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就看Audi的高端车用什么差速器就清楚了，比如A8，Q7，Q8等，这比说什么都有说服力。
评论发表于01-05冠状齿轮差速器，也叫多片离合器式差速器
回复发表于01-21兄弟，冠齿和多片离合根本不是一个东西好吗
@朱举炜215：冠状齿轮差速器，也叫多片离合器式差速器
回复发表于01-23
据我所知不是你说的那么高级吧，奥迪现在的四驱只比适时四驱高级一点，行内话叫高阶版适时四驱，我还是觉得夸戳加托森最好，不接受反驳
评论发表于昨天 17:34夸戳的技术不是被奥迪卖了吗？现在的夸戳都是伪夸戳。
评论发表于01-06机械四驱本来就不是奥迪研发的 是日本的技术 奥迪每一个搭载机械四驱的都要给日本那边交税 新夸戳就是为了省钱不交税研发的 新的是奥迪的
回复发表于01-07托森是日本的，要交专利费！ 用冠齿就不用，只能配合AT（目前是ZF的又要买），所以基本上都是高端或不走量的性能车用。 电子的可以配合自己的双离合，一为成本，二为摆脱别人的控制，走量的基本用这套。
@98K2899：机械四驱本来就不是奥迪研发的 是日本的技术 奥迪每一个搭载机械四驱的都要给日本那边交税 新夸戳就是为了省钱不交税研发的 新的是奥迪的
回复发表于01-28
解说放屁一样的东西
评论发表于7天前
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