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🚘 车辆信息
捷途旅行者2024四驱穿越
📅 使用情况
2024年11月17日，一千四百公里左右
💬 故障描述
2024年12月11日，早上10点半，车子开到山上，突然失去动力，完全失去控制，刹车失灵，导致车辆侧翻。
📍 我要投诉
2024年12月11日，早上十点半，在爬坡的过程中突然失去动力没有刹车了，售后竟然说没有问题，行车的过程中怎么会失去动力的，没说，只说数据上没有问题，只是车子打滑了而已，现在怎么处理也不知道。
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适时四驱，多片离合式的锁止，稍微挠一下就过热变前驱了，跟你变速箱双离合还是at都没关系，就是这个四驱太忽悠人了
评论发表于2024-12-19双离合爬大坡高强度动力输出，变速箱离合器过热断开，就像刹车热衰减一样，车辆轮系失去动力！多片离合器式中差也可能过热，顶多是四驱变两驱。变速箱强度和中差强度是两个东西。绝大多数实时四驱，部分全时四驱都是多片离合器式的！及个别中差用的托森差速器，有的越野车也用多片离合器，为了应对大负载高强度越野，加了机械锁止（Mlock),实时四驱用离合器是目前最优解！智能扭矩按需分配，扭矩需求响应快，智能自动！适合公路驾驶，安全性高，上全时四驱油耗又高了。一般两驱节省油耗，打滑路面自动切入四驱，后桥限滑差速器介入，启动轮间限滑，避免车辆失控。 旅行者定位就是一个有轻越野能力的城市SUV。奥迪的quattro也是带摩擦片的！大众途锐就是托森四驱的，80万。
回复发表于2024-12-20这个车就那个四驱最弱，挠两下热了，稍微溜一下车abs介入，然后刹不住就下来了
@鹰嘴豆：双离合爬大坡高强度动力输出，变速箱离合器过热断开，就像刹车热衰减一样，车辆轮系失去动力！多片离合器式中差也可能过热，顶多是四驱变两驱。变速箱强度和中差强度是两个东西。绝大多数实时四驱，部分全时四驱都是多片离合器式的！及个别中差用的托森差速器，有的越野车也用多片离合器，为了应对大负载高强度越野，加了机械锁止（Mlock),实时四驱用离合器是目前最优解！智能扭矩按需分配，扭矩需求响应快，智能自动！适合公路驾驶，安全性高，上全时四驱油耗又高了。一般两驱节省油耗，打滑路面自动切入四驱，后桥限滑差速器介入，启动轮间限滑，避免车辆失控。 旅行者定位就是一个有轻越野能力的城市SUV。奥迪的quattro也是带摩擦片的！大众途锐就是托森四驱的，80万。
回复发表于2024-12-20
旅行者你还真当越野开啊
评论发表于01-28
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