月24号小订转成大定（当时销售说一个月左右），硬生生到了10月27号才正式开上我的新车，体验感实在是太差了，最难受的是中间有很长一段时间的信息真空期，你完全不知道你的订单是什么状况，APP上的进度也完全没有任何参考意义（我差不多提车了APP才更新进度）。顺带一提，中间气得我都想退车去买别的品牌了（顺带去试驾了一下蓝电E5 plus，整体的感受相当不错，甚至下了个小订，没想到最后价格拉了波大的，Pass）。

【购车攻略/建议】

价格分享：

       银河E5作为一款新上市的电池，自然是没有优惠的。由于今年下定决心一定要买车，所以早早就去买了一台国三旧车放到自己名下（4500元购入）。于是，购车的价格变成了：

       银河E5探索+原价135800元，减去小订500抵2000（即1500元）,减去4000元的厂家置换补贴，再减去国家报废补贴20000元，加上保险5131.31元，减去报废残值2300元，最终到手价格为113131.31元。

       赠品：脚垫（凑合也能用，但不是原厂全包那种）、贴膜（建议不贴，没啥用，关键是后期如果你自己想贴好点的膜，还得花钱除旧，所以能换成别的就换成别的，不能换成别的就看看能不能抵扣工时贴自己买的膜，划重点：不建议在4S店合作的贴膜店花钱升级贴膜，除非你很懂行）、空调被、放电枪（至今木有拿到手）、额外1次保养（等车太久送的）。

       验车：由于是新上市的车，所以自然不存在什么库存车了，只需要大致检查漆面、底盘是否有明显伤痕、玻璃轮胎日期是否正常（判断是否有维修）、行驶里程是否正常（十多公里为正常值）、各项功能是否正常，就能够放心提车啦。

小订

【用车体验】

       首先，银河E5的外观是相当中庸的，属于那种不张扬，但也不老气的车，整体的感受就一个词：圆润。这样的设计风格对于年轻人来说可能不够有个性，但对于一个中年人来说，肯定是很合适的选择。

前脸

后尾

       如图所示，颜色方面我没有选择最多人选择的流光银，而是更偏爱于晨雾灰，而内饰自然是薄暮蓝（白色打理起来肯定会很麻烦，而且重点是几年之后，无法避免的变脏），大概这就是中年人的选择吧，一切以省心为出发点，哈哈哈。

【静态感受】

现在重点来说说静态感受：

1. 作为一款紧凑型SUV，整车的轴距、尺寸都不算特别大，但内部的空间相当喜人，特别是后排，能够在有相当舒适的乘坐体验的同时，拥有较大的腿部空间（根据前排座椅位置，约莫2拳的样子）；

后排空间

2. 储物空间很棒，从中控部分中间掏空位置，到后排出风口的抽屉、后排座椅的抽屉，以及后尾箱的下沉空间（建议在这个下沉空间加个垫子，避免刮破），无不展示了E5优秀的储物能力；

后排抽屉

后排放倒效果

3. 整体做工优秀，大部分日常接触到的地方都是皮质包裹，走线很整齐也能感受到品控的出色，进入内部不会有廉价感，比较遗憾的是前排座椅头枕后侧是塑料材质；

4. 座椅非常舒服，包裹性很不错，缺点在于有部分车友反馈座椅有下陷的情况（稍微一压就会有痕迹，但是能恢复），支撑性对于驾驶位的腰部支撑略有不足；

座椅凹陷

5. 实体按键共计5个，基本覆盖了日常常用的功能，缺点在于后尾箱没有实体按键，需要语音打开（需要额外确定一次）或在车机中车辆控制处打开（需停车状态才显示）；

6. 整体布局没有什么大问题，这里主要说几点小缺点：①由于中控部分中间掏空，所以中控整体偏高，司机位右脚活动空间相对受限 ②无线充电位置过于靠后，手机拿取不算顺手 ③前排主驾没有眼镜盒，偏光镜或者墨镜需要自行找地方放置 ④方向盘调整有一定的可能会遮挡仪表屏；

后尾箱挂钩（左右各1）和灯（无法手动关）

7. 探索+没有前雷达！探索+没有前雷达！探索+没有前雷达！重要的话说3遍，只有顶配才有前雷达，新手司机一定要留意这个情况，避免出现误判前方障碍物导致的剐蹭（我的第一撞就是因为这个）；

8. 虎须灯附近是塑料件，比较脆（可能是因为车身轻量化的需求？），一旦出现碰撞，极大概率会开裂，开裂就需要整个更换（上千），同时，整体的安全性在同级别的车里面较为一般（和极狐αT5这种陆地坦克级别的安全性没有办法相比），极度重视安全性的朋友建议考虑别的车；

9. 充电速度，银河E5的充电速度理论最大值应为120KW，然而目前大多数情况下找到的快充桩（最大360KW）实际最高充电功率为100KW出头，暂时不知道什么原因，不过也能接受，整体的充电时间影响不是很大。

充电速度

【动态感受】

      由于之前驾驶经验不多，此处主要分享我的主观感受，如果有不客观的部分，请谅解。

1. 动力：日常在舒适模式下驾驶，舒适模式下的动力已经非常强了，超车非常轻松；节能模式下，能够感觉动力响应变慢，但依旧有很强的超车能力，不会让驾驶员信心不足；运动模式下，动力更强，但因为舒适模式的动力我已经很满意了，极少使用运动模式，且由于驾驶较为谨慎，暂时还没尝试过地板油，故暂未出现起步挠胎。总而言之，E5的动力非常强，非常符合电车的体验。

2. 支撑性：①银河E5的底盘偏软并不是什么秘密，所以在路面较差的时候，有比较明显的抛跳感，但在路面较好的情况下，行驶质感是很舒服，轻微的坑洼能够很舒适的通过； ②在较高速转弯的时候，会有较明显的侧倾，同时，在方向盘回正之后，同样会有明显的摇晃感，此时给到驾驶员的信心较为不足；③在刹车的时候，急刹会有明显的点头，体验较差，此点可通过脚法改善； ④低速过减速带时震感明显，高速过减速带时反而体验极佳，相当舒服。

3. 隔音：中低速行驶时隔音较好，速度超过70或路面较差时，噪音较为明显（此时播放音乐能有效降低噪音的感受），估计更换更好的轮胎能够改善此问题。

【车机感受】

       银河E5最大的卖点之一可能就是车机，互联网时代的人，只要你有使用智能手机的习惯，那么面对这个车机就几乎没有学习成本。

       由于没有魅族手机，暂时还无法感受到Flyme Link，但龙鹰一号芯片的性能已经足够使用，车机体验较为流畅（除了刚解锁上车时车机需要时间反应），语音识别的反应速度有待提高（顺带一提，有必要设置在倒车的时候不能使用语音助手吗），大部分情况下都能够很好的完成语音指令和手动操作，并不会有迟滞感出现。

【辅助驾驶】

       作为一个每天上班通勤需要开十来公里快速路的人，E5的L2辅助驾驶可能是除了音乐、导航之外我使用最多的功能。

       优点：不需要长时间的控制车速，在快速路、高速、堵车等情况下非常好用，在前车减速的情况下，能够自动减速甚至刹停，故而能够很大程度上的降低司机的疲劳（顺带一提，表显电耗也会比你自己开更低）。

       缺点：①跟车距离较大，在堵车时容易被加塞； ②完全刹停后，似乎不能自行启动（待确认）； ③前方如果识别到障碍物（比如说其他车道的车占了部分道、或者行人、自行车等），距离近时会采取急刹的方式处理； ④识别到两边有大车时，会主动向另一侧避让，然而识别距离过远，同时，尚未完全驶离相邻位置就会恢复原位，所以避让了个寂寞； ⑤估计是出于安全性考虑，即使手放在方向盘上，也会频繁提醒移动方向盘，否则将影响功能。

辅助驾驶需要手动轻转方向盘

【电耗】

      目前提车一个月，行驶里程约1496KM。

      坐标广东佛山，大部分时间气温为二十到三十多度的样子，以我的驾驶习惯正常开，电耗约为11~12kwh每百公里(每天约25公里快速路，定速80KM/H)。

      如刻意省电，能做到10以上，11以下（如不开空调、音乐等）。

      高速定速110KM/H，电耗约为14左右（正常使用各项功能）。

      据部分车友说，电耗是欢乐表，最后100公里续航掉得很快，个人实测开了340KM后，剩余续航约80KM（动态），其中约有50KM高速，仅供参考。

      个人对于银河E5的续航还是满意的，这种想去哪儿就去哪儿，完全不需要为油费心疼的感觉实在是太棒了。

      考虑到广东比较适宜电车的气候，等冬天再实测续航的打折情况。

目前的表显电耗

【总结】

       总体来说，银河E5还是让我相当满意的，不但能兼顾空间、舒适性、动力，同时也能有极好的能耗表现，非常适合家庭用户。

       相信银河E5能够继续大卖，相信吉利能够造出更好、更优秀的汽车！

~~感谢圈主 遇见两只老虎 推荐~~