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    Ni赛Di

    SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄4年

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    极狐阿尔法T5试驾完觉得…来看看吧!

    01-13发布于:极狐 阿尔法T5车友圈

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    #新年长途出行补能攻略

    hi 各位老板好!这月分享试驾的第一篇就来说说这辆极狐阿尔法T5吧!之前其实我就接触过极狐的车,记得当时试驾的是极狐s5总体印象是越级的操控和行驶品质,这辆T5究竟是怎么回事来细聊聊吧!


    开始之前还是先简单介绍我自己的情况,本人身高175体重170…家在北京昌平是一位二孩奶爸!从我自身的视角理解这辆车的定位,我认为应该是给刚结婚的小两口准备的第一辆小车!车身外观乍一看不算大但是实际的空间体验还是可圈可点的,一家三口完全够用整体的舒适度也是不错的。


    关于这辆车怎么选买我简单分析下,25款的T5出了5款配置。

    其中我觉得630神行版最值得入手,售价19.38w权益后价格16.2w到店可能还会有惊喜,在这个价位这辆神行应该是你唯一能买到的真800v的一个纯电suv了,相比520max版本贵了这1.8w元续航里程提高110公里在加上真800v宁德的5c神行电池还是挺值的,过节过年别人充电40分钟你只需要15分钟就能跑500公里,虽然受充电站功率的影响但是你可以完全相信祖国的电力事业和基建狂魔的速度,以后可能充电站就和现在的加油站一样充满就走了。另外以前油车咱看的是发动机变速箱,现在的电车其实就是电池电控了,所以在这价格区间我觉得算是平常百姓家用车的范畴,而这款车值不值得买的基础电池绝对是要排到第一位的,宁德这个行业老大哥还是值得相信!为什么推荐买这个630神行版其实还有一点就是要结合我自身情况来讲了,我有辆比亚迪的海豚骑士版续航401冬天基本上跑个240就歇菜了,高速充电桩想充满基本上要在40分钟以上,想跑小远途基本就是渴望不可及只能开我油车但是自打买了电车之后开油车出去我就肉疼…所以我对续航和充电速度还是很渴望的,综上如果要买就上630神行吧!

    【静态体验】

    说完了选买再来说说静态体验!我试驾的这款车就是630神行,外观我上面说过并不显大,车头部分大灯和机盖的线条还是比较伶俐显的比较年轻的,这种感觉不是那种夸张的运动感,怎么形容呢~穿着西服打着领带还透露着那么一点点的小骚气!

    这双小眼睛可以设置灯光秀的,在设置里面有一个灯舞的开关。白天看的不明显晚上天黑一点看上去还挺帅的,中间那个小标也是可以亮的,你们到店可以让销售演示看一看或者懂车帝搜索一下极狐t5灯光秀!

    车身侧面比较显眼的就是红色的运动卡钳了,黑化的轮毂看着其实并不显贵并且我觉得这套轮胎对于这辆车而言还是有很大进步空间的这个我们后面动态体验的时候详细说说。

    车身后半部分终归中举,我是觉得车尾部车后挡风没有配备雨刮这一点其实还挺遗憾的。

    充电口没有配充电盖,后期可以某宝买了…但是充电的时候要拿下来小心别丢哦

    内饰方面我着重要说的厂家宣传的零醛零苯,我去试驾的时候是北京的1月,当天中午气温大概零度左右,试驾车停的地点是阳面,虽然没有夏天的暴晒但是实际体验我觉得还是要给满分好评,我坐进去没有一点点的刺鼻味道,甚至于皮质味我都没闻到。

    方向盘上手的手感是有点接近中大型suv的感觉了,但是打方向非常轻松以至于在架控的时候方向显得比较贼。按键标注的很清晰也很好理解用起来不麻烦,但是我比较不喜欢的是方向盘上面按键的质感,如果是独立的按键就好了。

    中控没有仪表但是630有抬头显示,显示的效果还是不错的我开着一圈并没有看着晕的感觉。

    车内的摄像头我发现只要是老牌车企都特别贴心的给弄了个物理的盖子这一点好评!

    后排有独立的出风口座椅坐上去的包裹度还是不错的。后排中央位置屁股下面感觉柔软度还不错,后靠背感觉稍微有一点顶着的感觉,但是不是那种不是那种硬梆梆的柔软度还是有的,短途肯定是不会特别别扭。

    门板的按键我不太喜欢这种样式的,这样的小啾啾我总担心淘气的娃早晚给它掰掉。


    开门的方式是电子按键式的,下面也配备了应急的机械结构。我试了一下扣开拉动还是挺轻松的。

    门板这部分我觉得要吐槽的就是这个拉手的地方了,我上车习惯把手机放这里,试驾一圈没脑子手机掉下去两次,这里是镂空的。

    【空间体验】

    空间方面我觉得后排是比较给我惊喜的!开头我说了我的基本情况,坐在后排左中右三个位置腿部空间基本上都是一个手掌还多的距离。

    毫不夸张瘦点的能躺在地板了。后排座椅的长度对我来说刚刚好,对于大腿下半部分的承托的很到位。并且后排左右位置坐上去感觉就特别厚实有点大沙发的感觉了!

    后排头部的空间直接看图吧一拳多一点点,配合全景的天幕感觉一点也不压抑。

    坐在前排方向盘上下前后可调前排主驾驶有舒适进入的功能,坐进去调整好腿部没有感觉有顶腿的地方。车身尺寸受限制感觉横向空间不是特别的宽裕。座椅对于头颈部支撑还不错,开着一大圈急拐弯,快速变道时候感觉座椅对腰部的包裹度和倾浮的限制挺好的,没有那种慌来晃去的感觉。

    储物空间我简单用照片过一遍大家了解就好!前排中央扶手前半部分并不与中控台连在一起,下面放纸巾或者小包就非常方便。


    中央扶手两瓶水的位置偏向副驾驶,主驾驶侧是手机无线充电的区域。拿水我到觉得还算顺手,手机放着充电想拿起来的时候感觉有点靠后得扭一下身子。

    中央扶手的空间挺宽挺大的,这种小瓶的水往里面放6个肯定是没问题的!

    副驾驶的手套箱空间也是很感人!最近试驾的车不是取消这里就是小的可怜,打开这个小背包感觉都能塞下!

    后备箱的空间绝对是够用的,开篇我就说过这台车就是三口之家的利器。放个儿童推车空间还是有很大富裕的,座椅支持4/6放倒放倒后的空间躺下俩成年人是没问题的。

    整日放倒后不是纯平,但是平整度可以参考照片了给我感觉还不错。

    后备箱下面没有太多富裕的储物格基本应急的工具标牌都在这里了。

    【动态体验】

    静态就聊这么多吧…下面开起来的感受再细聊聊!

    🔥动力及驾驶模式🔥

    阿尔法T5这款车全系是没有四驱的,这辆630的试驾车在动力上给我感觉是够用的,0-70无论在普通舒适模式下还是运动模式下是能感觉到推背感的,但是这两个模式下的区别并不是很大,如果把普通模式下的动力在弱化写可能更适合女孩子开。

    高速超车到的动力储备还是很足的油门踏板过半的时候明显感觉动力就跟上了,80-100加速很轻松很有余量。

    单踏板模式下开起来其实挺难受的,松开油门就动能回收…脚下掌握不好很容易晕乎!我不建议用这个模式开或者直接取消这个模式。其实如果这辆车就平时一个人开就用个性化自己调整到自己舒服的感觉就行了。

    另外比较有意思的是有一种模式“极致节能模式”把能关的都关了你就跑吧一跑一个不吱声!

    🔥轮胎🛞抓地有欠缺🔥

    说完动力我觉得这台车轮胎抓地力上差点意思,红绿灯起步的时候给我的反馈就是有点“我的滑板鞋”的意思了,干挠地“噌 噌”林两下~才往前走,希望下一个版本如果出个四驱或者优化一下轮胎可能会更好。

    🔥方向操控感受🔥

    操控上这辆车的方向特别精准,以至于开起来感觉车友特别贼,方向盘高速低速方向盘的力度都稍微有那么一点点轻,刚上手开的时候急加速会觉得有点难掌控。但是适应一小会儿之后在车流中加速超车还是很得心应手的。



    🔥底盘感受🔥

    底盘的调教我觉得是这辆车的卖点之一,正常行驶60-80的速度过柏油路上的坑洼和井盖的时候车内感觉不到什么震动。

    60左右的速度过弯道车内感觉的侧倾并不是很大底盘的支撑性很不错,你说他调教的硬倒不如说调教的比较有韧劲儿。

    开回去停车场的时候过缓慢连续的减速带没有感觉到减震的弹跳感过去的很干脆,车身基本没有左右摇晃的感觉。

    🔥行驶品质还不错🔥

    车内的静谧性我觉得是符合这辆车价格的水平,前排双层加胶的玻璃和不错的隔音用料跑到80左右车内还是比较安静的,超过80或者急加速的时候电机和风噪的声音还是有一点点明显,但是放着歌基本就忽略吧除非你竖起耳朵就要“听风的声音…”话说到这其实音响系统这辆车表现不错的试驾的时候可以来个曲子感受下我就不过多赘述了!

    🔥制动感受🔥

    直观的感受就是脚下不累,不像有的车刹车位置特别高。女同志固定脚根变换踩也不会很吃力。刹车整体的感觉还是比较限性的,初段到尾段踩下去没有特别突兀的点。制动效果我觉得还挺不错的,试驾快速路上我跑100一脚踩到底车身的姿态保持还不错,没有过分的点头反正车开着不慌。

    🔥能耗分享🔥

    能耗方面其实试驾的距离比较短为了严谨为了真实我去请教了咱们懂车帝T5圈主大哥!直接上图大家简单看一下。

    第一张图是目前冬天中午不开空调的数据,电耗基本在14左右。

    第二张图就是目前天气状况开空调开加热的情况,电耗在22左右。

    春夏秋基本上是8-9折的里程达成率,冬天稍微费点电正常开暖风用电设备基本在6-7折的达成率,给我感觉电耗还是比价可圈可点的。

    🔥车机智能化体验🔥

    最后来说说车机智能化体验,车辆辅助驾驶试驾的过程中没体验到我就不胡乱评价了,但是智能泊车还是挺好用的,360的影像比较清晰低速转弯时候会显示车辆周边环境,但是开起来速度超过30以后手动点360会提示降低车速,没法调用起来。

    车机使用上我觉得没什么问题很简单上手容易,屏幕显示的效果还可以不卡顿可调整的配置还是很多的。

    和之前试驾极狐的车机一样内置的应用不是特别多希望后续能开放吧!

    最后总结一下:


    优点:

    1️⃣我觉得极狐在用料上和调教上在同级别里算是第一梯队的,确实开顺手后整体的驾驶感受还是非常不错的。2️⃣这个零醛零苯座舱的环保性同级别内也是领先的,可能别人家说也环保但是皮质味还有,这辆车至少我试驾时候的感受是一点多余的味都没闻到。

    3️⃣同级别相比整体的乘坐舒适度是非常好的,座椅比较柔软包裹度很好。

    4️⃣续航在同级别上来说算是比较扎实的。


    缺点:

    1️⃣车机内置应用比较少,这个等后续厂家更新。

    2️⃣刚刚启动空调的时候热泵的声音稍微大了一点。

    3️⃣方向盘的手感不错但是开起来太贼呼,急加速时候要握紧这个其实可以ota改一改力度。

    4️⃣天幕虽然敞亮但是夏天可能比较难受,后期需要配一个静电顶棚(友情提示静电贴不要长时间不动,隔一段时间要摘下来,不然有可能就粘上边了)

    整体就说这么多吧,还有什么想了解的评论区聊聊哦!

    作者提到的车系:


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