预算15万，可以看一看

🚗周末我去试了一下极狐T5，这辆车的指导价是15.58万起，顶配是接近20，我还没试驾就觉得这个价格会有点贵了，但是销售告诉我，现在它的起售价其实是12.3万时，我觉得就是可以研究一下了，销售告诉我现在顶配660续航的版本的价格在16万左右，我个人认为这个性价比还是挺高的，下面我聊聊这次我的试驾体验。

1️⃣外观：T5的外观和目前市面上主流圆润的风格不一样，它更加有棱角一些，运动感是挺强的。

◆前脸：

我个人认为比较特别的就是它的大灯的设计，这个大灯的设计和极狐的logo小狐狸的形状呼应得特别好，特别像小狐狸的两个眼睛。其中高配车型的logo还是可以发光的，整个白色的灯光透出来真的辨识度非常高。在大灯下面的左右两侧有两个进气槽，但是实际是没有通风作用的，是封死的，主要作用就是装饰，看起来更加运动一些。

◆侧面：

侧面我不大喜欢的就是它的单边式的隐藏门把手，这个门把手在这个时间点应该有很多用户在吐槽了，天气太冷就比较容易冻上，打不开，而且这是电子式的，在里面有一个机械的应急打开的开关，我这台试驾车的开关被打开后，比较难再装上去了，主要是它不是一个开关，而是一个卡扣的设置，和以前油车的紧急的油箱盖拉绳比较类似。

侧面的线条是比较流畅的，尤其是C柱位置还做了一个黑色的悬浮顶的设计，看起来确实运动感又增加了不少。

◆尾部：

整个尾部的造型就是比较中规中矩，用的是现在流行的贯穿式的尾灯，比较特殊的就是下面的三角雾灯，在整个后尾部显得很特别有运动感，要知道以前这个三角灯是很多车主很喜欢改装的。

2️⃣内饰：T5的内饰风格主要是简约为主。

◆方向盘：

T5的方向盘设计感很强，用了双拼的材质，但是不是简单的上下左右拼接，而是在下半部分的里面用了白色的皮质，外面用了深蓝色的皮质，而且里面白色皮质还做了打孔处理，设计感和颜色的搭配都很不错。方向盘本身是一个两幅式的方向盘，在方向盘的最下面还做了一个钢琴面板材质，里面有一个极狐的logo，看起来有设计感也不突兀，这么有设计感的方向盘是比较少见的。

◆中控台：

中控台让我觉得有设计感的地方是在主驾驶侧的最上面的一片棱形区域，而且这一块区域整体是不规则的形状，像环抱的样式，摸起来手感是有点磨砂感的，这个设计感和质感真的挺好的。

◆座椅：

前排的座椅是用了一体式的座椅设计，除了基础的打孔设计以外，这辆车让我有好感的是它的头枕上面还有一个极狐的logo，且头枕周边的缝线和座椅下方的缝线是不一样的，且这个座椅上下皮质的颜色是不一样的，上半部分不容易接触的地方是用了米白色的皮质，下半部分经常接触的地方用了深

蓝色的材质，看起来既高档又比较耐污渍。

3️⃣配置：我试驾的这辆试驾车是顶配版本，配置可以说是应有尽有，我挑选一些我认为比较印象深刻的配置来聊一下。

①.香氛系统，如果这个香氛系统配置在20万级别以上的车型上面我会觉得这个是比较正常的，但是现在的极狐T5目前的最高配的落地价才17万不到就有这个配置，而且里面配置的香氛味道是不错的，在展厅里面我打开车门的那一刻确实是清香扑鼻，这个味道后期可以自己调整，还可以在空调出风口设置页面单独设置，对于一些爱吸烟但是家里人尤其是有小孩子的家庭，这个功能就很有用了，可以提前打开，还车内一个清新的氛围。

②.全景天幕，这个全景天幕我个人认为在南方是不实用的，天幕的防晒效果是不如普通的物理的遮阳帘的，有天幕没有配遮阳帘这样后期还需要自己再去单独买一个遮阳帘给盖上，不然南方很毒辣的夏天头顶是受不了的，尤其是中年男人这几根不容易的头发。

③.儿童座椅接口，T5的这个儿童座椅接口是盖子式的，可以开启和关闭，开启的时候直接上翻就行，不用的时候就盖起来防止灰尘进入到里面；尤其是对于女性用户来讲，安装儿童座椅的时候不用再去扣开座椅皮，省下来了不小的力气。

④.化妆镜灯，这个小配置可能平时真的留意不到，但是这次T5的化妆镜有点特别，它更像女生平时用的美妆镜，在镜子的周围一圈都是用了白色的灯带，这种灯照射出来的光会比较均匀一些，女生看起来会更加美一些，方便女性朋友化妆，我们男生可能对这个配置不太感冒，但是有女朋友或者老婆的没有化妆镜灯的话，他们就会吐槽。

⑤.音响，这个我可能要稍微吐槽一下，其实整体听下来是肯定够用的，它可以单独设置音效和音场，音效可以设置成流行，音场放到前排的位置，整个听感会好很多；但是这个是这个价位的标配的音效都是不错的，T5的这套音效听起来环绕感还是差点意思的，氛围感不够。

4️⃣空间：整个T5的空间比我想象的要大一些，别看它的外观看起来比较小，但是内部空间真不小。

◆前排：前排的空间最亮眼的地方就在中控台这个位置，首先这个位置它不是连接的，它是半开放式的，有一个断开的，断开的好处就是可以放高一些的包包，而且也可以方便从左侧位置移到右侧位置，毕竟有时候停车会有侧方位不大方便下车的情况。这个半开放式的储物空间前面是两个充电器的接口，后面是香氛系统。

○上面区域是正常的无线充电和水杯架区域，水杯架也是正常带有限位器功能的，再后面是一个手套箱，这个手套箱外面的设计很有设计感，算是对开式的，里面有一个空调出风口，夏天的时候放点饮料在里面，一会儿到目的地，就能喝到比较凉快的饮料了；但是整个手套箱里面没有做分隔，也没有植绒的设计，放点零碎物品在里面可能会有异响。

○副驾驶前面的手套箱的空间是比我想象的要大一些的，一件反光背心放在里面只占了一点点的空间，这个手套箱里面也是光滑的，不建议放置那些零散的物品在里面，激烈驾驶的时候可能也会有异响产生。

◆后排：

在前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有两拳不到的腿部空间，头顶距离天幕的距离还有一拳，这个头顶空间是很足够的；

中间位置不坐人的时候可以把手枕放下来，里面有两个水杯架，但是可惜的是没有带限位器，在稍微激烈一点驾驶的时候会晃来晃去，后面还有一个小的储物盒，目测也就可以放个手机，但是这里应该是放纸巾盒的，因为盖板上面有一个小的长条开口，可以直接抽纸。

○前排座椅后面有两个背夹区域，这个设计也是比较少见的，一些文件或者比较常用的物体可以直接放在背夹里面，拿取也是比较方便的。

◆后备箱：

后备箱的整体的深度是比较深的，后备箱左侧也有灯光，小挂钩，以及12V的电源接口；后备箱下方有一个小的储物空间，空间整体比较深，可以放一些应急用品；再下面是就是普通的地板区域了，掀开可以看到里面用的是回收棉的材质，整体是比较规整的，就是颜色不大好看。

○如果嫌弃后备箱不够用的话，后排是支持46比例放倒的，放倒后，会有一定的坡度，但是可以放置一些比较长的物品，偶尔应急是可以的，但是如果想直接躺在这里休息的话，还是要加一个充气床垫才是比较舒服的。

5️⃣驾驶感受：T5的整体驾驶感受是比较好的，尤其是底盘区域的感受，会让人觉得很扎实。

◆方向：默认情况下是无法单独设置方向盘助力的，要到个性化里面才能单独设置。

○在舒适模式下，整个方向盘的力度是比较轻柔的，这个轻柔是上次试驾的智界R7轻飘飘的感觉又不一样，它有一点点路感在里面，不过整个方向盘传递到手上的震动感不强，整体给到我的感觉是比较舒适的，日常行驶是很舒服的，可以长期放在这个模式下实用。

○运动模式：运动模式下这个方向盘在速度到四五十的时候会感觉比舒适模式下的轻盈感觉加重了一些，不过这个重量也是完全可以接受的，不过就没有了舒适模式的轻盈的感觉，会有点感觉加重了一点点，在速度很慢的时候感觉不是很明显，可能我是油车开得比较多了，两个模式感觉都比较轻。

○轻轻打方向盘的时候，整个车头的响应是比我预想的要好的，我预想要更加积极一些，感觉车头是比较听话的，这个会开起来更有乐趣一点。

◆动力：驾驶模式有舒适，运动，单踏板和自定义，其中舒适模式下的动力是前端比较肉，深踩中段动力是比较猛一些的，有一点推背感的，但是整体的动力满足日常家用是完全足够了的；运动模式下，前端的动力会明显好一些，轻踩相同的电门深度，会感觉车子更加愿意往前走的，运动模式下在高速加速会更加畅快一些，尤其是并线的时候稍微深踩一些，速度提升比较快，也更加安全一些。

◆刹车：这个车的刹车给我的感觉是很好的，让我印象深刻的是比较紧急的刹车的时候，整个车子的俯仰角度会比较小一些，点头现象会小一些，对比我上次试驾的星舰7相差是很多的，走走停停的时候，刹车的点头现象也比较轻微，因此后面的乘客会更加舒服一些。

刹车的整体的脚感是比较让我有好感的，好感在于刹车的时候，整个减速是比较线性的，而且刹车的距离是比我预想的要短一些的，简单来说就是刹车快且比较稳。

○有一个单踏板模式，这个模式下开起来我个人是很不适应的，松开油门后会有一个明显顿挫的感觉，整个速度下降得比较厉害，尤其是坐在后排会感觉比较难受，尤其是走走停停的时候会感觉很难受。

◆底盘：T5的底盘质感是真的不错的，可以说是有韧劲的，在单个减速带的时候，整个车轮压过去后，没有很大的震动感；过比较深的井盖的时候，咚咚两声过去后，也没有后面多余的弹跳，感觉过滤比较干净。

○在过调头弯的时候，带点速度过去也不会感觉整个车身的侧倾会很大，至少比银河E5会好很多，让我更有信心用更快的速度去过弯。

过连续的破损水泥路，整个震动的感觉是比较小的，更多的是底盘和轮拱处传来的噪音声，有点嗡嗡的声音，这个感觉会有点扰人。

◆自动泊车：这个价位的车我是没有很大的信心去测试城市辅助驾驶系统的，但是自动泊车可以体验一下。在即将要停下的时候，车机屏幕里面会有一个自动泊车的按钮，点击一下后，会自动筛选附近的停车位，点击选择后，它就会自动开始停车，整个雷达的识别速度以及后面停进去的速度我个人认为都是比较适中的，让人感觉比较舒服的，不过在我看来第一次已经停好后，但是它又往前开了一下再次停进去，销售说可能第一次停进去位置不居中。

6️⃣能耗：我们这辆试驾车的行驶距离是比较长的，里面有两段旅程，平均电耗一个是15.5度，一个是16.7度，这个能耗水平我觉得是不错的，对于这样一个体型的车来说，试驾还有一些暴力行驶的情况。

🚗总结：T5这辆车在13-16万这个价位的纯电SUV来说，我体验下来确实是有点惊喜的，比较可惜的是很多人都没去体验过这辆车的真实的驾驶感受，如果加上目前的报废补贴11万多起步就能买到这样一辆车，性价比拉满了。